Re: [問卦] 笑死,北捷真的落後高雄捷運一百年!!
高捷營運里程59.8公里
北捷營運里程152公里
路網密度差這麽多 運量當然有差
北捷還有台北縣人口
多蓋幾條捷運路網密度上升
搭乘人數本來就會變多
而且台北花這麽多錢蓋捷運
其他地方不能蓋?
※ 引述《gowang19 (不認)》之銘言:
: ※ 引述 《Goldpaper (金紙)》 之銘言:
: :
: :
: :
: : 剛剛看到高捷又有新計畫了
: : 最終站要繼續延伸
: :
: : http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: : 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!
: :
: : 日本新幹線也有這種不同城市之間的規劃
: :
: : 真的蠻好的
: :
: : 反觀台北最終站,20年了
: : 木柵淡水新店
: :
: : 剛成立就是最終站,現在還是最終站!!
: : 笑死
: :
: :
: : 台北只會顧著小範圍
: :
: : 繼續增加環狀線和密度
: :
: : 反觀高雄,這才是大都會該思考的模式
: :
: : 「贏家」的思考模式
: :
: : 更不用說高雄捷運比北捷晚了多少年
: :
: : 就要超越了
: :
: : 高雄拿那麼少預算還比較強真的笑死
: :
: : 北捷是不是真的很落後? 有八卦嗎
: :
: :
: 疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比
: 北捷在2019年平均日運量超過210萬人次
: 高捷在2019年平均日運量不到20萬人次
: 是在哈嘍 完全不是一個量級的
: 甚至不止差一個量級
: 今年前兩月
: 北捷 169.3萬 200.3萬
: 高捷 17.7萬 17萬
: 加油好嗎
: 高捷營運里程59.8公里
: 北捷營運里程152公里
: 營運里程北捷多三倍
: 搭乘人次卻多十倍
: 不是鄉民愛酸高雄
: 而是有人特愛亂吹一波高雄
: 不酸你酸誰
: 你說高捷多蓋幾條就會有北捷運量的一半
: 做夢吧 夢裡什麼都有
--
主要是除了台北 鄉下沒什麼地方去吧
鄉下大部分都兩點一線
覺得把輕軌改成中、高運量的高架or地
真的 野狗跟忠犬終究有差 高捷記得要自
己繳電費啦 不要整天想用納稅錢
高雄有電廠 台北呢?
那就延伸到台南屏東吧,再不行延伸到台東
台中如何?
下捷運才是完美
真的不是反串?
北捷只有兩條線的時候運量真的沒多高
沒有不能蓋 不要為蓋而蓋 淡水線以
前是台鐵你知
道嗎 現在延伸那段跟台鐵並行就很
沒意義啊
延伸到菲律賓好了 響應死忠仔最愛的南
向政策
有電廠跟要不要繳電費何關 可憐哪
你活在哪一年還在台北縣?你才住高雄縣
吧?
講得好像高捷跟初期板南線能比一樣
新北市有電廠阿 不過新的被南部否決了
笑死 完全不評估效用 有夠…
鄉下地方蓋三小捷運 你們的運量就
養不起 眼紅什麼
高雄啥都有 高雄沒有輸 遷都高雄 高雄起飛
其他地方可以蓋阿,但正確做法應該要用幹線
公車養搭乘人口,人口起來後再蓋捷運會比
較好,現在根本就是蓋來炒地皮
公車沒人搭,捷運就會有人搭?
蓋好要有錢經營啊
各種營運成本 負擔得起 你多蓋點
住在高雄的真的為以這種文「為恥」,重要的不
提,只會歌功頌德。高捷真的好是至少盈平衡
近年也在努力開發美麗島的商場、攤商經濟
高雄真的公車好好弄好就行了
這種正面的不談,只想拿高雄搞南北戰爭
你說你站在高雄人這邊,騙鬼阿?
