[Live] 紅牛策略

97 

自古一停策略最怕的SC的干擾，讓還沒進站的免費獲得一次進站空間 在VSC未出來前，HAM已追到MAX剩14秒的距離 而MAX的黃胎肯定稱不完(紅牛 原先策略 紅—黃—紅) 荷蘭站正常最快進站也要18.5秒，而RUS在HAM後面約2~3秒 45圈

45 

Q2: MAX鎖死起跑用的黃胎 但是為什麼MAX已經做出成績還要再多跑一圈？ PER黃胎則是待在很危險的P10 MAX已經沒有黃胎，紅牛怎麼會沒有預留的黃胎...？

37 

先說我MAX黑拉 到底HAM為什麼這麼多次機會進站不進 第一次進站MAX先進 HAM盯住策略跟著進 這點沒問題 後來出了VSC 由於剛換的輪胎還很新鮮 加上後方MAX的差距不足以免費進站 所以P1選擇不進(怕進站後 MAX不進站可以撐到比賽結束)

20 

我指的是MAX衝出賽道回來之後的讓車 讓車的當時還沒發現MAX的DRS有問題 而且PEREZ就黏在RUS後面 牛車要過賓賓根本就是DRS一開就輕鬆過的 所以當時是可以很合理期待PER跟MAX接序超過RUS

15 

這裡不討論撞車 要開戰自己開一篇 HAM跟其他車手不同 採取白胎起跑 然而他在26圈就先進去換了 這還不到賽事一半 只比RIC/VER慢不到三圈進站 現在進站趨勢也不太兩停

 9 

Perez下雨前是有追到P3.卻在胎後掉到第九，是很可惜沒錯 但其實我認為紅牛的策略並沒錯 在這種雨越下越大的那個moment，早一圈、晚一圈進站， lap time 會有天壤之別。如果我是策略組，我不會讓兩個車手 同一圈進站，而是錯開分兩圈進，分散風險。

 5 

大家以為lec只要超過Per就好，但有沒有可能Lec瞄準的是冠軍？ 有算到Max要幫擋per的車子狀態不太好，所以對標的是Max? ----- Sent from JPTT on my iPhone --

 3 

Max上一站不讓很靠北是事實 若上一站Max讓車，這站Per會有2分優勢 若是同分則是Lec獲勝 討論一下因為上一站讓車獲勝的可能： 1. 兩人都退賽，這機率微乎其微