Re: [問卦] 台中怎麼越來越多人？

※ 引述《pilor (Formosa)》之銘言：
: 台中薪資六都最低 房租第三高 房價飆漲
: 交通 主要道路每天塞 沒人搭的捷運 半調子的公車系統
: 治安 不多說
: 教育 除了中興 一中 女中 沒其他高等學府
: 娛樂 景點很少 百貨公司假日人滿為患停車先等30~60分鐘
: 結果 台中每年移入人口越來越多？
: why？有卦？
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G9900.

我台中一期阿肥啦

就本肥不負責任觀察所得到的不負責任結論，

推動台中成長的主要原因是.......(小鼓聲)........(小鼓聲).....

距離!

沒錯，就是距離。

以下是中彰都會區

https://imgur.com/QvbHY0W

你可以看到正中間最明亮的台中(市)以及圍繞在其周遭的小夥伴(衛星都市)

曾經的大里市、太平市、潭子鄉、大雅鄉、大肚鄉、龍井鄉、烏日鄉、霧峰鄉、彰化市、豐原鄉。

這些小夥伴跟曾經的台中(市)屬依存關係，所謂的依存是指各衛星鄉鎮對比台中市所能
提供的商品服務等級。

基本上可以做到一小時內往返。

比較特殊的是舊縣府豐原跟彰化市，由於本身附有行政機關跟較高的人口密集度所以
獨立性較高甚至某種曾度本身就是一個小核心。

跟台中算是半依附關係。

OK回到小夥伴跟商品等級

大里的住民不會為了買日用品跑去台中(市)消費，但如果是買保時捷(全新)，你還
是得進一趟市區。

相對的，越高等級的商品服務往往需要更高的人口基數才能生存，也就是說只靠單一城市還不夠，需要把周圍的小夥伴一起拉進來。

所以當我們在選址時就必須考量到各地的連結能力。

也就是所謂的距離。

以密度跟距離為前提來選址放眼整個中部地區也只有台中(市)符合這種條件了。

在台中縣市合併升格前，台中市早已是百萬人口的高密度城市。
https://imgur.com/QpGYHp3

只需把交通做好放隻豬都能飛天，這麼多年來中央地方的首要目標也是在交通建設。

例如

國1、3的橫向聯絡道國4以及台74快速道路

國1銜接台74

國4潭子段

東風快速道路

大肚和美橋

期主要目的都是給衛星都市提供前往市區更便捷的方式。

鐵路雖然相對緩慢但依舊穩步進行

例如鐵路立體化，這對市區民眾超有感，對車站及周遭商圈的活化也起了致關重要的影響。

捷運綠線連結南北高鐵商務客前往市中心(七期)。

可以看出當前首要目的就是在各種層面幫台中(市)中心提供完善的聯結方案，尤其是從外地到台中。

目前台中市所能提供的商品服務最南到斗六最北則到竹南，形成約1小時車程的中部生活圈。

這邊又要拿保時捷來舉例了

竹南的科技新貴跟斗六的養豬富二代想買保時捷，他們可選擇新竹或台南，但賞車之餘還想要順便做其他消費，甚至2天1夜的出遊規劃那一小時車程並提供更多元商品的台中或許就是優於竹、南的選擇。

