[問卦] 警政署資料,車禍的原因超速只佔2%
https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示
車禍造成最多的三大原因
1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)
2.轉彎不當 (未依規定轉彎)
3.未保持安全距離
這是重複發生最多相同原因的車禍
這三個原因佔所有車禍的44%
而超速只佔2%
超速不是車禍主因
車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關
所以台灣設過多的超速相機根本不合理
十次車禍九次快這句話並不正確
十次車禍有4成都跟轉彎有關
所以是不是該加強轉彎的科技執法
而不是超速相機
國外都使用自由車流速率來制定速限
https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg
--
不管 增加更多區間測速
其他是什麼
限速是為了賺錢 你以為是預防事故喔
其他38%耶 該問其他是什麼
告訴你一件事 超速沒資料佐證 除非剛
好有測速
其他應該是非重複原因吧,各種原因=其他
簡單來說就是台灣駕駛沒水準
交通立委還沒連任
台62 大車40 小車50 你他媽開給誰看
超速的事故率最高 但不上主因
不管啦,減速就能減少傷亡
切西瓜重罰5000
實際上應該是多重原因,弄成單選圓餅適
重點是縣市府七成罰金小金庫啦,誰管你
合嗎?
交通安全
超速一堆啦 檢警根本沒認真蒐證
限速是為了賺錢
你這邏輯錯置,因為有抓才有抑制。放開來
因為無法舉證超速阿
死亡增加,沒有人敢扛的。
撞死人後趕快認罪,這樣檢警就不會查
超速來不急讓車=未依規定讓車
3不就想超速的貼車仔超不過去
超速來不及煞車=未保持安全距離
智障很愛用這個統計說成超速不會導致車禍
車禍主因是因為有車
台灣有個不成文規定可以開限速+10,
3就是故意撞死人啦
老司機都會這樣開,+10就是超速
但是只有超速會撞死人
其他頂多是民事糾紛
亂變換車道的很多也是為了超速在亂鑽
普遍人都習慣+10超速
一個習慣超速的國家,超速肇事只有2%
這統計一定有問題
超速撞上轉彎車 那肯定只算轉彎車
因為沒有去舉證是否超速
他們自我感覺良好,就是限速才有的結果
主次因要搞清楚欸 他超速不代表主因是超
速
因為限制速度才會只有2% 不限制就會變高
你開放無上限 以後超速可能就是變20%
早說了 龜車才是車禍主因 擋路三寶
假設性議題沒討論必要
最高的主因都不是警察執法對象,笑死
國外超速車禍率幾趴一查就知道
警察就繼續抓什麼未兩段式、未戴安全帽
國外警察就是會抓危險駕駛,台灣警政署定義
的危險駕駛都是些世界跟不上的項目
如果超速快到沒人看得到,會算主因
沒差啦 都過失罪,不用關不用賠
那死亡車禍超速占多少?
嗎
看看每年超速罰鍰占幾成吧
好的 我們繼續禁行機車
看看台灣人出國直接被警察攔車說他不會開車
也可能這三個原因主要都是超速造成的
試想 大學修實驗課 你在報告寫 造成誤差的
原因最大佔比是其他 廢到笑
不要被統計的解釋誤導了
反觀警政署攔過哪個搶先左轉的? (只論圓形
綠燈,箭頭那個叫闖紅燈)攔過哪個內線右轉?
超速絕對是主因 要用其他理由解釋你爽就好
攔過哪個未保持安全距離?
超速會讓車 會保持安全距離 那就還好
超速會讓車就是不可能的事好嗎
超速撞上違規右轉 超速是主因 笑死
跟某個官員說他本來就有病有87趴像
第一次看過圓餅圖中,其他佔大宗
智障統計方式,超速的後果是對非預期狀
況反應不及,你只看單一肇因當然不會有
超速
應該要看撞死人的超速是不是佔大件….
你去統計重大傷亡事故含有超速要件的比
率絕對接近100%
照這結論酒駕也才1%多也不用抓了
北七嗎? 路口監視器有測速功能?
