Re: [閒聊] 日本人為什麼不騎機車
日本人沒有不騎機車。
根據日本自動車工業會(JAMA)與台灣交通部的資料,2019年,日本平均每一千人擁有 83輛機車,而台灣平均每一千人擁有587輛機車。
世界平均的機車密度是約為每1,000人中有33輛,日本是世界平均的二倍多。
日本機車數量超過世界平均這麼多,是要怎麼做出日本不騎機車的結論?
對,所以答案很明顯,不是別的國家不騎機車,是你臺灣機車太多。
一個機車密度是全世界平均10幾倍的國家,怎樣都應該是自己交通政策的問題,
卻問為什麼別的國家都不騎機車,好像世界跟不上臺灣的樣子,這是什麼道理呢?
--
台灣人去巷口便利商店都要騎機車了
台灣機車成本低啊,不買/租停車位,去跟行人搶空間,油
價還有政府扛,不驗車也不會時間到就罰款
就氣候跟經濟條件剛好適合機車發展 往北的國家一年有
四個月下雪 南邊國家經濟條件不到 柏油路沒那麼多
台灣禁摩如果有30%的人轉開車那會更恐怖
多雨泥濘也很難騎
爸爸媽媽平均一顆睪丸
台灣機車太方便了啊 我住的地方人行道都被當機車用
的逆向便道 走著還會突然被背後想超過去的機車叭
台灣大眾的效率很感人,縣市內移動,一個3H一個20分鐘
讚 果然有人指出來了
只要沒有直達的大眾就是樣等到死
但是日本擁車率比台灣高 Kcar便宜又比較不佔空間
讚 推這篇
這大家都知道,只是沒有更好的解決方法...
法規執行不力 騎樓當騎車樓 人行道=車行道
想解決的沒能力,有能力的不想解決
兩邊想法上的落差無法拉近,只好一直吵下去
刁民就是策幹醮完繼續違停鬼切超速闖紅燈
海釣場已開啟
騎機車是交通問題?開車才是吧,台灣太多四輪應該要淘
汰
台灣的平均數 還不包括沒掛牌的阿勞電動車和老人的代步車
公民不願意花錢租/買車位或多走路,然後怪法規執行不力
?執行下去就要革命了,還不是政黨輪替而已耶
沒 東南亞機車也很多 氣候問題 機車在亞熱帶比較盛
全面禁止汽機車 什麼停車太少太亂交通事故立刻解決
日本冬天那個氣溫 一定是搭有殼的汽車或是大眾運輸
氣候真的有差,台灣平地只要有三個月會下雪,機車肯定少
濕氣候+大眾運輸工具不夠才是主因啦
你全家711全聯買到的東西都是用四輪運的喔,你先不要進
去再來跟我講廢四輪哈哈哈
檢舉有獎金大家就會怕了 但會有人說那是警察的工作
越南機車數還比台灣多 只是台灣是密度第一
私家車都是問題 不要分那麼細
政府沒控制數量而且駕照太好考
台灣交通就是該來個共產革命 消滅所有私家車 全部給我搭
公共運輸
那這樣刁民又會罵擾民
32樓又想把小貨車跟小客車綁標了,可以禁私家車就好
都市我贊成啊 鄉下沒汽機車要等車等到死欸
首先你要有公共運輸
日本可以接受大眾通勤一小時,住宅區去採購半小時以上,
台灣人可以跟得上再說吧
怎麼不說是捷運太廢 前柯市長硬要砍掉南北線 剝奪新北
人的交通方便 鬼才要坐車
只開放貨車和公車
你看日本尖峰時段地鐵的擠法 要台灣人那樣擠一定靠北
台灣機車體積比汽車大你不知道嗎?機車才是塞車的兇手,
大家都開車就不會塞車了
又是看滑坡偏激極端仔講笑話的一串
最近台北某路還開放機車通過勒 呵呵 說要抑制機車數量結果
還給機車仔方便
XD
是政策要適應環境 台灣就適合機車 法規還一直縮限機車
讓大眾運輸最棒的天龍國,市長強制市民一個月禁止機車上路
看看啊,說屁話很容易
建議機汽車考照制度全面比照日本,四輪名下有車位才能買,
買不起車位不要買車拉
你把機車改汽車 還不塞死你
沒機車 一堆都會區外面是要怎麼上班....拜託現實一
點
都市禁行汽機車一定可以 但是通勤的配套措施政府最
好生的出來啦
你台灣搞禁機車直接會讓幾百萬人沒辦法工作
壓機車量,是想讓人均汽車量變更多嗎?
