Re: [問卦] 台灣交通是從哪一刻開始毁的？

: 標題: [問卦] 台灣交通是從哪一刻開始毁的？
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: 如題，
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: 個人覺得應該是車種分流開始吧？

車種分流是錯的？
那我問你，為什麼腳踏車就推車種分流？

所以'車種分流是錯的'，這句話本身是背答案
就像'經律論'裡，經是恒久不變的
律是讓你背的答案（法律）
而論，是由經形成律的過程，講解，推導（論文）

若背的答案脫離現實太遠，可以重新由經，經由論，去形成律；重新形成，別背答案

車種分流也曾經適合台灣啊
直到現在，高速公路上都還有車種分流
（大型車不能行駛內線道）

單純是由速差決定嗎？
大型車的速度有時追得上小車耶，只要不是上坡，且他們捨得踩油門。。

我覺得比速差還複雜點，可以跑模擬程式，去驗證更細節的參數

: 有了車種分流造成標線開始畫的亂七八糟，
: 告示牌跟橋樑之類的設計也也因為要符合汽機車
: 需求開始亂七八糟。
: 同時人行道也消失。
: 然後就車禍等現象也惡化了。
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: 幾十年的車種分流概念深植人心，也不是短時間可以改的。
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: 試想一樣的交通環境讓日本人或歐美人開八成也是災難頻傳吧？

就不知日本的大車可不可以行駛內車道；我突然覺得可能是可以的
誰要出來講講？

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聽過一個說法 如果腳踏車必需車種分流，是因為速度有落差 那麼公路車有人能騎上八十，還要背答案嗎？ 且腳踏車還有很多分類，文車武車貨車 （對，腳踏車能載貨，比如三輪車） 除非只限 ubike 或淑女車 否則全部的腳踏車型式擺開 會讓你覺得無法一概而論 這答案是不好背了。。 我曾在腳踏車專用道，被電動滑板車超車，對方緊貼沒保持安全距離，下雨天 當時嚇死我了，如果我跌倒，一定骨折 先不說法律限制，只討論物理原理，這麼高速超車就該保持左右安全間距啊 法律沒寫就不必遵守是很恐怖的

討論龜車這個比較新 我的結論是：台灣車多 你以為是限速 120 造成的嗎？ 你提升到 130 ，140，150 也一樣 大家都到高速，是新的平衡，又會龜 因為龜有時是個感覺：超不過去 但如果在高速時龜，我覺得那叫順暢，就該算了 所以最高速可行駛內線道這條是惡法？ 但無法沒這條，因為台灣車多 如果不可行駛，塞車時不就全部檢舉？ 影片中是龜車前方沒車，且未達最高速 似乎這樣可以罵了吧？ 不見得 警方為何一張高速可以開超速，但一張低速不能開龜車？ 因為有爭議被申訴，所以必需存證 你得持續錄影個幾十秒到一分鐘，證明他都不加速，才能辦 否則若他是本來前方有車，前車離開呢？ 另外太多人講哈哈錶了 可是哈哈錶是政府規定的，因此政府規定速限 120，再加哈哈錶 你本來就要理解成開 110 或 100 也是可以的 不然政府這哈哈錶規定怎麼辦？ 通常講到這時就有人罵我了，說我就是龜車 錯！我不佔用，我也會踩油門超速 可是我超速是我自己負責 你叫我怎麼去要求別人超速？我又不為別人負責 討論交通，嚴以律己寬以待人還是要的 叫別人超速，以方便你在超車道飆車，哪個飆仔臉皮這麼厚的？！ 怎麼不把前方龜車車號抄下，查到對方帳戶，先匯個幾十萬給對方，低聲下氣求他。。 台灣就是車多，車多就能跑模擬程式去證明有很多亂象 龜車前方有很長空間代表什麼？ 我也當過龜車啊，前一刻我前方都塞車 一到交流道，我兩輛前車向右切，枉顧安全距離硬是切出去了 然後我前方出現大量淨空，這算我頭上？ 所以警方存證數十秒，這手續是省不了的