Re: [爆卦] 6/30停讓行人新規實施,暫緩啦!
※ 引述《b223456x (b223456x)》之銘言
: 垃圾政府
: 台灣被外國評為行人地獄從來就不是法律上面的問題
: 如果單看法規其實和世界各國都差不了多少
: 問題都是硬體設計不當導致用路人無所適從的問題,懂嗎
: 硬體規劃得當根本就不會有人去抱怨很難遵守
: 像是行人庇護島、實體人行道、偏心式左轉、行穿線退縮,
: 還有很多國外很棒的硬體設計這些都應該帶回來套用才對,
: 不是修成那種矯枉過正的法,
: 我甚至懷疑提這個法就是故意激起開車騎車 vs.11路公車(行人)
: 兩種族群之間的對立
: 不對,應該是多族群對立
: 想想這幾年都是四輪 vs. 兩輪的戰爭,今年行人也加入戰局
這就是為了硬回應人民
裝有在做事的頭痛醫腳做法
最後也是治絲益棼
明眼人都知道問題出在硬體設計
加上極端使用者在操作硬體上的不當
才尬出那些悲劇
很多道路沒有待轉區
一些左轉車輛硬是卡在路前
等待對向車輛淨空或停等禮讓
這已經夠後方直行車輛危險了
一台又一台的車右切閃避
現在假設又有右轉車輛
因為行人緩步過斑馬線
明明時間上可以先行右轉入右方道路
卻因為新法也停在路前待右轉
如此左右為難
後方直行車輛如何自處
更後方小白不耏煩下左右超車撞上待轉車輛
警察若不時處理事故
交通又更阻了 交通部有預見嗎?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.127.210 (臺灣)
※ PTT 網址
推
又要不塞 又要讓行人 不然要怎辦
推
一堆有公車行走的2縣線道 都會因為這樣
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卡死。新莊中正路就是佼佼者
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有的道路規劃怪怪的是因為土地與建商有關
推
但台灣自己要行人快步過
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中島打掉變左轉道啦。死要做中島才會卡
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成白痴
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規則怪怪的是因為爺們沒出門過
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這還需要明眼人
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路口開放個X秒行人專用 很難??
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?汽車最卡位置但沒待轉啊?
推
很難啊 因為路人看到紅燈 也會發現不是自
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己那邊有車會造走
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民進党就不會做太難的事情 你想看看他們
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的政策是不是都很表面
爆
首Po無重大八卦請勿使用此分類,否則視同濫用爆卦鬧板(文章退回、水桶6個月) 未滿30繁體中文字 水桶1個月 未滿20繁體中文字 水桶2個月 未滿10繁體中文字 水桶3個月 本來6/30開始:X
根本不需要特別規定 法規上就有寫 停讓行人要距離三米以上 只要是在綠燈時踏上斑馬線 那怕是在最後一秒鐘踏上斑馬線 都要讓2
就設置四種種啊 紅綠燈 行人燈 左右轉燈 人車共燈啊結果被罰不是很冤枉 行人在左右轉燈硬闖 也罰呀 ? 要罰就做的明確一點 綠燈可以左轉右轉7
花錢啦 像是 斑馬線 內縮 行人自動號誌 這些種種道路修改 需要花掉多少預算4
我是一個跑台北市多年的快遞, 如果沒有行人專用時相, 舉個例來說,南京東路連接大路的紅綠燈都不用轉彎了, 松江路,復興北路,敦化北路,光是等行人離開斑馬線,就已經變成紅燈, 那麼那些正要轉彎的車子是紅燈右轉?還是紅燈越線?10
站在斑馬線旁等人 站在斑馬線旁玩手機 站在斑馬線旁聊天 站在斑馬線旁不一定要過馬路吧 這種智障政策也敢過?3
垃圾政府 台灣被外國評為行人地獄從來就不是法律上面的問題 如果單看法規其實和世界各國都差不了多少 問題都是硬體設計不當導致用路人無所適從的問題,懂嗎 硬體規劃得當根本就不會有人去抱怨很難遵守1
只會愚蠢的提高罰鍰、極端的認定標準 改做的教育跟硬體完全不去弄 (最簡單的斑馬線內推很難嗎?) 從罰鍰提高下手,製造警民、民眾之間的對立,然後真正該弄的不弄 我覺得再搞下去,很快就會再來個行人護權辦公室之類的,既能安撫一部分智障民心(政府
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Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直28
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車公車離騎士的距離還不夠遠嗎? 首先女騎士不是要想要靠右準備前方路口右轉,那邊沒有右轉的交叉口了 女騎士是看到右邊有停車格,想要停進去,所以直接停在路中間標線等違停箱型車開走 跟在後面的Uber Eat外送員知道後面有一台公車2
[問卦] Gogoro這廣告也太低能了吧= =大車右轉時避免進入B區 笑死人 車輛右轉不靠最外側車道 不譴責他結果來宣導機車不要靠近大車旁邊7
Re: [問題] 肇事責任比例?待轉在法規裡是「兩次直行」 而《道路交通安全規則》109條規定, 只有「轉彎」或「變換車道」或「示意後方可超車」或「車輛起步」時,才可以使用方向燈 但是跑去待轉的車在法規上是「兩次直行」 所以完全照法規來看,不需要也不能打方向燈6
Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道,到了路口硬是要把兩線道分成三線道,多一道給左轉專 用,造成一下問題: 1.每道的寬度過窄,讓車輛在經過路口處,如果左右有車時就會變得異常擁擠,駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時,會將三線道的左轉車道塞滿,車輛延伸到兩線道內,會讓後方要直行的2
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑我覺得這大概就是頭痛醫頭 腳痛醫腳的政策 臺灣的交通對行人非常不友善這是真的 但是這是因為台灣人天性嗎 我並不覺得(好啦可能有一點) 相比比如歐美或日本的情況4
Re: [新聞] 基隆「行人友善」政策玩假的? 網紅PO影年代新聞報導影片 身為在地人的觀察, 也常常行經這個路口,愛三路右轉仁一路 其實覺得這個路口汽機車轉彎時,要禮讓行人有點困難,
爆
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