Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?
捷運的好處如下
盡量減少私人載具的使用率。
可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往郊區擴散。
至於要不要搭捷運,
只是選項之一。
在台北市最效率的工具
絕對是uber,比騎機車還得停車,更快。
Uber> 機車》公車〉捷運》私家車(不一定,要看路況〉ubike>走路
一般我們使用上要當聰明用路人,要能判斷此刻用什麼最適合。
1.趕時間,唯一解就是uber
2.必塞車時:
比如之前有機車迴轉大富翁的刻意塞車活動時,或是選舉造勢晚會,
這時候搭捷運,就不受影響與干擾。
3.私家車甚麼時候開呢?
基本上,晚上9點後,或六日ㄧ整天
台北市路上反倒有點空城的味道
這時候開車,是一種享受。
廢話說的太多,
講重點就是
台北市區內很少塞車
都是塞在聯外道路上。
很少塞車的原因是完整的捷運路網。
否則我小時候,
周六中午下課從植物園到民生社區可以站2小時,有夠崩潰。
現在已經沒這種事了。
偉哉捷運~
引述《z6936 (sai)》之銘言:
: 在板上看到一篇說竹北雜草多、大眾交通不方便的
: 看完差點把飯噴出來
: 可以不要把捷運這種人擠人的東西當寶好嗎?
: 舊金山矽谷的高級住宅有捷運?公車很方便?
: 矽谷高級住宅附近很多小吃?很多超商?
: 還是其實矽谷的人都自己做飯享受樂趣?
: 台北人擠人,出門根本不敢開車
: 開車機動性超差
: 坐捷運擠到爆炸,轉程走到崩潰
: 騎摩托車吸廢氣吸到爽
: 然後你說竹北自由自在開車不好?
: 拜託,台北就是無法自由開車才搞出捷運好嗎
: 別再倒果為因了
: 真正有錢人誰搭捷運?
--
台北市城區其實不大
竹北海神瑪莎特斯拉,新北捷運窮人才坐的
原來台北沒有計程車
晚上九點後與週末在北市開車真的就是舒服 當然除了百貨週
年慶或有活動時
差的不是捷運是人行道跟道路規劃
捷運再密集也改變不了台人用車習慣
唯一方法是修法有車位才能買車
這樣車位會變的超貴欸,一個位置一千萬兩千萬都可能
以後不用蓋房子,蓋停車場更好賺
重要商業地區,停車場100/h以上還要排隊,路邊畫滿紅
線,加強開單拖吊,全區路邊機車收費,就很多人會坐
捷運、公車
Ubike+捷運方便更多
Uber> 機車》公車〉捷運》私家車(不一定,要看路況〉
講重點就是 台北市區內很少塞車
可以說中文嗎?
我同事大安貴公子, 他說如果家裡沒車位, 就不會開車
但她家家裡有車位
聽得懂意思嗎?
沒錯,小時候台北市塞的要命,現在開車真的是享受,規劃很
好可以一直綠燈,國道快速道又多
台北市區內很少塞車?? 你平日下午五點半去開看看
怎麼可能, 我搭捷運都沒塞過車耶, 頂多人很多而已
不要打臉原po打得這麼用力好不好!
聯外道路都看不懂 釣到幾個新北仔
先談談塞車的定義好嗎
不要上下班時間上路,的確不太會塞車啦
至少車子都還可以前進
什麼時代了 還在定義 上班時間google map打開看顏色不就得了
會前進不得的都是聯外道路 懂?