重傷.死亡一定和超速高度相關
鄭傑可以用3來犯案
法律的超速就只是單指超過速限
但十次車禍九次快意思是指開得太快
你舉的123點追根究柢都還是駕駛在做
某些駕駛動作時太快而忽略周遭情況
所以說到底十次車禍九次快並沒有錯
因為這些主要原因,交通部不敢處理,只
好用最智障的方法要求大家都開慢一點,
至於衍生的問題都是你們賤民生活的困擾
,交通部沒時間鳥你喔謝謝。
還有一堆違停仔啊
要不要找個統計 死亡肇因是超速有沒
有9成?
酒駕也不要抓了 笑死 舉這種數字真
的沒意思 你他媽就是太快撞死人和裝
死自己
酒駕不到2%然後一直吵 笑死 台灣 只
能被帶風向 難怪沒改善什麼
普通人都會超速高速公路會塞成這樣 難道
超速最好抓
超速比較好抓 就覺得他是主因了
一堆轉彎=駕駛認為別人會讓他
超速要被定義很難吧 之前初判表寫時速
50 慢車道只能40 原因上還是沒有超速
管那麼多 反正台灣警察只抓沒戴安全
帽還有沒有兩段式和違規轉彎之類的
十次車禍0.2次快
本來限速主要就是為了增加國庫啊,不會真
有人覺得是為了改善交通吧!
應該要分類一下 車禍致"死"原因為何 小
車禍只有車損沒有鬧出人命還算輕微損失
就算多至少命保住了比什麼都重要
但超速就有危險 國道時常追撞 不就是開太
快 煞不住
過路口減速 有多少人能做到
現在科技執法也不一定只抓超速了吧
一路飆車的 過各式路口通常是加速通過
這個是抓未停車再開
閃黃燈 紅燈 也這樣 還不危險?
閃黃是要減速通過 閃紅是要停車確認 飆
車的會遵守很懷疑?
測速照相是為了賺錢,很多路段速度上
限低到不合理,還有突然速限降低設測
速的,這種更容易因為急煞肇事
超速跟死亡率直接相關
我建議 速度除了有上限也要有下限
真的以為警察在乎車禍死多少人?
先想遇到突發狀況 你能否煞得住就好 低
是多低 20嗎?我覺得市區限速50不過份
車多 突發狀況自然多 你能保持安全車距嗎
? 還是總要最後關頭才煞車
你在郊區愛飆100 但來到車多地方 速度放
慢很難?
陽明山下山現在有五隻測速照相了 有什麼頭
緒?
在那叫什麼?
其他可以再分幾個出來
問下交通的超速測速是那家廠商的,交通
意外解決辦法都是直接插測速,究竟是腦
袋有問題?還是上面指示一定要採購?
其他 酒後 逆向 行人 之外 不是都超速嗎?
39
[問題] 是速限太低還是大家都愛飆車?之前騎一些路段 速限30? 真的騎30 你機車1000000%會被後車按喇叭的路段 旁邊沒路 不然就是路肩不能騎 或是被違規停車擋住 然後很愛叫機車去靠右?26
Re: [新聞] 北市移動式測速照相機 9個月罰金進逼2億之前跟游淑慧陳情車輛不讓行人的問題 結果她回郝龍斌時代怎樣怎樣 實在覺得有點好笑 但是取締超速這件事情必須說明一下 臺灣的交通罰鍰收入75%歸地方政府 24%給執法、裁決機構 1%收歸國庫 理論上罰鍰收入要拿去改善道路交通,但只是理論8
[問卦] 重機超速車禍不是主因怎回看很多重機車禍 超速不是主因 很多都是撞到違規轉彎的車子 違規轉彎肯定有錯 但重機不超速撞上去肯定不會比超速嚴重9
Re: [抒發] 爛透的車禍鑑定你沒證據就是沒超速 無罪推定原則 : 原本預期他到路口會稍微減速,讓我先左轉他再直行 : 想不到他完全沒想減速的意思,直接快速衝過來 轉彎車要讓直行車7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道1
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?可是警政署與交通部的統計數據 會告訴你十次車禍九次沒看路 以超速作為肇事主因的車禍 2~5%左右 政府完全沒有這樣做的立場X
[問卦] 在臺灣的道路 不要左轉迴轉比較好?臺灣每年交通死亡3000人 其中應該有很大的佔比是 未依規定禮讓直行車 無論是路權 還是保持道路順暢 直行車最大 這是無庸置疑的 撇開在車流量大 車道多的道路上設有左轉道外
爆
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