Re: [問卦]北宜高鐵花3600億跟北宜直鐵724億，怎選？
如果你是看公視 你提供的時間不對
台北到宜蘭 高鐵時間 28分鐘（加轉乘41分）
南港到宜蘭 直鐵時間 46分
再來北宜直鐵蓋好後會繞過幾個舊站 舊站是廢除還是要分幾班走舊線?
還有台北的軌道用量已經接近滿載 運量也要比
北宜直鐵新增運量 0
北宜高鐵新增運量 1000 * 每小時2~4班車 = 2000~4000
最後是對遊客來說
高鐵宜蘭站轉乘到礁溪蘇澳都是轉車30分內可到
高鐵遊客下車轉車到礁溪蘇澳後 台鐵的剛到宜蘭站
看到推文說台鐵往花蓮動不動就崩 所以覺得蓋高鐵是浪費錢
這種看法就跟舊蘇花動不動就封路 所以蓋蘇花高是浪費錢的論點一樣好笑
事實放在眼前 還一直堅持自己好笑的論點
※ 引述《zephyr105 (跳跳)》之銘言：
: 剛看公視新聞，宜蘭新聞啦
: 北宜高鐵跟北宜直鐵在吵架
: 北宜直鐵根據維基是醬子
: 針對臺灣鐵路公司宜蘭線臺北—宜蘭間現有的95.9公里路線過於冗繞而提出的截彎取直方: 案所規劃的新路線。
: 高鐵就是新高鐵
: 然後新聞醬寫
: 高鐵時間 28分鐘（加轉乘41分）
: 直鐵時間 46分
: 高鐵票價 300元（加轉乘315元）
: 直鐵票價 153元
: 高鐵路線 60.6公里
: 直鐵路線 43.4公里
: 高鐵經費 3600億元
: 直鐵經費 727 億元
: 膠布：
: 高鐵就是讚，西部之前經驗高鐵跟台鐵的乘客都會增加，winwin，雙贏
: 不曉得會用啥方案
: 甘油高鐵萬能的八卦？
: 最後
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光是交給台鐵營運我覺得就算了…
先假設10年後台鐵可以改善誤點 不然更沒得比了
不過多了高鐵路線 高鐵車輛需要採購嗎?
最優解：國五底下挖一條高鐵
北宜台鐵0 高鐵新增2000怎麼算的
台鐵若也用高鐵的直線設計 不會慢到哪
裡去. 北宜+宜花 都是隧道用高鐵只是
浪費錢.
北宜直鐵需不需要火車在上面跑? 火車哪裡來? 是不是要從發車站出發 樹林到台北的鐵路使用率已經超過95% 沒有發車站你怎麼增加火車? 高鐵是新增一條全新的路線 有全新的發車廠 一列車座位數接近1000 標準是每15分鐘一班 降到半小時一班就有2000個座位了
快笑死 台鐵台北到南港 就10分鐘 為了1
重點在你運量到底養不養得起吧高鐵吧
*為了16分鐘多花3000億
快笑死 連提供正確資訊都做不到還質疑養不養得起高鐵 而且你的假設是每個人都是去宜蘭 拜託 觀光客是跑礁溪羅東蘇澳好嗎 高鐵是為了解決假日尖峰 aka觀光客問題 跟人討論事情 搞錯目的 搞錯方法 還自己快笑死
你說北高中間插個負債站順便拉抬就算了
起一個宜蘭尾站 有沒有經濟價值都不
用想膩
照你的想法 相比是台鐵是班班爆滿吧
需要高鐵來區分更高端的顧客 嘻嘻
實際上是大家都搭客運 開車 沒人搭台鐵
台鐵沒人搭就是因為拐超遠 你開直鐵道
不就解決 快那16分鐘 還不笑死
實際上是你根本不管實際 大家要的是座位 為什麼要搭客運? 因為台鐵座票買不到 你這種去脈絡化的論事方式 真的很棒
你說要跑礁溪羅東蘇澳花蓮更是笑死 台
鐵就到了 轉個雕
笑死 我只說了礁溪羅東蘇澳 你怎麼又腦補了 觀光客要的是快速到目的地 雲觀光客才會轉個雕 不過你提的花蓮倒是好例子 為什麼花蓮鐵公路聯運做得起來 就是你口中的轉個雕
會去搶客運是因為雪隧快台鐵一個小時
阿 老兄
台鐵客滿我除了福隆音樂祭看過 還想不
到台鐵哪時是客滿的
這就是標準的問A答B 我在說需要的是座票 你一直強調沒客滿
一樣南港出發 台鐵也可以一堆車. 為
啥高鐵就不用算容量 台鐵就要從樹林開
始算而不是南港做起點
高鐵在汐止做機廠本來就是高鐵興建時就
已有規劃的事情為啥要偷渡在北宜高鐵。
為什麼不是南港做起點? 你確定你要問這個? 回答你之前 我先問"南港當起點的火車從哪來?" 高鐵未來還會增加一個宜蘭發車站 跟台鐵要在原本路線中插車次根本不一樣 除非你能解決樹林到南港沒鐵軌可用的問題 不然你就無法從南港增班 而且整個台北到八堵都無法增班
真的不曉得他一直跳針座位為啥 印象裡
台鐵根本隨便座 沒人搭的原因就拐超遠
搭客運快一個小時 哪來沒座位
你的印象準嗎? 查票很難嗎? 禮拜六早上台北到礁溪羅東蘇澳對號列車很難查嗎? 不要轉車看看有沒有票 畢竟有人剛剛喊轉個雕
是哦 人多的意見贏哦
是你說人好多的 怎麼不自己證明
一般來說從台北出發是會選擠雪隧客運
試過了 訂明天到宜蘭的一整個早上都有
票 bro 你自己試試看
bro 我說的是到礁溪羅東蘇澳 結果你又跳針到宜蘭 哀 好好閱讀很難嗎 對了 到這三個地方記得要一路搭過去 不要轉車喔
至於要到蘇澳礁溪要轉區間 你說的也對
但是蓋高鐵就不用轉？ 我也疑問啦
搭高鐵當然要轉 但是有人說轉個雕 直接一路搭到目的地就好了 錯的一蹋糊塗
北宜直鐵給台鐵從台北到宜蘭直達的
對號列車走省很多時間，不用加開列
車就能改善交通了，還能繼續往下開
