[問卦] 為什麼「圓環」在台灣走不下去?
圓環
可以讓各向車流保持流動
不用停等 不用紅綠燈
使得任何一個方向而來的交通流量進入圓環後,均需以圓環的中心圈以單一方向旋轉行駛,直至轉向所需的行駛方向而離開。
這是非常有效率的交通設施
在國外都非常的普遍
但為什麼在台灣就走不下去呢?
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車太多
台灣有機車
交通觀念政策
台灣有台灣的玩法
圓環內射紅綠燈 厲害吧
你是不是沒去過台南
不方便?
車太多 密度太高
你不知道到這裡每個人都有路怒症嗎
沒有人教
機車多到炸 跑圓環太亂
在台灣上路要學的東西太多了 不如學天吧
除非是單車道圓環 不然就出不去
車流量大的時候,你會發現要嘛出不去圓
環,要嘛進不去,台灣不適用這種複雜的
誰說圓環不用停等 你沒開過仁愛路圓環
嗎?
玩法,路上太亂了
圓環那會複雜 燈號管制才複雜
※ 編輯: kauosong (223.143.22.247 臺灣), 03/26/2025 09:22:39智障島有智障島的玩法
然後圓環紅綠燈設計又讓外來的人看不懂
然後誰說圓環不用紅綠燈== 你台南圓環
紅綠燈拔掉試試看會一天撞幾次
矛盾 用圓環就是不需要紅綠燈 都用紅綠燈了 幹嘛用圓環?
圓環的重點是駕駛自動自發的禮讓 台灣
有人開車在禮讓的嗎
台灣人沒耐心,多轉2圈會暴怒
台灣人乖乖等紅綠燈 慢慢塞就好 高端玩不起
台灣人機車啊!
三寶太多,你無法預測對方會不會遵守規
則
弄了圓環 終究還是要插紅綠燈
尼瑪轉彎不會互相後面還會超車
國外會畫停讓標誌 你每次都要停下來
會覺得台灣人水準有辦法用圓環就錯了
你的行人勒?沒有紅綠燈???你住
台灣?
還要放慢確認匯入車輛有沒有車
一堆在圓環內線直接要轉彎的
這些都是台灣人不可能做到的
車流量大於一個程度用圓環也沒用
而且圓環是因為超過5條路交會不得不這
麼設計,純十字型道路交會就不用搞圓環
還有低能到在圓環邊畫斑馬線看看巴黎
凱旋門
隨便都變銜尾蛇塞爆
仁愛圓環很順 重點是圓環要夠大
沒有矛盾,你用國外標準來套用台灣就錯
了
交通型態跟用路人素質都不一樣,要怎麼
比?
智障腳痛部為了不讓機車在圓環內出現在
四輪大爺的視野內 設計了一堆圓環兩段式
待轉 搞得大家都不會正確行駛圓環
駕駛素質太爛
不守法 無法治 不尊重其他人 懂嗎
汽機車密度 快 慢都一起上路決鬥 人心
一堆在圓環內線直接要轉彎的 (也許也是
因為它就切不出去 不好說要看實際狀況
因為圓環沒辦法讓政府/廠商多賺錢,所以
大家都不喜歡
車多+素質不夠 註定沒救
圓環要限速不是紅綠燈吧
慢慢開比等紅燈快吧
只有八卦版的國外圓環不用停等不用紅綠燈
全世界哪個國家的圓環有紅綠燈
密度太高 人太多 可能根本動不了
最多可以蓋在一些鄉下啦 車流量比較小的
地方之類的
老一輩觀念是別人都要讓,能鑽就鑽
台灣的圓環有紅綠燈啊,不住台灣?
看到密度這麼高 真的很怕讓家人學開車
不守法 看一堆違停就知道了,開車也不禮讓
,不放號誌大概每天都有人在吵架
因為進入圓環大家以為沒有紅綠燈,
所以都不停車再開或讓內線
台南例外。
圓環外線怎樣都要讓內線啦,內線方
台灣駕駛素質低+政府搞一堆腦殘的台
向燈一打,就是要讓
灣特色式交通規則
一堆三寶連外圈讓內圈都不知道
因為駕駛素質 很多想彎就彎 XD
人的問題
連車道都不會看
這邊就一堆三寶了,連內線先行都不
知道
台灣機車量也是獨一無二的多 外國有嗎
車太多?凱旋門表示:….
台灣立一堆stop sign都沒人在遵守了,圓環
能用才怪
因為對圓環的使用方式理解錯誤
台灣圓環,進入前等紅綠燈,進去後繼續等紅
綠燈,出園環還有紅綠燈等者你
台灣就人民素質太低
圓環重點是路權誰優先 一堆人不懂
只看得懂紅綠燈=>圓環插紅綠燈(智障
素質太差 鄉下圓環還能停車
你他媽墨爾本市區這邊圓環上下班車流大就是
直接塞爆 基本每台車都要停下再開 還不如紅
綠燈
天際線玩家都知道 圓環只會更賽
考照沒有圓環這項,根本不知道怎麼走
圓環就是要少掉紅綠燈,台灣還是用
台灣人口密度這麼高,一直拿國外怎
樣 也很好笑
同一個城市 4個圓環 不是專找個案 插紅綠燈
我川的城市 你敢嘴?
