Re: [爆卦] 6/30停讓行人新規實施,暫緩啦!
※ 引述《b223456x (b223456x)》之銘言
: 垃圾政府
: 台灣被外國評為行人地獄從來就不是法律上面的問題
: 如果單看法規其實和世界各國都差不了多少
: 問題都是硬體設計不當導致用路人無所適從的問題,懂嗎
: 硬體規劃得當根本就不會有人去抱怨很難遵守
: 像是行人庇護島、實體人行道、偏心式左轉、行穿線退縮,
: 還有很多國外很棒的硬體設計這些都應該帶回來套用才對,
: 不是修成那種矯枉過正的法,
: 我甚至懷疑提這個法就是故意激起開車騎車 vs.11路公車(行人)
: 兩種族群之間的對立
: 不對,應該是多族群對立
: 想想這幾年都是四輪 vs. 兩輪的戰爭,今年行人也加入戰局
這就是為了硬回應人民
裝有在做事的頭痛醫腳做法
最後也是治絲益棼
明眼人都知道問題出在硬體設計
加上極端使用者在操作硬體上的不當
才尬出那些悲劇
很多道路沒有待轉區
一些左轉車輛硬是卡在路前
等待對向車輛淨空或停等禮讓
這已經夠後方直行車輛危險了
一台又一台的車右切閃避
現在假設又有右轉車輛
因為行人緩步過斑馬線
明明時間上可以先行右轉入右方道路
卻因為新法也停在路前待右轉
如此左右為難
後方直行車輛如何自處
更後方小白不耏煩下左右超車撞上待轉車輛
警察若不時處理事故
交通又更阻了 交通部有預見嗎?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.127.210 (臺灣)
※ PTT 網址
推
又要不塞 又要讓行人 不然要怎辦
推
一堆有公車行走的2縣線道 都會因為這樣
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卡死。新莊中正路就是佼佼者
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有的道路規劃怪怪的是因為土地與建商有關
推
但台灣自己要行人快步過
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中島打掉變左轉道啦。死要做中島才會卡
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成白痴
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規則怪怪的是因為爺們沒出門過
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這還需要明眼人
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路口開放個X秒行人專用 很難??
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?汽車最卡位置但沒待轉啊?
推
很難啊 因為路人看到紅燈 也會發現不是自
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己那邊有車會造走
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民進党就不會做太難的事情 你想看看他們
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的政策是不是都很表面
爆
首Po無重大八卦請勿使用此分類,否則視同濫用爆卦鬧板(文章退回、水桶6個月) 未滿30繁體中文字 水桶1個月 未滿20繁體中文字 水桶2個月 未滿10繁體中文字 水桶3個月 本來6/30開始:X
根本不需要特別規定 法規上就有寫 停讓行人要距離三米以上 只要是在綠燈時踏上斑馬線 那怕是在最後一秒鐘踏上斑馬線 都要讓2
就設置四種種啊 紅綠燈 行人燈 左右轉燈 人車共燈啊結果被罰不是很冤枉 行人在左右轉燈硬闖 也罰呀 ? 要罰就做的明確一點 綠燈可以左轉右轉7
花錢啦 像是 斑馬線 內縮 行人自動號誌 這些種種道路修改 需要花掉多少預算4
我是一個跑台北市多年的快遞, 如果沒有行人專用時相, 舉個例來說,南京東路連接大路的紅綠燈都不用轉彎了, 松江路,復興北路,敦化北路,光是等行人離開斑馬線,就已經變成紅燈, 那麼那些正要轉彎的車子是紅燈右轉?還是紅燈越線?10
站在斑馬線旁等人 站在斑馬線旁玩手機 站在斑馬線旁聊天 站在斑馬線旁不一定要過馬路吧 這種智障政策也敢過?3
垃圾政府 台灣被外國評為行人地獄從來就不是法律上面的問題 如果單看法規其實和世界各國都差不了多少 問題都是硬體設計不當導致用路人無所適從的問題,懂嗎 硬體規劃得當根本就不會有人去抱怨很難遵守1
只會愚蠢的提高罰鍰、極端的認定標準 改做的教育跟硬體完全不去弄 (最簡單的斑馬線內推很難嗎?) 從罰鍰提高下手,製造警民、民眾之間的對立,然後真正該弄的不弄 我覺得再搞下去,很快就會再來個行人護權辦公室之類的,既能安撫一部分智障民心(政府
58
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直28
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車公車離騎士的距離還不夠遠嗎? 首先女騎士不是要想要靠右準備前方路口右轉,那邊沒有右轉的交叉口了 女騎士是看到右邊有停車格,想要停進去,所以直接停在路中間標線等違停箱型車開走 跟在後面的Uber Eat外送員知道後面有一台公車2
[問卦] Gogoro這廣告也太低能了吧= =大車右轉時避免進入B區 笑死人 車輛右轉不靠最外側車道 不譴責他結果來宣導機車不要靠近大車旁邊7
Re: [問題] 肇事責任比例?待轉在法規裡是「兩次直行」 而《道路交通安全規則》109條規定, 只有「轉彎」或「變換車道」或「示意後方可超車」或「車輛起步」時,才可以使用方向燈 但是跑去待轉的車在法規上是「兩次直行」 所以完全照法規來看,不需要也不能打方向燈6
Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道,到了路口硬是要把兩線道分成三線道,多一道給左轉專 用,造成一下問題: 1.每道的寬度過窄,讓車輛在經過路口處,如果左右有車時就會變得異常擁擠,駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時,會將三線道的左轉車道塞滿,車輛延伸到兩線道內,會讓後方要直行的2
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑我覺得這大概就是頭痛醫頭 腳痛醫腳的政策 臺灣的交通對行人非常不友善這是真的 但是這是因為台灣人天性嗎 我並不覺得(好啦可能有一點) 相比比如歐美或日本的情況4
Re: [新聞] 基隆「行人友善」政策玩假的? 網紅PO影年代新聞報導影片 身為在地人的觀察, 也常常行經這個路口,愛三路右轉仁一路 其實覺得這個路口汽機車轉彎時,要禮讓行人有點困難,
爆
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