真的是要先定義什麼叫塞車捏
車子會動就不叫塞車,全台灣除了停車場以外都沒塞車了
你是不是搭捷運搭到沒看馬路交通@@
我常常在北市裡面開車啦,那種速度對我來說就是塞車
騎機車倒是不錯
定義塞車?你先定義「聯外道路 」台北市區車多不要走聯外道
路。那是給聯外用的。不走這些聯外道路到不了目的地的話,
表示你的目的地在新北
上下班時間你叫看看uber
我早就貼圖證明過了 早上8:00整上班我的Uber 車程只需9分鐘
※ 編輯: tfct (220.136.42.198 臺灣), 07/20/2022 10:17:36這篇才是中肯 上面一堆跟都亂講xdd
酸民的薪資...怎麼可能每天搭UBER啦
每個人習慣不同 不用以偏概全
45
分享一種生活型態 不批評 老公竹北上班 租房 週末開車回台北 週一早上開回竹北 開車的時候就是打con-call18
反正20年前 家人南飄來竹北空蕩蕩 現在一堆外地人 南飄住鳥籠 下來整天炫 邊罵邊買 另一種北漂上來買不起 整天哭夭18
吵了一整天 前面的文沒有一篇觀念是正確的 說什麼在竹北上班就該買竹北 買台北去竹北上班是異類 這種就是活在自己小世界的宅宅才會說的話5
花這麼多時間討論幹嘛 自己的錢 自己想買哪就哪 鄉民又不能左右你 嫌竹北貴? 買其他地方啊 又沒人拿槍逼著你 我搞不清楚花時間討論幹嘛63
我對竹北房價沒太大意見 但是你對捷運的 觀念是大大錯誤! ※ 引述《etrangere (outsiderOfTHEworld)》之銘言: : ※ 引述 《tfct》 之銘言:14
我對捷運族沒太大意見 但是你對妹子的 觀念是大大錯誤 房子新+開車上下班 的竹科工程師 老房子舊公寓+捷運上下班 的台北市上班族12
講到這個就讓我想起之前跟本行估價師的探討 我就問新竹有什麼,一條經國路多少間賭博電玩八大產業 有捷運嗎?沒有 新竹到底是有什麼你們審核單位可以認他A+區? 一般內部區域劃分等級無非是用交通、機能、重大建設、當地人口密集度等區別11
一直批評竹北就是因為它欠批評 我住了兩年可以來統整一下 缺點: 交通爛而且未來不可能有捷運、沒有美食還要跟汗臭阿宅住一起 好處:40
這就是沒上車的人跳出來的原因 因為崩潰 2019房子便宜到爛 2019之後開始拔高 所以抱歉了 現在就是八成的人霸凌兩成的人 兩成裡面認命的 先去買高單低總的房子13
長期觀察下,會戰竹北的就兩種人 1.北漂南部人:好不容易擠進北部都市生活圈當然全力護航竹北 2.南漂台北人:來新竹工作只能住或買竹北,卻發現這鄉下地方租金房價沒比台北便宜而 崩潰。 然後呢?在新竹工作你還是得住竹北阿,新竹其他地方更鄉下喔
爆
[爆卦] 台灣人口減少中1. 人口減少速度加速中:-0.2178% -> -02320% 2. 台北市減少速度減緩,顯示出境2年被直接遷出在上月已經達到頂峰 3. 新北首次超越台北成為單月減少最多人的城市,但減幅還是台北領銜 4. 新竹市大幅減少1,195人,竄升為減幅第三名爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 : 郊區擴散。81
Re: [請益] 高雄有捷運宅效應嗎你直接看價格. 捷運紅線黃線旁邊有比較貴媽? 沒有..XD 所以目前沒有 哪時候有不知道.25
[討論] 台北市開車通勤代步的意義?原以為只要買台PRIUS 油耗可比機車就市區代步無敵 實際發現根本不是這樣 在台北市區上班開車代步不切實際啊 除非剛好有快速道路直達 不然是去光是在那不能左轉繞來繞去就煩死34
Re: [問卦] 新店跟板橋誰才是新北一哥新店板橋有什麼好比的 板橋天氣就贏了 捫心自問新店天氣是不是濕到爆炸 不買除濕機別說你是新店人 學區也是板橋贏,新店學區,嗯…好哦32
Re: [新聞] 人口將跌破250萬 台北市搶人祭重金這幾位議員是自己打自己嘴巴嗎? 人口數250萬不就是戶籍登記數嗎? 事實上就是,大台北地區實際居住大概就七百多萬人 台北市戶籍兩百六十多萬,但日間活動(上班時間)有接近三百五十萬35
Re: [請益] 台北市的老房子核心價值在哪?每一個人的核心價值不同 (有小孩、沒小孩、工作類型、生活型態) 我的核心價值是交通 出門與回家花最少的時間 盡量能最晚的時間出門,最早的時間到家17
Re: [請益] 住在雙北除了捷運還有什麼吸引人的地為什麼這麼多人以為雙北只有捷運優勢啊 就算是騎車開車雙北的優勢仍然不變啊 尤其是開車族我敢說雙北的路網絕對屌打其他所有縣市 台北市南北向有建高、新生高 東西向有市民高架、堤頂環東 新北有64、65 水快環快7
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站??? 你從哪聽來的「只蓋到東湖」? 完全沒這回事。從來就不可能有什麼「只蓋到東湖了」。 不給你台北市政府捷運工程局蓋,不代表政府不蓋好嗎? (而且也是你台北市捷運局自己「棄蓋」的,才讓別人有機會,收回來蓋)
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