Re: [新聞] 日本考慮將125cc以下機車限制時速 歸入
其實只要明確規範出來,從機具本身做出限制,我覺得很ok啊。
不像台灣,任何限制都完全仰賴「人為」,
告訴你有這個規定,你不做就罰到你做。
就如明明不讓機車上高速公路,
只能在平面道路騎50以下時速,
但偏偏又不限制機車本身的動力,
讓駕駛人動輒催到80、100,
然後再來狂裝測速罰爆駕駛人。
這樣一比,完全就體現了兩國完全不一樣的思維。
日本是直接從根本上杜絕違規的可能性,
然而台灣是訂一個規範,然後讓駕駛人輕易違規,
再來罰爆駕駛人,根本財源永動機。
※ 引述《cosmite (焼き団子)》之銘言:
: 日本考慮將125cc以下機車限制時速30 歸入原付
: 共同通信社
: 2023/09/07
: https://i.imgur.com/BAHxrVS.jpg
: 7日,警察廳正在考慮變更道路交通法中規定為“機動自行車(迷你自行車)”的兩輪車: 的定義,從目前的排量50cc以下變更為125cc以上。較少受到產量限制。澄清有 由於國際廢
: 氣法規收緊的趨勢,新的監管標準將從2025年11月起實施,但行業團體已要求進行審查,稱
: 他們將無法符合50cc以下的車身。
: 由機械動力學專業的大學教授和汽車行業人士組成的專家小組將於11日成立,年底前將編
: 制提案。
: 目前正在討論強制安裝將最大輸出功率從 125cc 以下控製到 4kW 以下的裝置,與小型自
: 行車的水平相同。現行規定,如法定時速30公里/小時、禁止兩人乘坐、兩步右轉、以及通
: 過學術考試和參加課程而頒發的執照制度等,不會改變。
: 據警察廳介紹,用於淨化摩托車尾氣的設備需要通過發動機進行加熱。如果低於50cc,則
: 溫度上升需要時間,無法滿足新的監管標準。
: https://is.gd/lzkuw0
: 原文:
: 125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
: 警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車(ミニバイク)」として規定している二輪車の
: 定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更すること
: を検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新た
: な規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から
: 見直しの要望が上がっていた。
: 機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し
: 、年内にも提言を取りまとめる。
: 125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装
: 置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現
: 行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。: 警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc
: 以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
: 備註:
: 原付(輕型機車)的定義考慮從50cc以下變更為125cc以下
: 原來日本也有兩段式待轉(?
: 法定時速30公里/小時、禁止兩人乘坐 會不會太嚴苛(?
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日本人才能用法律規範,台灣人沒有人在管
→
法規是怎麼定的
推
人家125拿來送pizza 台灣是東南亞
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係90
Re: [問卦] 一家四口被酒駕撞飛影片曝光這政府對於交通就是一竅不通,盡是弄一些要人去送死的白癡設計 無號誌斑馬線不是不行,但像台灣一堆隨便畫個枕木紋就交差了事的那種斑馬線就是讓行 人去送死 來看看人家中國香港怎麼設計無號誌斑馬線 首先100公尺前出現注意行人的標誌26
[閒聊] 行經分隔島慢車道留意 危險駕駛定義改變即日起(6/30) 有幾項新制 其中對於危險駕駛的認定? 從超速60公里 變成超速40公里 意思就是說在限速40的機慢車道 騎到 8021
[閒聊] 行經分隔島慢車道留意 危險駕駛定義改變即日起(6/30)有幾項新制 其中對於危險駕駛的認定? 從 超速60公里 變成超速40公里 意思就是說在限速40的機慢車道 騎到805X
Re: [分享] 這個有夠扯!原文恕刪 以下是小弟一些淺見 從昨天看到影片,一開始的想法應該絕大多數人一樣 就是這個機車駕駛到底在三小? 依照防衛駕駛觀念應該是停的下來的。 但他為什麼要上去當生命鬥士跟他對賭,還不曉得駕駛是不是賠付得起,他到底在幹什麼20
Re: [討論] 開車禮讓行人不是最基本禮儀嗎?這政府對於交通就是一竅不通,盡是弄一些要人去送死的白癡設計 無號誌斑馬線不是不行,但像台灣一堆隨便畫個枕木紋就交差了事的那種斑馬線就是讓行 人去送死 來看看人家中國香港怎麼設計無號誌斑馬線 首先100公尺前出現注意行人的標誌11
Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路11
Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的?日本之所以能夠成功,在於執行力夠強,沒法關說,而且還會針對問題立刻著手處理,並 且執行。 以酒駕來說,2006年以前還只是罰駕駛人,結果發現好像效果還是有限,因此2007年開始 連坐法,到2009年再將罰則加重。為了什麼?就是為了降低酒駕事故發生率。(雖然說鄉 下地方酒駕還是不少就是了)2
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速市區真的一律40就好啦 太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊 其他區域50 這種市區道路才應該慢 而且是最慢 除了減少對行人的危害外- 影片看了一下,被後方重機騎士引導下高速公路的車大概是這台車的舊款 Suzuki Let's 排氣量49cc四行程空冷引擎 最大馬力:3.7PS
爆
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