[情報] FIA對McLaren的迷你DRS審查中
McLaren的迷你DRS引起爭議後
FIA正在考慮是否對其採取行動
亞塞拜然大獎賽時
從車載鏡頭上可以看到
Piastri尾翼的頂端部件
在直道上以一定的速度向後旋轉
似乎以此變化打開了縫隙
有助於減少阻力並提升最快的速度
這被稱為迷你的DRS
目前正審查從比賽收集到的證據
以決定對此是否採用行動
雖然McLaren的尾翼已經通過測試
但FIA最新的技術指令 (TD34)
提供了對彈性翼件指導方針
其中明確地指出
即使翼件通過維修區的測試
某些行為也不會被允許
今天稍早McLaren在pit lane準備時
車隊先將尾翼遮蓋起來
但據表示只是和新塗裝有關
https://i.meee.com.tw/7KJXbKB.jpeg
https://www.facebook.com/reel/1257028642004451/?app=fbl
這個影片滿帥的！！
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會不會跟當年DAS一樣的處理方式
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親兒子就幫你幫到這了
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查無不法
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大英正米字旗車隊FIA穩的
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查無不法，謝謝指教
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依法行政
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去年馬丁的柔性前翼就被禁了
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跟親兒子分數還有些差距，不急~
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國籍互換，罰款過萬
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剛剛在國外的討論區看到有人提到前幾年法拉利的彈性底板，
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它在當時做靜態測試的結果是合乎規定的，但是FIA隨後發布了
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新的技術指令讓法拉利不得不改設計，但是這次FIA 幾乎沒做
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什麼就說一切合乎規定...
推
英國人+英國車隊 那沒事
推
但做這個出來的不是歐洲人….
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Re: [閒聊] HAM DRS 違規...今年賓士的問題真多看了一下Reddit 如果個人理解沒錯的話 目前大眾知道的情況大概是這樣: 1. Newey跟Monaghan(RBR首席工程師)在排位賽開始前1小時去找FIA，討論MGP的尾翼在 260km/h時的型變量超過規則允許。 來源： 2. 不知道是不是因為VER也知道RBR有檢舉這件事，所以在Q3結束後跑去看了HAM的尾翼![Re: [閒聊] HAM DRS 違規...今年賓士的問題真多](https://i.imgur.com/VMNd9Ujb.jpg "Re: [閒聊] HAM DRS 違規...今年賓士的問題真多")
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[情報] FIA調查Max & McLaren根據國外媒體FIA已經開始調查Max在衝線後但VSC未解除的狀態下超車 另外也在調查McLaren在pit lane是否有不安全放車 ---- Sent from BePTT on my iPhone 13 --25
[閒聊] 現正討論: 麥拉倫的彈性尾翼Pia被發現其車的尾翼在高負載的狀況下會稍微打開 造成一個迷你DRS效果 規則上當尾翼處於DRS關閉的狀態應該"完全閉合" 這尾翼通過FIA的負載測試，但是"違反了規則的精神"![[閒聊] 現正討論: 麥拉倫的彈性尾翼](https://i.imgur.com/8tdf7jFb.jpeg "[閒聊] 現正討論: 麥拉倫的彈性尾翼")
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[情報] FIA正在評估變更尾翼彈性測試的方式FIA正在評估要更改尾翼彈性的測試方式，以阻止車隊們採取更為機靈的設計來規避規則的限制。 多年來賽車運動管理機關一直在對F1賽車的尾翼進行靜態形變回復測試，以確保車隊不會讓他們的尾翼在上到一定的速度後，產生能減少阻力的形變。 目前FIA所實行的是包括了水平方向與垂直方向的兩種測試，水平測試要求，在施以500牛頓的水平壓力在尾翼上時，其水平方向的形變不得超過7mm。而垂直測試要求，在施以200牛頓的垂直壓力在尾翼上時，其垂直方向的形變不得超過2mm。 然而現在車隊們的設計是如此複雜巧妙，以致於他們可以確保尾翼足夠強韌到通過FIA的兩項測試，卻還是可以在全速衝刺的情況下產生降低阻力的形變。 根據上一場史泰利亞GP的車載畫面顯示，某些賽車的尾翼形變得很嚴重，搞不好都超出了規則限制的範圍。一個最明顯的例子是，比賽尾聲當Max Verstappen在與Valtteri Bottas較量時，他的Red Bull Racing賽車就形變得非常厲害。2
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