Re: [問卦] 淡江大橋真的能解決淡水交通問題?
淡江大橋的確是能舒緩分流淡水或是北海岸的車潮
如果上班時間要南下接國1
1.64-> 五股->國1
2.西濱->66->國1
北上就只能選64->國1
不過64在上下班就有點塞車問題了,要是64塞車加劇,淡江大橋也可能無法舒緩交通問題
淡北快蓋成後,對於交通問題只會往大度路塞是事實
要等「關渡新橋」貫穿八里端隧道,連接64才能讓淡北快有效舒緩關渡端的交通回堵問題
不管是淡北快+「關渡新橋」或是淡江大橋+64,「五股大魔王」這區塊的周邊支線幹道+國1五股塞車一直遲遲無解,最後大家都塞在五股這區塊仍是一個最終無解的頭痛問題....
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到底誰會住五股
噓
一個淡水要蓋三座橋 預算太多嗎
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主幹都中風了 末梢怎麼用都沒屌用
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現況也是淡水走關渡大橋到五股,不是橋通
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了五股會更塞,車流還是一樣
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五股更塞 直接煉獄
42
首Po如題 聽房仲說淡江大橋一開通 淡水就多一條路能進台北市 有效減緩車流壓力 上下班塞車問題迎刃而解 甚至可以一路向下前往桃園機場2
現先說結論 就是能緩解而且 早在30年前 規劃淡海新市鎮 就規劃好惹5
我覺得會很精采喔 現在其實五股交流道就很精彩了 上下班時間你去看看那個盛況 本來大概是五股、新莊、八里會在那邊上交流道 這些人就這麼精彩了3
我一直覺得松山機場早該遷移, 不知道當初的淡水新市鎮那地方適不適合飛機起降, 如果適合的話,那當初那塊地作為台北的新機場不是很好嗎?! 而且又有淡水捷運連接,根本超便利的。 大家覺得我的想法好不好???2
淡江大橋跟台北市無關,處理台北市跟北海岸交通的是淡北道路 淡江大橋主要是分攤關渡大橋的交通量, 讓聯通淡水河兩岸的橋從六條變七條, 而且這既有的六條中,有五條連接台北到新北(幾乎是台北到三重) 只有關渡大橋是連接新北到新北,連接淡水到八里2
淡水這地方不想讓人住 最大的問題就是 交通 淡江大橋絕對有助於舒緩這問題 只是舒緩多少不知道 淡江大橋機車也可通
爆
Re: [閒聊] 林三淡是不是要改成基八淡了淡江大橋會是新市鎮最後一根救贖 事實上淡江大橋完工後,新市鎮反而是「大淡水區」進出台北或是躲過台北市區的塞車, 直上淡江大橋迅速接上中山高到各地的最佳解答!!! 平常上班時間,從新市鎮開車接上中山高都要花掉一個小時才會上去,但淡江大橋蓋好後 能直上西濱轉國4或台66接回中山高,並躲過常常總是塞車的中山高「五股」+「林口段」60
Re: [新聞] 新莊棒球場不夠國際化 侯友宜:派人找新建議HOHOGPT可以考蓋在淡水 淡海新市鎮應該是有地的,輕軌也是現成的,延伸一下就可以了 或是八里也很適合,特別是八仙樂園那塊地反正荒廢很久了,可以徵收一下拿來蓋球場 交通的話淡江大橋反正要通車了 記得當時淡江大橋有預留輕軌,39
[問卦] 淡水交通是不是智障越來越多了?是不是只要解決智障跟插隊仔就可以解一大半了? 大度路前面沒人開40 50 上洲美不先進內線,快到再來螃蟹剪 紅樹林每天看他們跑最右邊然後去前面插隊 竹圍關渡橋每天插隊上橋22
Re: [閒聊] 淡北快幾乎不能舒緩交通,別幻想了通篇胡扯 文青別鬼扯 ※ 引述《a282172002 (張文青)》之銘言: : 首先有個大前提 : 淡水的交通早就已經無法負荷當前的人口數4
Re: [問卦] 五股交流道有多塞?傻傻的 等到淡江大橋蓋下去然後接到64 整個車流COMBO下去五股交流道的塞 才是塞車之最究極體 比五樓後面還要塞1
Re: [閒聊] 淡江大橋對淡水房市影響老淡水車輛就直接往關渡方向走就可以 不用回頭繞新市鎮 特別是有淡北快的話 : (二) : 沙崙路
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