Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車
其實台灣是真的很適合騎機車
又不是每個地方都有軌道
台灣軌道搞半天 也只有台北還行
其他地方都還不是照常騎機車
特別是很多區域 住家分散 密度低
超適合騎車開車
反而是那種都是超高大樓 一個大社區擠超多戶
旁邊又有軌道如捷運火車才算非常適合
但莫名的 很多人很愛吹捧軌道或大眾
恨不得好像要把所有私家車都消滅
不准一人汽車
通通都要趕去走路搭捷運搭公車
覺得這樣才叫進步 超級奇妙的優越感 XD
當一個地方私家車太多 就會塞車 塞到受不了時就會開始有人找尋其他解
例如汽車換機車 機車換走路之類
問題是並沒有這麼多地方真的塞到受不了
事實上你日本的郊外鄉下 也是開車通勤居多阿...
--
因為台灣地小人稠吧
應該先考慮國土面積,公共運輸的便利度
我老實說 台灣西部平原並沒有真正的鄉下
刁民就懶而已
根本沒人討論人口密度低的地方吧
那些都藉口啦 錢砸下去哪有弄不好的交通
鄉下你要騎馬也沒人管
也未必是懶吧,省時間阿XD
日本郊外鄉下比台灣偏鄉人更少
沒有機車 一樣的路 花n倍時間 多數人應該無法適應
都市不限制私人載具?這麼新潮的想法真是好棒唷
出了台北都是機車方便
省時間跟安全 說實話已經越來越偏向安全了... 出去外
面走路過個馬路都一堆機車想嚕我
所以應該要推買車要擁有車位 對密度低的地方無影響
安全無解 現在是任何活體都危險 幾輪都一樣
限制私人載具有方法 增加停車費 大力抓違停 機車不能
停騎樓 想做肯定做得到啦
買車要擁有車位 減少就近停家裡旁邊的風險也可以
然後票少幾十萬,傻子才做改革,放給達爾文一年收3千弟子
多簡單
台灣的公共運輸….
捷運要蓋也要考量後續營運成本阿
我們的政府跟人民兩邊都沒膽做啦
在大台北地區都有一些公共運輸不易抵達的場所….
有人房子買在桃園,上班地點在林口。
錢砸下去也可能交通弄不好弄出笑話阿...看看中國幾年
前想推的形狀詭異的公車...
住新北,上班地點在台北,
住台北,上班地點在新北….
然後工廠通常會蓋在遠離市中心的較偏僻地點。
人人有車開才是進步的體現 雀食
就臺北而言,我用機車、腳踏車的頻率確實高,體積小
方便、自由度高、搬東西方便
然後,台北市的公車對交通的危害也不少…
不說日本,美國加拿大也幾乎家家都有車吧,我阿姨家還
兩台,所以美國交通很落後嗎
為什麼要做到?在網路上說的這麼好聽真的實施起來 幹聲
一定超多
對,美國交通很落後
從內線往外線,停靠,起動,從外線往內線,
下一站….Loop,
從內線公車專用道往外線切….
大台北都沒辦法靠大眾交通工具取代汽機車了…你要其他地
區也辦到
人行道這麼鳥,要換走路太難
從內線公車專用道右轉,
或著視線死角撞到人…..
以車種劃分實在很蠢。
臺北的公車真的急,開的很不穩,上次才看到一個老人
上車沒多久司機就直接大踩油門,害老人直接跌倒
走路不難,走路到工廠上班不被扣薪水很難。
大眾交通如果沒辦法做到讓我出門不用等車不用轉車直達
目的地我都覺得浪費時間阿XD
台灣工時那麼長休息時間那麼珍貴,我幹嘛浪費時間
對 沒錯 北美就是大眾運輸非常落後的地方 但他們地廣人稀
可以負擔 你一個人擠人小島在那邊跟人學什麼美國 上個世
紀也一堆歐洲人跟現在台灣汽車仔一樣覺得美國就是先進 結
果把他們的道路模式引進來之後全都是災難 好在歐洲人還算
有素養很快就發現錯誤並改正
到現在還一堆人覺得塞車只要把路拓寬就可以解決就知道這
些人的交通素養根本到了無藥可救的地步
最當初公車專用道就該多規劃+設在外線順便消滅違停
但是沒人敢
大眾運輸還不打緊 台灣是人行道都不適合走路
你拿台北的預算到別的縣市蓋看看啊,吸人奶水還有臉批評
別的縣市軌道哦
只要落實科技執法就好 一堆交通違規的 你不罰他一輩子都不
會改
台北吸別人奶水www
就跟四樓講的一樣,大家的惰性使然罷了
homeboy大,還真的別提美國。美國交通跟台灣交通的死
亡率的國際排名可是難兄難弟的
然後吸人奶水這個話題...我覺得新竹市跟新竹縣比較有
資格講這種話啦。看看新竹縣市上繳多少給國庫然後又從
中央那邊分到多少預算zz
日本有冬天
把台北機車汽車停車格劃掉就很多人會搭公車了XD
你說的對應該把大眾運輸拔掉 老人小孩出門也該都騎車開
車
我認為應該規定行人禁止出門
笑死 一個字懶就想做結論 還好你不是官耶
或規定出門要收稅
大家靠北的就是都會區啊 都會區不做大眾運輸那大家都用
私有車輛就是全部塞在一起啊 在鄉下地區或是交通流量低
的地區大眾運輸不那麼方便很合理 現在都會區的車流量超
過道路上限 那就是得用大眾運輸解決 而提出要私有車輛
管制就是為了要控制數量 最起碼要有固定車位才能買車
不然現在一堆車子根本隨便停
日本騎機車的人有變多的跡象,通勤的時候就遇過那種會鑽