大眾交通便利性能跟台北一樣的話,我上班也不想騎機車呀
大眾交通不建設,要再禁機車是要逼死人嗎
配套就是沒有配套 上下班時間公共交通工具都這麼滿了
還想禁機車
汽車再多一點交通直接炸給你看
2022還有人在平均一顆睪丸...
這些數據應該是沒有沒登記的電動車吧
先把人行道、大眾運輸的線路鋪好鋪滿再說
沒機車就是機車族分流到汽車和行人變更多 然後汽車
更多更塞就更會搶快 那行人會不會更安全我是不信
1.考照難度麻煩比照汽車(說實話連汽車考照都太低能.
2.停車位之類的公共成本 必須重新設計 違停亂象
3.道路定位比照汽車 回歸法規的基本面
東南亞跟東北亞能比嗎?越南也是一堆機車啊!
不就公共交通不發達
哈 除非大眾運輸便利到可以直送你家,不然行人搭車總要
過馬路還不是有高機率會被四輪撞死
汽車太多才是浪費道路效率 大車至上主義去死 當自己美國
應該說日本機車市場份額有一部分被kcar分掉了
喔
人口密度嚴重失衡啦,不然鄉下地方大馬路也是隨你騎
走路要三分鐘就一堆人要騎車了
台灣人太多惹 不少個一半大概誰來都沒救
講的好像騎二輪就不會被公車撞死 要不要看都是二輪的為了
鑽洞雷禪而死了比例多少?
現在不就在努力少子化了
機車方便是建立在違規上
台灣最不能禁的就是機車呀,禁汽車加強大眾運輸交通問題
馬上解決
我都不想數走在人行道上時看過多少衝過來的機車了
又不是我滑坡禁四輪的柯柯
四輪仔整天想把交通亂象通通推給二輪真的有夠噁 還以為
這樣就能變先進 有夠可憐的思維
二輪一輛都不能少,路權自助餐
只有我覺得私人交通工具很落伍嗎?
光是這邏輯就夠落後的
台灣人口密度和香港比是小case
道路規劃設計不良,外加現在根本沒地讓你買來蓋停車格
,隨便一小段就要好幾億的花,我看是很難
四輪兩輪一起下去啦 整天說X輪才有問題的人不就是因為自
己剛好開另一種
私人運具都是沒效率的代表 不用爭
你以為台灣的人口密度有比首爾東京高多少嗎
說什麼廢私人載具會有問題的理由只有一個 台灣人就是懶
人口密度根本不是問題
汽車打個雙黃燈下去買東西,這條路交通馬上就爛掉公車也
不用開了。機車能辦到這樣嗎?
日本人走路10-15分鐘到車站很常見
懶得走 懶得搭車 反正不能我自己一個爽就是懶
有的台灣人走路超過5分鐘就嫌遠了
我也不是住台北 還不是從小都沒騎過機車生活也沒多不方便
啊
說穿了就一個懶字
日本大眾運輸便利成那樣 你也把私鐵 電車普及成那樣
再來檢討為啥那麼多機車吧
出了台北我還真不知道沒機車怎出門耶XD
台北走15分鐘到不了捷運的地方一堆啦 講的好像都不想走
講3小,日本鄉下沒大眾運輸也是機車少,開車多,只是
台灣人愛騎
一樣 除非願意等很久+轉N次公車
騎機車是懶,那不騎機車大概是蠢吧ww
開車也行阿 但成本就拉高了
每個人住的地點和生活圈又不同,用一個懶字總結太偏頗了
一堆天龍人思維 笑死
PTT一堆天龍國思想不意外阿
出台北走路的問題人行道少又違停多,人都要常走到車道上。
機車就是低端
天龍國也沒這思維 還要天龍+住捷運旁邊才能嫌人懶
要過馬路還要看汽機車老大要不要憐憫你,綠燈不一定過得去
台灣交通落後阿,做事做半套 高官無腦
南部人素質就是差啊
118樓你不覺得不代表其他人不覺得,不然機車誰買?
大眾運輸方便的話我也不想開車上班,還要多花錢租車位
要大眾交通鄉下點的主幹道要等半小時一班的高速行駛公車
又要說二輪數量來黑喔 那你四輪數量要不要也說說看
*大眾運輸
大YT時代了,日本即時路況隨便點來看啊
硬要扯啥天龍國,自助餐吃飽飽
兩個都很多的成天有一個成天說都對方多害的 到底誰
佔據的道路空間比較多?
