[閒聊] FIA跟賓士的吃相是不是史上最難看?
如標題
我記得大舒時代,是FIA拼命想規則整法拉利
然後終於找到不用換胎這個屌規則讓法拉利下去
然後紅牛時代,印象中FIA也很少替紅牛保駕護航
今天FIA居然想出延長進站時間這種鳥招,擺明針對某一個p站作很快的隊伍
再加上過去v6混動規則不知道私底下有什麼交易
以及檢舉法拉利偷吃步之類的行為
fia跟賓士的關係是不是史上最佳?
--
間桐櫻做了禮拜,漲紅的臉色漸漸復了原,旁人便又問道,“間桐櫻,你當真會魔法嗎?”間桐櫻看著問她的人,顯出不屑置辯的神氣。他們便接著說道,“你怎的連半個Master也撈不到呢?”間桐櫻立刻顯出頹唐不安模樣,臉上籠上了一層灰色,嘴裡說些話;這回可是全是“討厭戰爭”“為了士郎”之類,一些不懂了。在這時候,眾人也都哄笑起來:教堂內外
充滿了快活的空氣。
--
賓士 AM:今年的底盤規則??
你是在公啥小?改規則是所有人都一起慢 你以為改這
規則會只讓紅牛變慢喔?
大家都吃虧但最快的最吃虧
紅牛最吃虧沒錯吧
還有法拉利
那底盤是在改三小?
好不容易Pit練快了,又要被改慢,你們當紅軍練心酸的嗎
?(Doge
最慘真的法拉利XD
老實說跟法拉利也不錯啦XD 但這次的事件真的很敏感
不過,話說回來,依今年的情況Pit盯這麼緊,我猜反而會
害到Mercedes,重壓之下繼續出包的可能性不小
改底板怎麼沒看你出來說吃相難看?
最大受益方是法拉利這種動不動就4秒的車隊好不好
你太高估MGP的pit了,還有一個進站就能搞掉RBR優勢的話
,今年幹嘛改規則?
還有要不要先搞清楚這事是誰去跟FIA說的,就不要不是M
GP搞的 = =
底盤被改 就不說吃相..
這個廢文也是史上
這個影響相對小,一場就1~2次換胎
改這變動就跟指考多5分鐘沒兩樣 看有沒有影響
顆顆
真的不懂你們這些人到底在講什麼笑話…每支隊伍完
成自己的動作後要加的秒數都一樣請問到底誰得利了
?又請問今年底盤規則的改動在你眼裡是不存在還是
???
改底盤怎麼不說
不同意 但你要說是砍MGP砍太慢 今年才砍我倒是認同
用指考加5分鐘比喻還是有瑕疵
應該用你作答完交卷強制給妳一分鐘檢查來比喻
每個人的作答完成時間不一/每組crew完成時間不同
但是加時都是建立在你完成之後 而非影響作答權力
底盤你視而不見???
砍底盤賓士直接斷腿你怎麼不說?
我還以為只有FB社團人多才比較容易出現想都沒在想的
關係好的話,DAS, party mode和底盤規則就不改了
17放寬空力讓引擎優勢下降要不要順便算進去
針對賓士的時候改規則怎麼不靠盃?
競爭者不爭氣 被檢舉個燃油流速和雙電池就沒速度
檢舉紅軍的引擎好像不是只有賓士勒
2F …XDXDXD超兇
還有燒機油和額外冷卻油進燃燒室 這些都忘了?
對啊,崩潰仔下去吧
大概只能酸14的引擎提案太智障 MGU-H回收無上限就很扯
這算是引戰文嗎? XD
FIA沒有特別對誰好吧,今年明明賓賓、AM算是受傷最大
劣質引戰文
而且紅牛的空力明明也有砍 吹氣擴散器被砍 ECU統一
某樓別在印象派了 今年紅軍"沒有"動不動就4秒 是真的
到底怎麼得出沒砍紅牛的結論 還是9連勝真的是VET超強
今年紅軍最多就3.7s 比完7站總共18停 3次超過3秒
法國站紅軍比較失常一點 少主3.33s+3.72s Sai 2.73s
吃相難看你是不是在說Pit最慢的HAAS
我也希望今年牛群輾過賓士,但這劣質引戰文只能下去
Haas今年還真的有因為沒鎖好出包
如果真的改跟haas關係比較大吧
按錯補噓
不是
複習Haas pit經典
改底版改DAS怎麼都沒看你出來扯!笑死
改底盤的時候你在哪?
吃相最難看的永遠都是法拉利啦!!!!
法拉利作弊吃相最好看
好慘ㄏ 但講句理性的新的底盤規則FIA本來就預估要限縮
10%的下壓力 對各隊都會有影響而且都是精算過的應該不
會落差太多 不過DAS就是真的在閹割創新了
不要引戰
你是不是不知道Max是FIA的親兒子?
底版規則把賓士砍成智障的時候你怎麼沒有出來說FIA和
紅牛吃相難看
印象印象印象?
是不是以為自己還在西洽版就發廢文
那今年幹嘛砍空動?
