[閒聊] 紅牛將在後續數站給Max、Per不同的底板
原文:https://tinyurl.com/ddv9sdx8
原文標題:
“Max Verstappen will use a superior floor”: 24-year old Red Bull star gets
championship boost over his teammate Sergio Perez
原文文章標題明顯與其內文意思完全不同，故本篇標題改用較客觀的敘述方式
大致翻譯:
Max在本季剛開始面臨相當大的挫折，於前三站中有兩場退賽
然而在此之後，他們變得勢不可擋。目前Max在個人積分榜領先Lec 96分，紅牛在車隊積分榜領先法拉利118分
鑒於如此情況，紅牛可以承擔一些風險來為2023的車子做準備。Max在上一站就已經使用了不同的底板，而Max會持續使用這種設計的底板跑完本季剩下八場賽事。
Perez:” 我們現在使用不同的底板，這樣的情況在後續數站會持續著，藉此我們可以找
到更多可解讀的資料”
“上周末的Max非常的快，這周我嘗試了模擬練習、試著掌握一切，希望車輛能調校到最
適合我的狀態”
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個人補充:
原文標題直接說Max會拿到更優異的底板，但並不是這麼一回事
實際的情況是紅牛給Max的那塊底板是專門為他設計的，整個闈場只有Max能徹底發揮出這套底板的性能。Per的底板則是比較通用款的
如下圖所示，Max在spa站的底板側裙是整片式的，如此底盤下的氣流會更完整的集中到後輪，能抵抗部分從後輪上方下衝的氣流，因此降低後輪抓地力
Per則是採用跟法拉利相向的設計，在側裙挖出一個空洞並在中央置放舌形片，但其開口更大。目的是為了更有效地將氣流分散確保氣壓中心點集中在車後方
https://i.imgur.com/g30PY6H.jpg
不同底版的最根本原因是Max的駕駛風格跟大多數車手不同，他是偏好車子的前端較多
的抓地力，即轉向過度的設定。
這種設定會使的車子非常的靈敏，在高速灣可以更銳利的入彎、同時在彎中也能作出更即刻的微調。然而轉向過度的設定對大多人而言是非常難駕馭的，容易轉過頭而頻繁的修正不僅傷時間對輪胎更是一大磨耗。所以可以說是一種高風險高報酬、猶如行走在刀口之上的一種設定。但對於Max這種高度天賦的車手卻是最能發揮潛力的模式。 與之對比，Per則是一名在駕駛風格相當偏好轉向不足設定的車手。
賽季初的紅牛其實正遭遇著轉向不足的困擾，主要來自於三個因素:
1.過重的車身
2.倍耐力18吋的厚重輪胎
3. 賽季初為了因應2022規則的新底板會讓車輛整體下壓力集中在後方
因為倍耐力是今年才加入f1的廠商，並沒有任何f1實車上賽道的數據，所以他們輪胎的設計都是基於測試車的數據，因此裝在實際的f1車輛上面之後，反而帶給車身後方過多的下壓力導致轉向不足的狀況(倍耐力也有持續與車手討論接收反饋，明年的輪胎結構確定會有所變動)
這樣的現象也如實反映在成績上: 前段賽季中，阿湯哥在排位賽贏過Max的賽站就是在擁有較多慢速彎比例的街道賽摩納哥、亞塞拜然
所以隨著賽季進行，紅牛努力地朝著往轉向過度的設定走
比如:
比較下圖巴林站的鼻翼跟匈牙利的鼻翼，可以發現鼻翼前端被改得角度更尖，從而產生更多下壓力、使前輪更有抓地力
https://i.imgur.com/YdJG1kZ.jpg
還有如下圖紅箭頭標示處
把車身後方的底盤傾角拉高，如此車輛在剎車時，整體氣流的下壓力中心會偏向車身
前方
https://i.imgur.com/We3yXlk.png
以上舉例只是眾多改變中的其中兩項
於是在賽季前半段，兩台rb18都逐漸成為轉向過度的車輛特性
就是因為這樣的改動方向
所以賽季中如果還有印象的話，Perez曾經有幾站大幅落後max
然而在spa站採用各自底盤的狀況下
PER排位正賽都第二
Max在正賽更以18秒差領先其隊友
再加上PER這段訪問透漏的內容
或許紅牛已經逐漸掌握了能使兩位車手充分發揮的個別車身設定
甚至如同文章前段提到的，直接採用不同底盤更是為了2023作研發與資料數據分析
參考資料及圖片出處:
https://www.youtube.com/watch?v=76ZOZs36AHQ
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要變成Red Max Racing和 Red Checo Racing?
