Re: [問卦] 笑死,北捷真的落後高雄捷運一百年!!
※ 引述 《Goldpaper (金紙)》 之銘言:
:
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: 剛剛看到高捷又有新計畫了
: 最終站要繼續延伸
:
: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!
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: 日本新幹線也有這種不同城市之間的規劃
:
: 真的蠻好的
:
: 反觀台北最終站,20年了
: 木柵淡水新店
:
: 剛成立就是最終站,現在還是最終站!!
: 笑死
:
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: 台北只會顧著小範圍
:
: 繼續增加環狀線和密度
:
: 反觀高雄,這才是大都會該思考的模式
:
: 「贏家」的思考模式
:
: 更不用說高雄捷運比北捷晚了多少年
:
: 就要超越了
:
: 高雄拿那麼少預算還比較強真的笑死
:
: 北捷是不是真的很落後? 有八卦嗎
:
:
疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比
北捷在2019年平均日運量超過210萬人次
高捷在2019年平均日運量不到20萬人次
是在哈嘍 完全不是一個量級的
甚至不止差一個量級
今年前兩月
北捷 169.3萬 200.3萬
高捷 17.7萬 17萬
加油好嗎
高捷營運里程59.8公里
北捷營運里程152公里
營運里程北捷多三倍
搭乘人次卻多十倍
不是鄉民愛酸高雄
而是有人特愛亂吹一波高雄
不酸你酸誰
你說高捷多蓋幾條就會有北捷運量的一半
做夢吧 夢裡什麼都有
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.62.78.179 (臺灣)
※ PTT 網址
→
沒人搭乘的設施,延伸到北京也沒用
→
延伸到日本我會想搭
→
直接去沖繩不錯餒
→
不要這樣,那是蓋來要讓陸客坐的啦
→
先延伸到墾丁就好
→
可以吹著冷氣去沙灘
推
炒房通通炒起來
→
浪費的少也是叫浪費好嗎
→
坐去日本要多久?我還是坐飛機好了
噓
為什麼要跟南部土著認真
→
啊對啊運量更大搭乘人數更多的北捷
→
還不知道要新增那問題是誰就很清楚
→
了啊
噓
笑死 整天再吹大南方崛起
推
延伸到與那國島就算到日本囉
推
延伸到北京可能真的有用,這樣就連北京都
→
暖起來了
→
那篇整篇看完感覺像在反串酸欸 笑死
推
不覺得反串 頂多來洗地的
推
放大絕死忠仔就沒辦法護航了
→
沒有怎麼辦?地皮都買了房價都炒起來了
→
誰管它怎麼辦
→
頂多演唱會之類的讓地方運量高潮一下
推
其實可以,把高雄市區的路重新規劃,還
→
給行人一半蓋人行道,然後停車格取消一
→
半,讓人民通勤成本增加就好用捷運了,
→
至少要花十年讓高雄市民轉變通勤思維,
→
然後我笑選舉本位思維的民進黨市長打死
→
都不敢這樣做
→
南部人很驕傲自豪的,酸不得
推
不是反串 高雄人真的就是自信心爆棚
爆
首Po剛剛看到高捷又有新計畫了 最終站要繼續延伸 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!7
重點是要有人坐吧 不要牽拖高雄沒人 雙北人口大概高雄兩倍 但北捷運量是高捷的近15倍 哪天高捷運量有北捷1/3再來嘴吧X
我是不知道有沒有八卦了 也不知道是不是反串 但是PTT有一個板規七 第七條:〔挑釁、謾罵〕  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄X
可是這樣子 為什麼有幾年不會賠錢阿 不用算折舊嗎,這種運量連營運成本都很難打平了吧 不算折舊已經很黑了,是用哪裡的錢在補助嗎 之後499坐到飽賠到爽,難道又有什麼新財庫會支撐高捷10
別的不說 高雄捷運光是大部分車站沒冷氣就快瘋了 天氣那麼熱,結果站裡面更熱 久久去一次高雄都快瘋了 好,你說改開車2
高捷營運里程59.8公里 北捷營運里程152公里 路網密度差這麽多 運量當然有差 北捷還有台北縣人口 多蓋幾條捷運路網密度上升1
運量問題,跟站點比較有關吧 之前多少當地人反映,高捷的站點跟平日上班的點不一致 我就問當年誰規劃的... 牽拖人口密度幹嗎?你站點設在非人家平常上班通勤處, 是要怎樣提升?3
全國納稅人的錢 幾千億的讓高雄花 讓高雄虧到爽 既可以買票 又可以爽到金主,讓高雄人自豪4
聽君一席話 難怪基隆捷運我們這個全宇宙最好政府死都要蓋了 第一階段 最尖端連著台北(雖然只到南港自己轉車啦嘻嘻)
爆
Re: [問題] 高捷是不是省過頭?推 Pkoo : 高捷的運量拿北捷比?真的要高捷好就要多使用,不要 → Pkoo : 久久坐一次就來當個版發洩,這樣的文章真的很像是 → Pkoo : 網軍在帶風向 現在高雄批評不得,一批評就會被說是帶風向,所以我先自首我就是來帶風向的 --60
[閒聊] 如果中捷運量真的超車高捷中捷之前在試營運,上星期六的運量為12萬6869人次 而2020年10月高捷紅線的運量為109,654人次 雖然試營運和正式營運不能比較啦 試搭很多都是搭一來一回的,甚至瘋狂來回搭好幾次的,但這個數字也讓我驚豔了47
[閒聊] 民100至民110年 北捷運量/高捷運量把北捷各年的運量除以高捷各年的運量 無條件捨去到小數點後第2位 民國100年 :11.413
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?從文末新聞資訊來看,高雄捷運從2017到2019是賺錢的,員工還加薪 所以開不開空調我個人覺得比較像COST DOWN的劣根性 當然你要說搞不好有開空調,原本賺錢的年度就變賠錢 在沒有報表的情況下我確實很難反駁 但民營的高捷如果只因這樣就不開空調我個人還是覺得扣門
爆
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