在經過距離、成本、商品的多項權衡之後選擇台中的機率會提高。

竹南、斗六前往台中保時捷的路程差不多
https://imgur.com/8qQaA7I
https://imgur.com/4LiOHHH

地理位置、人口密度、多層次商品服務三位一體形成正循環，在這循環中自然就會產生

"機會"。

機會是吸引人口的一大誘因，一個大城市往往能顧及到各個階層的人，不同階層的人尋
找著不同階層的機會而匯集到台中。

資本家會因此前來投資、品牌會因此進駐、勞動者會為此前來就業。

同樣的商品再加上距離這個變因之後就會出現不一樣的結果。

這邊又要回到阿肥幹古了，台中市是日本人開闢的城市，是亞洲第一個都市計畫的城市。日本人當時看上的就是台中的地理優勢，所以台中城也是以車站為中心向西開拓。

連結南北的車站就是台中發展的基底，各路文人匯聚於台中討論各種民權、民族議題。

距離讓台中成為文化城。

第二個轉捩點則是省政府，當年省政府做了兩件大事，
1.降格彰化市成縣轄市
2.遷往中興新村

以此為契機台中才能近水樓台得到各種大補丸，省政府堪稱台中市的親爸爸。

尤其在文教層面省政府幾乎對台中疼愛有加，而少了彰化的競爭，台中也才能成為中部唯一的核心。

加上當年新開闢的重劃區，給台中創下優良的開局。

回到距離優勢，台中(市)約處台北台南中間，南北往來下商業容易發展，在戰略發展上則適合當"備援"。

例如台中港、潭子加工出口區、中部科學園區、中部發電廠都能在南北出狀況時憑藉距離優勢起到支援的作用。

這也是不管你重南還是重北，台中都能雨露均霑。(雖然爛了一點)

這也是台中不需要過多的投資跟成本就能發展不錯的原因，就算經歷921、凍省、台商西進等重創，其自癒能力跟速度都遠優於地處極南極北的北高兩市。

這邊又要幹古台北、高雄了(非戰)

台北憑藉基隆港跟對內運河發展出活絡的商業，總督府設立以後更奠定其權力的核心。

台北最吸引人的商品-權力

透過權力很容易吸引到各地的政商菁英，也就是儘管台北在怎麼人口外流其核心地位都難以撼動。

以上是既定事實。

40年前的高雄憑藉日本人留下的工業設施，順利的搭上台灣的產業升級，坐擁有全球第一座加工出口區，吸納全台勞工，台灣進入工業化社會。

高雄吸引人的商品-就業機會

遺憾的是中國改革開放以後，加工出口區被拿走了，這個跌的真D重至今都還沒找到修補個創傷的方法。

說到這個又要另外提及桃園跟新竹了，其時在高雄跌倒以前中央政府就已經在籌備新一
輪的產業轉型了。

也就是從勞動密集型產業變成技術密集型產業-高科技製造業。

而發跡地點就在新竹-科學園區，而其生產出的產品也並非一定要以船運為主，取而代之的是更快速的空運。

桃竹在這一波轉型中取代了高雄的加工出口區跟高雄港。

在強調一次高雄港在其他層面依舊很重要，只是以目前台灣製造出口的商品而言，
空港＞海港。

致此科學園區在北中南遍地開花。

而這段時間高雄又剛好沒上到車，具體原因不好說，現在炒的台積電只是在補先前沒做
的功課而已。

問題來了，科學園區高雄已經慢於台南了，也就是高雄畫再多園區依舊屬於南部科學
園區，而南部科學園區的管理中心依舊在台南。

也就是說高雄於這波轉型中已失去以前"獨有"的優勢，而必須要跟台南進行競爭。

高雄蓋台積電真正跳腳的其實是台南，台積電不管怎麼選最終都會將目光放回台中。

在壯大之前就開始爭奪資源，這也是我認為南部雙核不可行的原因。

當初讓台南升格的人真的蠻壞的，很明顯是在拐高雄的馬腳。

我如果是執政者要搞死台中第一件是就是讓彰化縣升格。

OK扯這麼多還是要回歸本質。

台北之所以能成為台北

台中之所以能成為台中

憑藉的就是其無可複製的"商品"高雄在回歸正軌這條路上目前依舊還有很長一段路要走。

台中是好運的雖然缺少台北跟高雄的資源，但其天生就有無可替代的優勢。

曾經有人說過：你不需要成為第一，但一定要成為唯一。
台中就是這句話最好的印證。

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老婆 https://imgur.com/i22FMSZ

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你沒看懂

你住台中縣吧

公路交通的苦果啊

北中南都有重劃，為什麼要買台中？我不負責任的認為是地理位置造就了這種結果

感謝補充

好啦市啦，不能記錯喔？