機車很棒啊 就像阿凡達那樣人手一隻坐騎 去哪都方便
中南部人已經比北部少 密度寬鬆了 還死特別多XD
什麼都要好。我懶但我要機車減少 太多刁民了吧
台南的路上根本就無法地帶 四輪二輪都一樣 不意外XD
因為那邊可以不戴安全帽騎車
台灣是私人載具的管制只有關稅貨物稅,還有超低門檻的駕照
不願逐步推廣大眾運輸跟限縮私人載具的結果就是路上超多車
戰輪數戰南北,再開一個出意外的都是男性駕駛人居多
的性別戰場好了
公共運輸只想做最有新聞的捷運、高鐵,基礎公車都沒搞定
ptt不是一堆天龍人,是一堆自以為天龍人,根本不住在天
龍國,或是只能租天龍國違法小陽台的,就以為自己是天
龍人了
好啦 把機車人口三分之一改汽車就好 看你下班要塞幾個
小時才能到家
好了啦機車量太多就是問題,台灣就遠超世界標準,又沒說
你騎機車你有問題在急什麼
那是台灣交通問題
是私人運具太多 兩輪四輪都是問題 沒誰比較高尚 台灣私人
載具方便是建立在一堆違規不抓的情況 兩輪四輪都一堆違規
三寶 都該被消滅
大家沒得選所以選機車不就是量多的原因,你好好想想你大
學為什麼開始騎機車不就知道了,中南部或花東那種沒機車
哪都不用去的地方一堆,這又不是騎車族的錯是沒得挑
我就問你一句話就好 不騎機車還有什麼選擇
不要講什麼用走的這種屁答案喔 事實上台灣機車就是最佳
解 被逼的
出了台北 其他縣市大眾運輸這麼爛 騎機車根本是不得已
的好嗎
又不是每個人都買得起車子
只有台北不需要機車 其他大眾都很鳥
落後國家通病
我就不住台北 從來沒騎過機車 也不用開車
推文和回文一堆台北人看天下的
這樣很不健康 大家都在講四輪壞壞
台灣要改善交通問題的話,必須減少私人汽車才有解,
路邊一堆汽車違停和右轉汽車塞住道路
台灣地小機車移動就足夠方便是個原因
改汽機車都要持有車位土地證明就解決了
真要說沒汰換機制吧 有家庭一台機車騎個二三十年不用換
高雄人去樓下倒垃圾都要騎機車了
汽車跟機車都要減少啦
主要是文化吧 台灣人就覺得方便重要 日本就顧慮比較多
會熱流汗下雨會濕 化妝不方便 頭髮會扁掉 這種事情對日
本人來說更重要就是了
講白汽車砍一半 機車砍一半 台灣的交通就不會那麼難搞
了
學學日本考照制度就好了 但是機車行汽車廠會倒一半
沒有,跟文化沒關係,日本人也是覺得電車方便考照麻煩,
文化也是環境塑造的,實際上日本人搭電車品行也是爛到笑
要民眾私有車減少 前提是大眾運輸要做好啊 台灣大眾運
輸這麼爛私有車當然一堆
台灣機車太多 汽車也太多 蓋高速公路的錢拿來蓋大眾運輸
交通亂象大概也會緩解不少
搭電車品行爛到笑是指啥 該不會又是拿特例出來講吧
原po都拿統計數字出來講了 你要不要拿資料出來
因為台灣人走路出門有被車撞的風險 人行道也沒保障人民
安全
人行道停滿機車
交通建設的問題吧,大眾運輸不夠發達,然後道路設計
又以汽車方便為主,不論是要走路、騎單車都要提心吊
膽的,結果機車就是個折衷的選擇。
台灣大眾工具就...你看看現在全台捷運...
每天上下班時段過個馬路都要怕自己被撞死
應該是把人趕去大眾&步行&腳踏車 機車其次 汽車才是最
該限制
沒錢 汽車又比別人貴兩倍
不要說全台 在新北去台北都常有google地圖路線寫汽
車20分 機車20分 搭車60分的狀況。當然選機車
覺得推文一堆人邏輯有問題,不騎機車就一定是開車嗎?
世界怎麼跟得上台灣
不可以騎腳踏車走路或搭車嗎?為什麼不騎機車就會全部
變成汽車?
