HAM

爆 

自從巴西之後MAX一連串離譜的攻防(針對Ham)， 大概能想像到紅牛陣營已經沒有可用或可能的速度提升手段 吉達正賽一直在觀察MAX的行車路線， 完全就是push到極限的演出，離牆壁非常靠近 反之Ham則是能夠離牆壁多安全就多安全，

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這次Palmer講得也是很保守 但這部標題也是間接展示官方的態度:A Racing Incident 他有提到a small error 基本上他也是認為HAM有失誤了 但他覺得在這種情況下基本上他最後還是給racing incident 分析裡面提到幾點

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Disqualified from Qualifying Will start from pit lane in Sprint Qualifying 還是沒有罰到正賽去 --

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Alonso 賽後接受訪問，跟主持人一起看55圈以及其實57圈根本一樣的攻擊片段 Alonso （簡要翻譯） 「我認為 Lewis 在一二彎間的攻擊有犯錯，你不可能開著一輛有那種速度優勢的賽車 然後又搞了八圈才超掉我，你看他後來超Sainz一下就超過了吧？他卻在我身後花了

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隨著Ham拿下第7座冠軍，Ros同步也受惠XD 作為隊友擊敗過兩個7冠的也只有他了，因爲小弟18年才開始看，想問問Ros當年的速度到 底怎麼樣？ 是屬於最頂級的車手如Ham, Vet, Ver, 這類嗎？ ----

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我認為這場HAM唯一有待討論的進站時機只有一個， 就是MAX第一停後，HAM是否要在下圈把他的黃胎跟著換掉？ 要看MAX新白胎速度跟HAM用了10幾圈的黃胎比較起來如何 但也沒有真實的數據可以看了 但以HAM這幾站要保守維持在MAX前方，

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看了幾次官方的畫面 Ver其實還的很有誠意了吧 早早就放慢速度 沒有蛇行也沒有踩煞車

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Ric and Vet 梅賽迪斯極具統治力的一年， 紅牛應用策略及速度擊敗了Ham與Bot 非常難能可貴

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不管有沒有人幫忙 tow ， 一個sector可以快過自己最快時間0.7秒也實在是很了不起 而且還是整個週末速度都比人家慢的S2快這麼多， 賓士根本無法反擊這0.5的差距，最後一圈HAM沒什麼失誤，也只能趕回0.2多 ............我是不太信PER在那個彎道這樣甩一下可以多幫VER 砍0.3秒

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攻擊成功跑到第一位以後，就一切正常上演 VER今天車子速度追擊賓士不夠但等賓士出問題很夠 賓士的pit crew則很大機會會提供那個問題 然後到最後幾圈前面的 HAM沒慢下來，大家就開始想FL... ....跟過去唯一的差別是領跑的 HAM 不太可能最後一圈FL而已