[感想] 所以這就解釋了粉紅賓士為何今天很不濟
W11本家都在賽事末段碰到爆胎問題，
W10.5應該更早就開始報告『我的車有奇怪的抖動』了
莫怪早早的速度就不見了。
車造的下壓力太大大概也不太好，哈
不過這應該跟白胎因為安全車密集出現過早的開始撐有關
如果正常跑，裝白胎時應該車內不會有那麼多油
這樣下一站就有看點了：
賽會的輪胎選了軟一級的輪胎，加上今天的爆胎秀
至少賓士不會再搞一停戰術
而其他車下壓力不夠沒那麼耗胎的車隊沒準可以拼一停
比方說：法拉利？？
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法拉利下壓力跟動力都不夠
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不太可能一停吧,軟一級真的差太多了
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至少紅牛會精神大振了，嘿嘿，賓士的弱點出現了！
推
下場大家都不敢拚一停吧
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軟一級 加上今天有7圈是安全車模式
推
賓士的弱點? 想太多 下一場用另一個模式跑...
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法拉利：我們今年只有妥善率mode
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Re: [閒聊] 虛擬安全車那一趴賓士的確是賺自古一停策略最怕的SC的干擾，讓還沒進站的免費獲得一次進站空間 在VSC未出來前，HAM已追到MAX剩14秒的距離 而MAX的黃胎肯定稱不完(紅牛 原先策略 紅—黃—紅) 荷蘭站正常最快進站也要18.5秒，而RUS在HAM後面約2~3秒 45圈![Re: [閒聊] 虛擬安全車那一趴賓士的確是賺](https://img.youtube.com/vi/Fw0-51X0t8I/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 虛擬安全車那一趴賓士的確是賺")
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[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因官網原文: 倍耐力負責人認為Stroll跟Verstappen爆胎的事發原因 可以排除 輪胎壽命不足 這項肇事可能 他判斷應該是 輾到了賽道上的碎屑(debris)![[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因](https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2021manual/GettyImages-1322132241.jpg "[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因")
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[感想] HAM可惜了賽後看TR可以發現，HAM中盤過後好幾次都想要進pit 結果一再被策略組擋掉，導致最後HAM要用40圈的白胎拚刺刀 VSC那次先不提 只看LAT上牆之後的SC，HAM進去換黃胎，也如各方分析的變成HAM進MAX不進 那比賽態勢就變成新黃胎對決MAX的20+圈白胎26
[閒聊] 賓士策略太鳥VSC這麼賺的時間不換新鮮的胎 假如那時候有換，最後一圈絕對不會輸 HAM白胎可以尬紅胎VER，已經很屌了 幾次TR，HAM對於策略充滿質疑 LAT撞車的位置太明顯，一定出SC18
[閒聊] 倍耐力表示:爆胎是因為長時間消耗導致唯一的輪胎供應商倍耐力在進行初步分析後在一份聲明中說： “關鍵原因是由於一系列比賽情況，導致第二套輪胎的使用時間過長。” 該公司指出，當安全車第二次進場時，幾乎所有車隊都提前完成了計劃的進站， 這意味著他們在一組輪胎上進行了約40圈（超過52圈比賽的四分之三）。11
Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果補充個 電熱毯跟這次事件沒有直接關係， 特別提這個是因為，他們說之後會再加強胎壓檢測，包括電熱毯的使用等等。 另外昨天Pirelli的運動總監Mario Isola在接受媒體的採訪時 解釋了兩台賽車的爆胎原因，看完應該有比較清楚了。![Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/Y99yzvqY/s6/max-verstappen-red-bull-racing.jpg "Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果")
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Re: [閒聊] 今年的白胎原文恕刪 其實啊～依稀記得 倍耐力剛成為F1的輪胎供應商時 好像有故意將配方弄的更容易衰退 目的是在增加車隊進站的頻次 啊結果啊…就是啊…車手跟車隊好像就不爽，被酸沒耐力，倍耐力就被幹譙3
[感想] 輪胎最後三圈各種爆胎，腎上腺素也是爆發 一整個睜開眼睛XD 因為我也不知道這場輪胎消耗的因素 還有影響程度等等 但我自己會認為真的是跑太多圈了2
[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是![[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇](https://img.youtube.com/vi/uiub1DnUnkg/mqdefault.jpg "[閒聊] 有free pit + SC 時的進站選擇")
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