的日本人…讓我以為回台惹
比起數量,先學日本引進肇事記點取消部分優惠好像比較
可以影響貪小便宜的台灣人XD
台北吸人奶水XDDD 那高雄勒
嚴格執法 騎樓 人行道整頓一下 我看還有多少人要騎
塞到受不了就走路 前提是有人可以走的地方好嗎
每次講到最後都是結論錢砸下去就解決,只能說還好不是
你當官
日本會下雪欸
事實是 馬路越塞行人小車最先被排擠 變成不開車難上
路結果更塞的惡性循環
機車其實是台灣救星 可惜歷年執政者腦袋轉不開
我覺得西班牙、義大利騎機車比較安全蘇爽
全世界軌道做到那麼密集也就日本
大部分國家只要老街區多交通其實都不怎麼樣
要私家車滾出去的優越仔,除了把汽機車變不方便以
外啥都不會
最後只是締造出一個大家都不方便,一起浪費時間的
社會
台灣地小人疇本來就適合機車 四輪車太多才是造成交通阻塞
先讓所有的機車停車不能停人行道及騎樓再來說機車方便
,台灣違停的不是只有汽車機車也是,一堆人覺得騎車方
便只是把自己的方便建立在別人的不方便上
推崇大眾運輸叫優越感?你以為今天台灣交通爛的要死
的主因是什麼?到底是誰有優越感?
機車方便在可以違規亂騎亂停吧
台灣提出的是限制體積小的,放任體積大的在市區賽,智商
這樣可能只有台灣人啦
真的鄉下還是有啦,像是萬巒、雲林海線那種地方
沒有車真的超級不方便
因為懶得走路
台灣住家分散!?
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首Po如題 大部分的動畫學生都是騎腳踏車上學 我只有看過藤林杏騎機車 而且還出車禍 但台灣大學生 甚至高三就有人會騎機車上學 但日本人為什麼都不騎機車?爆
日本人沒有不騎機車。 根據日本自動車工業會(JAMA)與台灣交通部的資料,2019年,日本平均每一千人擁有 83輛機車,而台灣平均每一千人擁有587輛機車。 世界平均的機車密度是約為每1,000人中有33輛,日本是世界平均的二倍多。 日本機車數量超過世界平均這麼多,是要怎麼做出日本不騎機車的結論?15
是說日本可以騎電動腳踏車嗎 就是現在台灣路上外勞很愛騎 改的很蝦趴那種 那種之前不用駕照 甚至之前還不用掛車牌 不用保險7
而且不知道為什麼,不管是日本還是美國,很多都是騎街車或是重機 騎塑膠車的,在歐洲 印象中就義大利吧? 中日韓 亞洲當然就是台灣了... 你講摩托車 他們都覺得這種才叫motorcycle 而台灣人平常騎的那個叫速克達
爆
Re: [請益] 叫人回防雙北的是在害人嗎?整天在那邊吹新竹年薪200萬所以竹北會超車新北甚至台北 我就竹科打工仔啦 每年光個人綜所稅就超過你們在吹的年收入了 周圍這樣等級的打工仔哪個沒回北市買至少一間的? 更不用說更高等級的長官了2X
[討論] 其實不太懂有小孩卻不買車的想法我個人覺得,小孩就是不應該坐機車。 怎麼樣都不應該。 我實在不太懂,我自己都很久沒騎機車了。 如果住雙北,絕大多數的地方公車、捷運都有得搭。 你如果真的沒車,搭公車、捷運不都可以。98
[問題] 超短程通勤 該騎車還是開車?最近剛換租屋 搬到了電梯大樓含車位 距離公司不到四公里 車程約十分鐘 由於新租屋沒機車位 所以機車停在外面 約100公尺 公司配有車位 但是也沒有機車位 也就是說28
[閒聊] 要環保,發展電動汽車比電動機車有效吧台灣最常為人詬病的就是機車太多導致空氣污染, 但路上機車一般都是125cc排氣量, 汽車一台則是至少1500cc、2000cc以上, 隨便一台都是機車排氣量的10幾倍, 每次騎機車停等紅燈在汽車旁邊那股熱氣真的讓人受不了,14
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?捷運的好處如下 盡量減少私人載具的使用率。 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 郊區擴散。 至於要不要搭捷運,5
[問卦] 公路主義是不是台灣交通亂源?最近的機車汽車爭議很夯 機車派覺得汽車太大佔道路位置 人口密度太高 不能全部改開車 汽車派覺得機車是落後國家象徵 皮包鐵危險 又不舒適5
[問卦] 台灣全開汽車的話 是不是會塞車到爆?過年 高速公路 全是汽車 車超多 塞到爆炸 在車陣中動彈不得 交通癱瘓 每次回娘家 塞車塞半天 台北不用過年 平日就塞車 塞到爆4
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站別人不要開車 我開就好 那就不會塞車了 其他都屁話 每個人都知道2
Re: [問卦] 逆風問:台灣有可能減少機車量?先不說台北縣市外的狀況 光雙北 在現今機車還那麼多, 捷運有比較發達 又一堆公車的狀況下
99
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