太帥拉！
這樣不得不不佩服紅牛的開發能力
老子直接在你的大獎賽上試車
我以為正常應該都是量身訂作
天賦的差距，不過MAX這樣開車還能看起來很沉穩 算是拿
冠後的成長了
通常是只能量身定量一台車
贏太多在消耗預算了嗎？XD
等等 為什麼說沒耐力今年才加入？
應該是指18吋輪胎今年才加入?
這些預算給MAX換新PU不好嗎
兩個風格不同的車手要兼顧真的很難
日本站WDC
看起來真的有機會在日本站封王
感覺是為了預算帽只能給max更合身的底版，但這樣其
實內涵就跟標題描述的沒什麼差呀
以前沒耐力，今年倍耐力吧？ 今年好像沒什麼輪胎的鍋
畢竟今年倍耐力少轉了好幾圈
紅牛出身的車手 幾乎都養成過度轉向的車手
因為今年很少一停吧 18吋本來預測就是沒耐力
季初的車偏Checo 當然改就是往Max風格調
紅牛大學長Vettel就偏好後端穩定
然後Checo的車維持合乎他的風格調少一點
偏轉向過度的車開起來都像走鋼索一樣，最難駕馭的!
MAX開的車很可能給別人開是一台超難開的車，並不是人人
都能駕馭!!不過印象中超級外星人車手都喜歡偏oversteer
欸，給不給活路啊？XD
大牛：我們展望明年了，各位加油
公版跟客製化
為什麼我看到的是Per用的是新底板，Ver是老款
推整理
人家在拼積分 你們在試車
Max是不是已經人車合一進入零的領域？
紅牛跟紅軍都已經展望明年了
一堆反串，事實證明紅牛車很普通沒特別快但Max強大又穩定
才能拿這次世界冠軍
太強大啦！！！
凰呀只有加賀才能駕馭的概念
Leclerc也喜歡轉向過度的樣子
在季中大幅領先順便宣布已經展望明年，殺人誅心
我記得轉向過度的車上限比較高 很難開但卻更快
勞資直接在你正賽試車
上次F1影片讓他們選幾乎所有車手都選轉向過度因為會比
較快，包括Per，不是這麼簡單的二分法
紅牛: 展望明年 法拉利: 展望明年
Max在匈牙利那個spin就看得出他的車設定很極端了，理
論上一般車手設定的轉向過度程度只會在高速灣才容易抓
不住（像lec法國站那樣），Max是連在匈牙利那種低速彎
聽不出開油門的情況下車尾都能自然側滑...他那種設定跑
SPA雖然可以瞭解會很快，可是光想要怎樣用F1的速度去
“丟”APEX就覺得很恐怖
覺得這也是中平哥跑不好麥拉拉車的原因，但是Gasly, Alb
on就很好適應其他車隊的車，可能是開紅牛的車的時間不夠
久?
Max的技術真的很誇張的猛，Per就偏向正常的跑法
還在季中就為了明年開始準備了，紅牛今年真的夠猛
簡單來說per是開量產型 以後換別的車手開都能泛用
Max開的是特化型 其他車手來開要適應或放棄
推～
max 真的有夠猛
領先太多 季末可以測試後年的配件了
Max真的技術比其他人好太多，就算開一樣的車，也沒人打得
過Max
不就專屬為一號車手喜好打造的車 有甚麼好稀奇的
以前龍嫂在法也是一樣 當他的隊友的車總是很難習慣
紅牛特性都差不多。當年webber&vettel車子還沒偏向誰
的時候都有來有往，到之後完全偏向Vettel的時候Webber
真的就是完全沒得比了
紅牛一二號其實也站邊站很快， 以團隊來說紅牛做這些決
定都很果斷成績才可以最佳化
這篇不是說紅牛也有為Per改造更適合他的底板，為什麼又
變成在討論為一號車手造車？
通常車隊都是以1號為核心開發 這篇講的是紅牛開始為1
、2號各自特調
報導裡哪裡有提到RB為了Checo改floor？
新底板就是為了讓Per適應所開發的
可惡 為什麼紅牛的開發就這麼爭氣...
