Re: [問卦] 今天撞死一個醫生了 交通會大改革嗎？

: 推 tchialen: 不是法律人 114.40.149.26 07/19 21:41: 推 koiopolo2: 不是立委 101.139.187.49 07/19 21:42: → snow3804: 撞到法官 111.71.213.241 07/19 21:42: → heyd: 撞死高官才有可能 1.170.186.120 07/19 21:43: 推 hkcdc: 撞到公民團體才是大事 49.216.166.246 07/19 21:43: 推 salesperson: 沒撞到高官或大老闆是不可能理你的 223.139.135.242 07/19 21:47: 推 h034826567: 撞法律人會 223.138.26.54 07/19 22:32
其實撞到誰都一樣,
人都有惰性的,什麼加強教育訓練,甚至事後判重刑可能都沒用,
最重要的是在死傷發生之前,及時處理這些危險駕駛的行為,
而且這並不像兒虐發生在私人場所隱密無法即時監控,都會區路口都有監視器,
而成本與技術上現在AI應該有能力從影像篩選出可疑有致人死傷之虞的危險駕駛行為

政府應該考慮修法,盤點可能造成行人死傷的危險駕駛態樣,訓練AI辨識此類行為,
然後每天用AI分析前一日所有路口監視影像,篩選出所有可疑車輛影片,
再由人工確認後逐一罰鍰記點,其中尤為惡劣者,如極度迫近行人逼行人讓道者,
甚至應以不確定殺人傷人故意等罪或至少用強制罪起訴?

人工處理可以引用現行處罰規定,如不停讓行人,差別在於警力負荷,
現行要警察在場,AI則可以巨量無差別篩出所有違規,使的全面無差別執法成為可能
相較於民眾檢舉可能導致有些人報私仇檢舉導致審查密度不公平問題,
路口監視器AI檢舉公正無私全面執法

罰1次2次或許風頭過了就忘了,時時刻刻違規就罰,常常違規就吊照,
相信定能養成較安全的駕駛行為,減少行人死傷

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都是要修法,可以用正規行政手段達成行政目的的,就不需要動用法外勢力

行人專用時相的問題在於嚴重影響行人交通權益, 行人通過每個路口都要等很久,都會區十字路口眾多, 如果都用行人專用時相,等綠燈通行時間可能比實際走路時間多很多, 完全就是車本位思考

要專用時相就每個週期給行人一半的時間能做到嗎? 通常都是車本位給行人很少的時間,然後行人要花很多倍的時間走路, 最後大家只好都多搭車少走路,健康台灣難做到 本來直行車和行人並無衝突,問題都在左右轉車,特別是左轉車, 都會區應該盡量限制左轉,而公車基於載客路線需求要左轉就應該要用科技監控加強取締 專用時相導致多數直行車的直行時間行人都不能過馬路,就是在犧牲行人的權益