Re: [問卦] 公館圓環最佳解是什麼？

我今天四個方向都去走了一次，不過是晚上去的，上下班沒經歷過可能意見還不準

有一些方法是有前例可循的。

這次拆圓環最主要的原因本來是機車的安全問題，結果被炒作成塞車問題，我的疑問是啊本來不是就很塞嗎？

撇除炒新聞為反而反的部份，行人穿越道和車流物理區的部份可以參考士東路和忠誠路口的新聞，剛改動的時候不習慣，但那那設計對行人還是比較好的，除非你想證明住台北南邊就是比天母人還雕。

再來是機車除了福和橋下橋要兩段式左轉，其他可以直接左轉，有點出乎意料，但如果這觀念都可以接受的話，那下一個可以嘗試的就是取消車種分流機車走基隆路高架橋，因為這本來就是要減少塞車設計的，從今日角度來看，也沒快速到那去。

福和橋車種分流最一開始的原因應該是因為有收費站，汽車要收機車不用收所以走旁邊，忠孝橋其實也是這樣。

不過現在沒收費站但機車還是要分流的原因大概是接水源快速道路的部份，如果真的擔心機車上水源快速道路，大不了機車只能走福和橋內側，外側右邊禁行機車，如果這想法很奇怪，那現在的機車上福和橋要繞路也很奇怪，取消車種分流機車還可以直接從永和林森路上橋。

一個舉例是汐止南港間的北山大橋，試辦假日機車走快車道也沒什麼問題，還不用機車道繞來繞去繞去小施汽車。真的接快速道路的話，我看汐止新台五路的交流道也沒另外做狗洞給機車走，也不會真的騎上去高速公路，所以真的可以考慮機車直行基隆路高架。

再來要考慮一些工程的地方，我注意到高架橋下面是有個消防隊的，雖然我不知道為什麼離古亭這麼遠還是要叫古亭分隊（我知道以前有古亭區），但那個位置是可以做成迴轉道的，消防隊值得一個專屬的空間而不是待在高架橋下吧？如果真的有人這麼喜歡圓環，那就做大一點的圓環給你繞，新生高下面很多迴轉道，大漢橋新莊端下面也有迴轉道，燈號控制對走對路的話其實還可以少等一個紅燈。

再更長遠的來看，興隆路和基隆路之前要不要再挖一條隧道？南港到研究院路中間都能再挖一座了，這裡人更多難道不值得再挖一座嗎？只是可以預見的是一定有人反對通過性的車流破壞房價。

不過沒差，反正我又不住這。

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