超前佈署 世界怎麼跟得上紅牛
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[閒聊] Max去年成績穩定的可怕我樂粉+紅軍粉, 經過悲慘的兩年, 眼看今年有機會重返榮耀 結果樂樂就失誤了.... 幸好最後還是撿到P6 所以我就好奇查了一下去年Max的成績, 才發現去年Max成績穩定的可怕 去年22站, Max只有4站沒有拿到前兩名 亞塞拜然一路領先最後爆胎, 英國和義大利是和HAM的事故退賽66
[感想] 現在看來MAX心理素質真的不是一般強去年的MAX跟今年的LEC嚴格說起來都是第一年開爭冠車 第一年有機會衝擊冠軍的情況下心理壓力肯定很大 畢竟車手生涯能開到爭冠車的機會少之又少(像HAM這種例外) 去年那種爭冠環境HAM上半季發生兩次嚴重的失誤(IMOLA如果不是運氣好紅旗，損失大了) 今年上半季LEC也發生了兩次關鍵失誤60
[情報] HAM:我們的底盤不能再調的更高了原文標題:Hamilton: Mercedes’ ride height ‘can’t go any higher’ Date published: June 24 2022 - Sam Cooper Lewis Hamilton said the ride height of the Mercedes W13 cannot go any higher in their battle against porpoising. Of all the teams who have struggled with the porpoising issue this season, it![[情報] HAM:我們的底盤不能再調的更高了](https://d3cm515ijfiu6w.cloudfront.net/wp-content/uploads/2022/06/17234744/lewis-hamilton-canada-practice-planetf1.jpg "[情報] HAM:我們的底盤不能再調的更高了")
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Re: [閒聊] Max爸爸不爽紅牛策略這個老爸應該是得罪到紅牛了 連Horner這個屁孩製造機都出來發話 說這個不是 Max Verstappen Racing, 也不時 Sergio Perez Racing, 這是Red Bull Rac ing 還挑明說大家都有機會，不是只有Max 可以贏![Re: [閒聊] Max爸爸不爽紅牛策略](https://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2022/06/SI202205210200_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg "Re: [閒聊] Max爸爸不爽紅牛策略")
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[閒聊] RBR在spa站與他隊的具體差距及原因原影片: 以下為影片內容重點翻譯: -LECLERC: "紅牛的進步非常的誇張，RB18在直線快到好像沒下壓力、以這樣的高速進彎 卻能在過彎的過程都跟我們一樣快甚至更快。這差距令人崩潰。法拉利在SPA出現的速度問 題目前仍沒解答。"![[閒聊] RBR在spa站與他隊的具體差距及原因](https://i.imgur.com/AkmGmgSb.jpg "[閒聊] RBR在spa站與他隊的具體差距及原因")
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[情報] Horner開玩笑：我必須感謝Toto的新底板TDHorner在紅牛在比利時大獎賽上以1-2的成績取得優勢後，開玩笑地感謝Toto對F1的新技 術指令。 許多人對F1在SPA的新規則做了很多評論，認為紅牛和法拉利會受到這些規則的負面影響 。 到目前為止，它們似乎產生了完全相反的效果，Max Verstappen享受了他最有優勢的周末23
[情報] VER:賓士的底板是最有彈性的來源： 本週要在紅牛環比賽 話題都圍繞在彈性底板上面 MAX理所當然被問到這個問題 MAX表示「嗯，我不太明白的是賓士抱怨的彈性地板，但是就他了解賓士的底板是最有 彈性的」![[情報] VER:賓士的底板是最有彈性的](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0k7nqaj0/s6/lewis-hamilton-mercedes-w13-1.jpg "[情報] VER:賓士的底板是最有彈性的")
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[閒聊] Marko評價每個紅牛車手的優缺點紅牛顧問Helmut Marko在談到F1車手時，從不害怕讓人知道他的真實想法。 作為一個嚴厲的負責人，紅牛的年輕車手如果沒有在比賽中取得好成績，就會很快被淘汰。 即使是那些一路走來贏得許多比賽的人也不能免於批評。 在奧地利大獎賽之前，Marko接受了紅牛內部媒體Red Bulletin的一次精彩採訪，這位奧地 利人對那些過去或現在屬於紅牛車手提出了自己的看法。![[閒聊] Marko評價每個紅牛車手的優缺點](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/YP39Md32/s6/formula-1-azerbaijan-gp-2022-m-2.jpg "[閒聊] Marko評價每個紅牛車手的優缺點")
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[情報] 紅牛在銀石站的隱密升級標題:The hidden F1 upgrade Red Bull snuck under the radar at the British GP All of the attention on Red Bull’s upgrades at Formula 1’s British Grand Prix has revolved around the engine cover bodywork that includes what looks like a shelf above the sidepods. 在銀石站大家對於紅牛升級的關注都圍繞在引擎外殼部分，像是有個側箱上類似護罩類的![[情報] 紅牛在銀石站的隱密升級](https://i.imgur.com/qT4KvpCb.png "[情報] 紅牛在銀石站的隱密升級")
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Re: [閒聊] Max去年成績穩定的可怕這是我個人的看法，所以也沒有誰對誰錯 但畢竟我不是專業的，可能跟其他車評很不同，我是用我自己的領域套在這裡看 比賽有兩個環節：策略和執行，且要把車手和車隊拆開來看 所以在看LEC要不要拼第二名的時候，就要從車手和車隊的角度出發 1.車手：LEC自己要不要拼![Re: [閒聊] Max去年成績穩定的可怕](https://img.youtube.com/vi/uda0MNR3l4A/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] Max去年成績穩定的可怕")