如果台灣所有機車都變成汽車,交通就癱瘓了
講腳踏車上班就是幹話,你自己做得到每天風雨無阻騎腳踏
車通勤10公里再說
理想:捷運靠近目的地搭公車 現實:花一個半小時轉車的車
程自己騎車20分,這種情況你怎麼可能會覺得大眾運輸>>>機
車
現在就三方惡戰 沒跳脫迴圈都不可能終止亂象 汽車罵機車
機車罵汽車 行人兩邊都罵
又沒說是人民問題可以不要反射式回應 政府不管讓交通變
成這副畸形樣很大責任
你以為每個人家裡附近都有大眾交通工具可以通勤?你先說
你買房了沒
本來二輪四輪就沒有戰的必要,交通又不是人民的錯
我不太相信交通工具選擇是純粹興趣,都嘛看自身條件和環
境謹慎選擇的,當你住桃園公司在台北的時候你一樣會選擇
開車,這很現實大家都不是在那照心情挑交通工具
真的興趣的是那種沒事在市區催油門的超跑或環島重機那些
一堆嘴砲根本買不起汽車少唬爛
的
臺灣人口密度太高
生太多人了
台灣機車真的太多
雖說駕照太好考,但還是有人連機車筆試都過不了啊。我覺得
是智商問題
台灣不下雪啊 會下雪的地方機車就會少
台灣天氣溫暖到炎熱 道路狹窄
走路太熱 開車擁塞
即便如此台灣擁車率還是很高呢
就給方便當隨便 導致機車越來越多
台灣問題是人太多了
最後那些人不騎機車會轉開車啦
塞車塞到崩潰就會找別的通勤方式了
阿就山多地狹人稠,考量經濟效益
我之前上班桃園到新莊就騎xmax,都有台katana也不是
買不起二手車但公司就沒汽車位
而且整體上xmax就方便
反正我行人 討厭機車程度>>>汽車
汽車至少不會在人行道逆向按喇叭 馬的
歐洲機車也很多 緯度比較重要 不是說是太多或太少
高緯度騎機車就是比較不方便 0度禦寒要穿很多
大眾運輸系統貧乏+高車價所得比+近乎沒有人行道=靠性價
比高的機車移動;正常國家是從原因下手,台灣常年是從打
壓結果下手,然後交通持續爛
一堆人抱怨機車 結果大車一直撞死人
其實還有缺乏停車規劃一項,但為四輪政府已經開放違停算
是解決了
人行道不夠 要走廊
當年日本人為台灣規劃騎樓不是沒道理的
除了日曬 還常下雨 普通人行道不防下雨
講腳踏車上班真的是幹話
有數據有推 噓的人真得可憐
前首都市長講過,鄉下要有鄉下的樣子,當然爾公共運輸不
發達啊
這樣可以增加交通事故減少人口壓力,根本是利多
大家都選擇騎車不走路難道不是因為根本沒地方走嗎
做好台北市全部禁摩 大家都開車大眾運輸上班哈哈哈哈,
準備塞到死
被逼的XDD
明明就一堆一人汽車跟汽車太多在塞 最該禁跟提升稅率的
就是四輪
我就騎腳踏車上班阿 怎了嗎?
台灣該禁的是四輪
推
連台北都一堆車了,其他縣市大眾運輸更爛要怎麼減量
然後道路給四輪用 笑死 四輪才應該禁行內側 需要三段
式左轉好嗎
騎樓都碼違規擺一堆東西、要不就是停機車,行人只能
不斷閃來閃去,甚至得走到馬路上,人行道形同虛設,
真是完美的行人地獄
交通爛根本不完全是機車多的問題 全部被變4輪絕對更恐怖
台灣人就是懶而已呀 走路3分鐘仍要騎車去
台灣人路口超商都要騎車開車了 奢望什麼人行道 你是停
車格
*那是
反正目前看起來最直接成本也最低的解法就是限制
私人載具,管他幾個輪子,然後大眾運輸跟
人行道通通弄到好
不然只限制某某種車種一點用都沒有
*回錯篇
提升擁車成本 騎樓/人行道開罰
地方就這麼小,人就這麼多。不騎機車要用什麼車?
以私車來說,機車已經是最節省空間的了
因為不這樣做,噁爛側翼無法大內宣帶風向啊
沒車位 大眾運輸不足 end
因為世界跟不上台灣啊 我去巷口小七也要騎機車欸
台灣大眾運輸系統太爛也是問題之一
台灣人太懶懶得走路也是個問題
不過真的騎車的都跑去開車那絕對更可怕
世界哪跟得上台灣?