八卦版跟車版洗了四五年國外圓環沒紅綠燈
我還真信了 還好出國一次就醒了
車流量太大的話,圓環不如紅綠燈。
前面只要慢一點 後面喇叭就響起
因為台灣的交通系統規劃是方格式的
,又不是圓環式的,然後台灣人走圓
環的觀念,相信99.999%沒有一個是
正確的,反而有圓環是個危險的事,
要不然圓環是個好東西可以節省交通
號誌緩衝駕駛人開快車的車速,但必
圓環很難開,應該全部拆除
須要建立在非常良好的交通價值觀念
上面!
圓環哪裡難開?只要你遵守交通規依
出口順序駛入對應的車道(你進入圓
環之後在下個出口你就是在最外側,
次或三就是在內側,後面的駕駛會知
道),但台灣根本沒有教圓環駕駛的
規則以台灣人開車的習性哪個車到沒
車就往哪個車道塞,圓環才會變成超
危險
照理說,圓環是絕對禁止停車的,但還是一堆
計程車停路邊或圓環出入口
台灣駕駛普遍觀念差 end
人民素質太差
人民素質低下,圓環要讓車台灣人做
不到大家就卡在那塞車
圓環要解決多路口交叉的問題結果變
成所有路口都塞,那還沒有不如按號
誌放車至少有兩條路口是通的。可悲
啦,沒啥好說的
紅綠燈至少確保一個方向通行,圓環塞爆就
全部方向都塞住
台南車站前圓環、東門圓環及公園圓環??
因為台灣違停不用罰,希望立委能重視
因為交通教育觀念低下
圓環的底層邏輯是車速分流,台灣交通設
計卻是車種分流,這是造成死傷的關鍵問
因為不會正常的交通規則,智商有問題
題,但沒有一個官員想正視
台灣用不了圓環 等級太低 有些智障連紅
綠燈都不會看
我更快我先走
猴子開車
哪有走不下去,沒去過台南??超爛XD
考照場地沒有考
遇過圓環直接給我逆向切過去的,害我
摔車幹
人民素質
會講圓環不用紅綠燈,原po是不是太少上
車太多摩托車太多,開車開過就知道了
雞腿換駕照 教育失敗
哪裡不用停等了,一樣要啊?
台灣圓環只能一線道,避免讓車流交叉
車多到高速公路都能塞車!!還是只能靠紅綠燈
因為以前的車量沒現在多 超出負載
什麼東西在台灣都被玩壞啊 騎樓-停車場
人行道-停車場 紅線-黃線 黃線-停車場 慢
車道-機車道or停車場
政府不會宣導
鬼島有鬼島的玩法啊
車子出內圈要先過機車瀑布
用路習慣差加上機車亂竄
台灣每個機車都在想要怎麼切西瓜
因為有白癡還給他加紅綠燈
爆
[問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?臺南的圓環超級多,市區七大圓環:站前、東門、東門城、西門、小西門、後甲、民生綠 園,大家覺得哪些特別有挑戰性? 個人認為西門跟小西門最容易,簡單的圓加上一個十字,應該很好理解;再來是東門城跟 後甲,東門城難在沒有紅綠燈,車流量大的時候很難進出圓環,後甲則是旁邊緊鄰Y字型 的東寧路跟裕農路。48
Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?開頭先講,台灣的交通就毀在三點,廣設紅綠燈、禁行機車、隨意違停 全世界的圓環,就是為了加快車流、降低事故而設計的. 圓環怎麼走?支道減速進入圓環,外側禮讓內側,就這麼簡單 圓環的功能,讓車流慢而不止、順暢不停滯.7
Re: [新聞] 黃偉哲關切台南交通事故問題 交通局已在: 這個路口左轉跟右轉是分開的 不會有車流交織的問題 如果有就是沒有按照標線行駛5
[問卦] 為何台灣圓環會有紅綠燈看基努李維在凱旋門圓環扮演殺神的時候 車子一直來 但是似乎沒有什麼不安全 也不會停 止車流 為何台灣圓環會出現紅綠燈這個設計干擾車流呢?有沒有八卦 ---- Sent from BePTT on my Google Pixel 4a --5
Re: [問題] 大家覺得最難走的圓環是哪一個?對我來說圓環難走的原因是用路人不遵守車道行駛 出圓環就走外車道 往前行駛就走內車道有這麼困難嗎? 再來先不說到底圓環怎麼打才對 (雖然我看到上篇的版友使用方向燈的方式應該都是一樣的?進圓環打右轉 往前行駛打左轉 出圓環再打右轉)前面的用路人變換車道或轉彎都不使用方向燈 我到底是要怎麼去判斷他下一步的動向?昨天會回這篇文 是因為一整天在路上4
Re: [問題] 機車從國賓往圓環到底怎麼騎這個圓環只塞東寧路往市區的方向 因為那邊轉彎後就會遇到裕農路的紅綠燈 這就是奇葩設計, 照理來說那邊東寧路往市區 可以直接直行暢通無阻5
Re: [新聞] 連7年肇事第一名..蔣萬安拍板廢公館圓環:安全最優先交通的問題齁 當你覺得某個方法是好方法 優點遠大於缺點而且百搭 表示這個人根本不懂交通問題 只是忽略缺點的存在 我是人 我反圓環紅綠燈? 最多人誤以為的美國首都-紐約2
Re: [新聞] 彰化1路段升級「超讚圓環」!鄉親朝聖台灣的交通規則根本沒有無燈號圓環的行駛規則。 有去國外發達地區自駕都會發現,圓環的規則一定要先了解。 以台灣駕駛的方向,入圓環要注意左方車道是否有車已經進入圓環。 左手邊的車道有優先權,還有右轉直行左轉都有打方向燈的時機。 無燈號圓環的交通規則,是要靠全部駕駛的默契跟方向燈維持。