火車更快到站就能發更多列車
你說的都對 但是結論是錯的 現在無法發更多車是因為軌道上已經滿滿的火車 北宜直鐵能改善的問題是加速到宜蘭 但急需改善的問題是加量到宜蘭 畫個圖舉例給你看 假設北宜間的火車鐵軌是 __________ 這段空間可以放5台車 現在改善後變成 ________ 這段空間能放的車有變多嗎? 答案是沒有
※ 編輯: alwang (123.51.148.40 臺灣), 08/22/2025 18:12:38笑死 到宜蘭就一堆位子
zephyr105死不認輸
你要不要去搞清楚 到底是搭火車快還是
客運快 你知道客運快還會去搭火車？
根據上面的邏輯 火車會比較多人？
我講轉個雕 是指不用站外轉乗 台鐵就
有到了 邏輯上哪裡錯阿
剛剛查了到宜蘭就一堆位子阿
[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？現在宜蘭高鐵設站地點爭議 地方意見不一，連自己黨都喬不攏 設在哪裡都會有人不滿意 然後宜蘭羅東都已經不考慮 接下來轉乘到花東也會是個問題![[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？](https://img.youtube.com/vi/fqTYcNhWILg/mqdefault.jpg "[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？")
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Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵這段論點可以認同 : 北宜直鐵，有關台鐵跟高鐵的興建優先性，我會選擇台鐵的原因： : 一、車站多。 : 二、班次多。 : 三、票價便宜。![Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵](https://e-info.org.tw/sites/default/files/52941883812_9b55555a99_b.jpg "Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵")
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Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！作者: ilanese (我寫故我在) 看板: I-Lan 標題: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！ 時間: Mon Jan 4 22:22:43 2021 上面那張圖是出自這篇新聞：![Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！](https://uc.udn.com.tw/photo/2020/10/19/realtime/8787243.png "Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！")
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[閒聊] 北宜高鐵會不會破局？北宜高鐵最終會不會破局？ 我認為是有可能的。 蓋北宜高鐵，如果是一小時一班，而且沒有政府補貼的話， 我看營運幾十年後可能還在賠？（連利息能不能付得起都不曉得 ？）![[閒聊] 北宜高鐵會不會破局？](https://imgs.gvm.com.tw/upload/gallery/20210922/82543_01.jpg "[閒聊] 北宜高鐵會不會破局？")
[閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！上面那張圖是出自這篇新聞： 北宜直鐵台鐵版（宜蘭到南港）： 一、票價：3
[時事] 蓋高鐵，並非就不能蓋台鐵版北宜直鐵如上圖：台鐵版北宜直鐵經費648億，南港－宜蘭行駛37分鐘，至少不塞車 （這條路線應該是時間花最多的路線了）。 [新聞] 北竿機場大改造 砸198億築3C跑道![[時事] 蓋高鐵，並非就不能蓋台鐵版北宜直鐵](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/10/19/3325659_1_1.jpg "[時事] 蓋高鐵，並非就不能蓋台鐵版北宜直鐵")
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[閒聊] 廢掉宜花東台鐵改為高鐵宜花東一堆車站日乘客數只有50人以下 原住民要去城鎮 起手式一定是貨車/得利卡/小車 沒人在跟你搭區間通勤 大長老跟小P孩才有美國時間搭區間去城鎮