一邊嫌大眾少,另一邊看到天龍以外蓋大眾就酸浪費錢
懶得走路?國外都直接說台灣是行人地獄了 有輪子還比較安全
車本主義的道路設計 持續增長的私家車 這就是當前惡性循環
東南亞機車也很多 環境就這樣
台南高雄市區路超小條 當然騎機車
先禁思維真棒,淘汰不適任駕駛才對
那個sdd腦子是有什麼問題 台灣大眾運輸落後成這樣 不騎車
開車是要等死喔
問就是台灣大眾運輸這副得性
20年經濟最好
世界平均被不騎機車的國家攤平了
台灣就行人地獄 缺乏大眾運輸啊
當人行道上各種臨停還有機車在跑 你會乖乖走路還是加入他?
在台灣我們還要擁抱住商混合樓下美而美樓下全聯三角窗黃
金店面與私人載具無節制擴張半世紀以上,每天享受距離方
便每天抱怨空間擠車輛多不方便,要拿也要吵
說高雄市區路超小條的是哪來的幻想仔
不是機車是山猪 出門就要騎
台北才需要機車好嗎,台北全面禁止機車跟全面禁止汽車,
用屁眼都知道那個會塞車,嘻嘻
講公共運輸的,回去看當初前瞻被砲成怎樣
我朋友真的有去巷口買東西要騎機車去的
用Google map拉距離剛好100公尺
機車多政策法規還歧視機車,這什麼垃圾政府
推這篇
59
首Po如題 大部分的動畫學生都是騎腳踏車上學 我只有看過藤林杏騎機車 而且還出車禍 但台灣大學生 甚至高三就有人會騎機車上學 但日本人為什麼都不騎機車?15
是說日本可以騎電動腳踏車嗎 就是現在台灣路上外勞很愛騎 改的很蝦趴那種 那種之前不用駕照 甚至之前還不用掛車牌 不用保險7
而且不知道為什麼,不管是日本還是美國,很多都是騎街車或是重機 騎塑膠車的,在歐洲 印象中就義大利吧? 中日韓 亞洲當然就是台灣了... 你講摩托車 他們都覺得這種才叫motorcycle 而台灣人平常騎的那個叫速克達34
其實台灣是真的很適合騎機車 又不是每個地方都有軌道 台灣軌道搞半天 也只有台北還行 其他地方都還不是照常騎機車 特別是很多區域 住家分散 密度低
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Re: [閒聊] 舉手過馬路有夠智障種 : 不然就是速度慢下來但車沒停一直嘗試要偷偷過去 : 一直往你逼過來 : 你就會開始思考要在原地等右轉的通通轉完 : 還是肉身頂過去用生命捍衛路權43
Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險?常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險 而我不這麼認為,不如說,開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。 先針對你說機車鑽車,我讚成車流行進間不車道分割,但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車 當然就要發揮本身靈活的特性,不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰? 回到原題,我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了,甚至已經把35
[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較14
[問卦] 機車是不是最大的噪音來源?考慮到行駛頻率 機車無疑就是最大的噪音來源吧? 像我家住馬路旁邊 平均每5秒鐘以內就會有一輛機車經過 改過管的 重機更是吵 才一個人的載具 就能發出那麼大的噪音 人家公車雖更吵 但載人多的多 且出現的頻率次數也沒機車那麼高 為什麼台灣的機車密度會世界最高呢?11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路10
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:關鍵資訊: 1.台灣機車數世界第一 超越越南 2.台灣擁有機車數平均為日本五倍 肇事率是六倍 蠻合理的成正比還送一成 3.台灣都會區地窄人稠 美澳地大 以汽車代步多 機車鮮有 行人與車輛緩衝空間大2
[問卦] 日本人自己不騎機車卻賣重機給台灣?日本國內騎機車的人口比例超低 但是卻賣重機給台灣還有其他國 這不是別人的小孩死不完的概念嗎? 為何這麼沒同理心呢? 有掛嗎?X
Re: [新聞] 禁了44年!忠孝西路14日起「晚間11點到隔「交通局指出,根據電腦模擬,預估開放後的機車移轉情形,假日尖峰往東可達到4688輛、 往西4699輛,平日上午尖峰往東為6295輛、下午尖峰往西為4613輛,與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 交通局的分析,平日晨峰有6295台機車會經過,換言之,道路上切一個斷面,平均每1分鐘會有6295/60=100台機車經過,而這還不計小客車和公車喔! 我手上沒有其他路段的交通分析資料,但交通局說「與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 這個意思是,大家可以設想其他主要幹道的車流+忠孝西路的公車,看看會多麼混亂 交通分析只是預測,實際上為了驗證模型合理性,先選離峰時段開放還算合理,有騎機車的就再耐心點吧
爆
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