再噓一次 還吃相勒
可悲
支持紅牛就直說,不用打一堆
4
FIA吃相難看不是一天兩天,否則車迷不會越來越流失
可悲 紅牛迷這種已經不是一天兩天的事了
爆
[情報] 法拉利與賓士要求FIA嚴格處罰紅牛預算帽報告出來了,目前FIA正在思考著下一步 但法拉利和賓士已經明確的表示要嚴格制裁紅牛 我必須得說 超出車隊預算5%內是一件很尷尬的事 你說只罰錢 其他車隊之後一定也這樣幹44
Re: [情報] FIA新動作: TD039THE RACE有統整了這個新的TD在本周末造成的更多爭議 首先不意外的是Horner依然堅持FIA不該介入,如果FIA真的認為某輛車對車手的健康 造成太多危險,FIA可以直接給那輛車黑旗 TOTO則回擊說豚跳已經確實造成安全威脅,而一些車隊正在刻意要求車手假裝問題不38
Re: [問題] 請問時光倒轉 Mercedes如何能確定奪冠?先說 我覺得賓士那個不換胎策略 在不馬後炮的情況下是奪冠最佳策略 只要沒有意外 穩穩跑 冠軍絕對到手 只是變化太快32
[情報] BBC:法拉利引擎調查結果燃起對手們的憤怒FIA針對法拉利引擎調查的結果,讓競爭對手們感到「震驚」和「憤怒」,F1車隊正考慮 進一步行動…… F1管理機構FIA表示,在對法拉利2019年的引擎進行調查後,他們已經與法拉利 「達成和解」。 其他車隊對他們認為不令人滿意和不透明的決定表示不滿。他們正在考慮對判決的反17
[閒聊] 一晚設計好並生產出支架有可能?純粹想知道是否有可能? 在FIA公布技術指導允許第二支支架之前規則明定只能有一支支架。 結果FIA修改完規則 賓士馬上拿出設計好的第二支架出來,中間只有幾個小時,如果是事先 設計生產好就更怪了(預算帽之下) 還是又有不為人知的小秘密?(望向去年季中改輪胎,從此賓士白胎一騎絕塵,升溫問題立11
[情報] 7車隊逼宮FIA幕後:法拉利內鬼泄關鍵証據2019賽季末的時候,紅牛車隊的顧問Marko透露:Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些訊息之後被傳遞給紅牛,紅牛接觸了FIA。必須注意的是,FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時,一共調取了三台引擎:法拉利車隊,它的客戶車隊的法拉利引擎和一台小紅牛的本田引擎。 這些信息得到了德國記者克裡斯蒂安-尼莫沃爾的確認,這不是他第一次披露這樣內幕的資訊。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示,法拉利懷疑車隊內部的某些成員卷入了此事,因為這些資訊太精確了。 法拉利車隊的原領隊阿裡瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前,車隊內部分為兩派,一派是比諾托為首,一派是阿裡瓦貝內為首(反比諾托派),根據尼莫沃爾的表述,正是原來支持阿裡瓦貝內的那批人出賣了這些資訊,最終讓FIA掌握了這些信息。 尼莫沃爾表示,FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”,因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上周五發表的聲明旨在盡快了結這件事,但現在事情搞砸了。Mercedes車隊的Wolff決定向FIA施壓,迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。 Wolff還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信,以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問Marko認為,FIA的行為是一樁徹底的陰謀,我們將指示紅牛車隊的領隊Horner起訴,要求拿回2400萬美元的獎金,因為如果法拉利被處罰的話,我們才是2019賽季的亞軍,難以置信他們居然就這樣達成了協議。6
[情報] FIA宣佈引擎調查結果:與法拉利"私下和解"FIA在結束從去年開始就對法拉利引擎的調查後,宣佈與法拉利達成私下「和解」。 法拉利去年成為了陰謀的中心,人們懷疑法拉利已經找到了一種繞過燃油流量傳感器限制 以提供動力提升的聰明方法。然而,FIA在例行技術檢查中從未發現法拉利違反規則,也 沒有任何一支車隊正式舉報法拉利的引擎。 但在FIA週五發表的一份聲明中,該管理機構表示,已與法拉利車隊就2019年的工作4
[情報] 義媒:Mercedes反擊意味向FIA和法拉利宣戰意大利媒體認為,Mercedes車隊聯手其他六支車隊針對FIA與法拉利車隊私下和解所提出的抗議是對法拉利和FIA主席----前法拉利車隊領隊Jean Todt的宣戰。 針對法拉利引擎的合法性問題調查持續了數月,對手們相信法拉利動力單元中存在違反了燃油流速限制規定的行為,不過上周五FIA宣布他們與法拉利達成了一項和解,此事宣告結束,但妥協的細節屬於保密范疇。 不過Mercedes、紅牛以及其他非法拉利引擎的車隊並不買賬,他們要求FIA給出一個解釋。本周他們發表聯合聲明,要求FIA予以澄清,並威脅訴諸法律行動。 意大利媒體表示,其他車隊的行動等同於向法拉利和FIA宣戰。 《晚郵報》記者斯帕裡奇寫到:“法拉利和FIA處於包圍之中。他們的聲明等於宣布F1處在交戰狀態,而距離墨爾本站只有10天時間。Toto Wolff與FIA和法拉利的戰爭贏得了百分百的支持,對手們懷疑法拉利的引擎違反了技術規則﹔3
[情報] FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明3月4日,所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明,對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括:Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日,FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利,FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑,認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑,並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意,但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論,因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果,特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性,為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益,FIA遵守其《司法和紀律規則》(Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR)第4(ii)條,決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議,終止訴訟。1
[情報] FIA承認無法證明法拉利動力單元違規FIA發表聲明回應聯名上書的七支F1車隊,堅稱在無法證明法拉利F1動力單元違規的情況 下,與其達成「和解」的做法完全合法。 上週五FIA公佈了法拉利F1動力單元調查的結果,聲稱雙方達成了私下協議。這個結果既 沒有判定義大利車隊違規,也沒有證明其清白。 昨天,非法拉利陣營的七支車隊——Mercedes、紅牛、McLaren、雷諾、Racing Point、