D大,高雄公車真是一言難近,不過最近換新車
有稍微好一點了。但路線還是...唉~不談了
希望4月底新月票上路後,搭的人能更多一點
真的損益平衡了嗎 不要學桃園玩會計帳耶
就會計帳的手法而已,運量這麼低怎麼可
能損益平衡
台北兩條線的時候是平行的,高雄兩條線
是交叉的
你知道密度的意思嗎?
爆
首Po剛剛看到高捷又有新計畫了 最終站要繼續延伸 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!7
重點是要有人坐吧 不要牽拖高雄沒人 雙北人口大概高雄兩倍 但北捷運量是高捷的近15倍 哪天高捷運量有北捷1/3再來嘴吧4
疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比 北捷在2019年平均日運量超過210萬人次 高捷在2019年平均日運量不到20萬人次 是在哈嘍 完全不是一個量級的 甚至不止差一個量級X
我是不知道有沒有八卦了 也不知道是不是反串 但是PTT有一個板規七 第七條:〔挑釁、謾罵〕  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄X
可是這樣子 為什麼有幾年不會賠錢阿 不用算折舊嗎,這種運量連營運成本都很難打平了吧 不算折舊已經很黑了,是用哪裡的錢在補助嗎 之後499坐到飽賠到爽,難道又有什麼新財庫會支撐高捷10
別的不說 高雄捷運光是大部分車站沒冷氣就快瘋了 天氣那麼熱,結果站裡面更熱 久久去一次高雄都快瘋了 好,你說改開車1
運量問題,跟站點比較有關吧 之前多少當地人反映,高捷的站點跟平日上班的點不一致 我就問當年誰規劃的... 牽拖人口密度幹嗎?你站點設在非人家平常上班通勤處, 是要怎樣提升?3
全國納稅人的錢 幾千億的讓高雄花 讓高雄虧到爽 既可以買票 又可以爽到金主,讓高雄人自豪4
聽君一席話 難怪基隆捷運我們這個全宇宙最好政府死都要蓋了 第一階段 最尖端連著台北(雖然只到南港自己轉車啦嘻嘻)
爆
Re: [問題] 高捷是不是省過頭?推 Pkoo : 高捷的運量拿北捷比?真的要高捷好就要多使用,不要 → Pkoo : 久久坐一次就來當個版發洩,這樣的文章真的很像是 → Pkoo : 網軍在帶風向 現在高雄批評不得,一批評就會被說是帶風向,所以我先自首我就是來帶風向的 --60
[閒聊] 如果中捷運量真的超車高捷中捷之前在試營運,上星期六的運量為12萬6869人次 而2020年10月高捷紅線的運量為109,654人次 雖然試營運和正式營運不能比較啦 試搭很多都是搭一來一回的,甚至瘋狂來回搭好幾次的,但這個數字也讓我驚豔了56
Re: [新聞] 「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年完工 高市推全國馬的智障,太多吐槽點了.. 小港到林園的台17線之所以會常常有死亡車禍 不是因為沒捷運的關係 而是喊了好幾年的國七,你塔綠班遲遲都沒有動作的關係 你要是國七早早就動工,讓砂石車與機車分流降低死亡車禍率7
[問卦] 北捷高捷還要蓋幾年才能接在一起大家都知道台北和高雄都有捷運 而且都還在繼續蓋 那摸問題了來了 假如以這個發展速度 北捷和高捷什麼時候才能接在一起9
[建議] 淡海輕軌票價及路線代表色1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價,20元起跳超過5公里25元。 輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同,應該要自有一套收費模式。 起跳價降低 里程級距縮小 例如基本里程10元,超過2公里15元,4公里20元,6公里以上25元。 否則如竿蓁林轉乘淡水線,以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元,輕軌只搭一站就多12元2
Re: [問卦] 反對高雄捷運擴張路網的,都是哪些人???因為連北捷都準備開始賠錢了.... 現在只算票箱收入北捷也一直是虧的,不過好歹 北捷有運量在那邊撐著可以說為了大眾服務所以OK 其他縣市未來幾條應該都是賠錢貨,這點應該不會錯, 機捷應該是下一個會被檢討的,剩下的還沒蓋可能慢點吧..:p
93
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