Re: [爆卦] 6/30停讓行人新規實施,暫緩啦!
就設置四種種啊 紅綠燈 行人燈 左右轉燈
人車共燈啊結果被罰不是很冤枉
行人在左右轉燈硬闖 也罰呀 ?
要罰就做的明確一點
綠燈可以左轉右轉
左右一個人 警察就開你單
是在幫警察做業績是不是?
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推
失去政權前的逆襲
推
改燈號,黨無利可圖,懶得幹啦
→
我更不爽從車縫鑽出來的人
→
建議直接加入檢舉獎金 看大家都不用轉彎
→
只要兩個人就可以廢掉整條十字路口的
→
左右轉能力,划算
→
那種極端少見的例子就不用拿出來丟人了
爆
首Po無重大八卦請勿使用此分類,否則視同濫用爆卦鬧板(文章退回、水桶6個月) 未滿30繁體中文字 水桶1個月 未滿20繁體中文字 水桶2個月 未滿10繁體中文字 水桶3個月 本來6/30開始:X
根本不需要特別規定 法規上就有寫 停讓行人要距離三米以上 只要是在綠燈時踏上斑馬線 那怕是在最後一秒鐘踏上斑馬線 都要讓7
花錢啦 像是 斑馬線 內縮 行人自動號誌 這些種種道路修改 需要花掉多少預算4
我是一個跑台北市多年的快遞, 如果沒有行人專用時相, 舉個例來說,南京東路連接大路的紅綠燈都不用轉彎了, 松江路,復興北路,敦化北路,光是等行人離開斑馬線,就已經變成紅燈, 那麼那些正要轉彎的車子是紅燈右轉?還是紅燈越線?10
站在斑馬線旁等人 站在斑馬線旁玩手機 站在斑馬線旁聊天 站在斑馬線旁不一定要過馬路吧 這種智障政策也敢過?3
垃圾政府 台灣被外國評為行人地獄從來就不是法律上面的問題 如果單看法規其實和世界各國都差不了多少 問題都是硬體設計不當導致用路人無所適從的問題,懂嗎 硬體規劃得當根本就不會有人去抱怨很難遵守1
只會愚蠢的提高罰鍰、極端的認定標準 改做的教育跟硬體完全不去弄 (最簡單的斑馬線內推很難嗎?) 從罰鍰提高下手,製造警民、民眾之間的對立,然後真正該弄的不弄 我覺得再搞下去,很快就會再來個行人護權辦公室之類的,既能安撫一部分智障民心(政府4
這就是為了硬回應人民 裝有在做事的頭痛醫腳做法 最後也是治絲益棼 明眼人都知道問題出在硬體設計 加上極端使用者在操作硬體上的不當
10
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠請問大神 T字路口要怎麼看行人要不要過?? 假設我綠燈,在只能左轉或右轉的那個路上 那我左轉時快過班馬線時, 要如何看到左側那條路邊有無行人要過?8
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑配套根本沒做好, 你政府難道沒看到那些汽車要右轉,被行人卡死的畫面? 轉燈後右轉車流被卡住,進退兩難, 之前不是有因此被開單的新聞?你政府還叫人乖乖吞罰單, 如果將行人視為一種交通流量,7
[問題] 玻璃工藝博物館前的交通問題主要是今天經過那個路段,又看到了蠻誇張的交通問題 如上圖,可以看到這時候號誌轉綠燈,車輛可以左轉右轉 同時左邊的行人號誌也是綠燈,所以行人可以過馬路 但通常有95%的機率,只要這裡沒有交管 汽機車絕對會超快速左轉不理會行人X
Re: [新聞] 洗刷行人地獄惡名!交部預告修法 未禮讓行人罰3600根本就不是禮讓行人的問題 就是你人車要分時間 現在行人佔據車子的時間 還要禮讓行人 難道用車子的人就沒人權喔?3
[問卦] 紅綠燈 人車分段 有這麼難嗎?昨天又有行人被車撞死了 我就問 全國路口紅綠燈採用人車分段很難嗎? 綠燈汽機車行駛 行人停 紅燈大家都停 小綠燈行人走 騎機車停3
Re: [新聞] 汽車未停讓行人直接罰3600元 最快第二季早就說了 所有路口紅綠燈都改成 人車分段 行人和車輛的綠燈都分開 首先行人比較安全 不會人車搶道 對老人家和小朋友比較友善4
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑我是覺得啦,要這樣搞就乾脆全台灣大路口都設行人專用號誌,人車分流才不會阻礙交通 。 然後啊,最近開車我常看到行人站在斑馬線上等綠燈,但他看起來沒有在動。以後是不是 有人踩到斑馬線我就要停在路上不能過綠燈? 我算守法也樂意讓行人,但我最近有時真的不知道怎麼開車1
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑只會要求其他交通工具要讓行人 其他甚麼都不做 交通部是不是真的這麼爽? 紅綠燈秒數是否要修改?臨停違停是否要加強取締? 一個雙向兩線道路口 右邊右轉等行人 左邊等對向沒車要左轉 直走全部被卡在後面 是要走三小?
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