Re: [爆卦] 台中小學生過馬路 被汽車從後面撞
※ 引述《allen501pc (Linux User!)》之銘言:
: 這是我家出門時常經過的路口。
: 坦白說,東區的道路交通建設無敵爛!
: 警察巡邏車看到路邊違停也都不理不睬,甚至繞過去。
: 旁邊的力行路更是誇張,我2個月前被違停卡住,按喇叭按很久請車主出來,剛好後面: 巡邏車看到我卡在路中央,也不管前面路況如何,叭我甚至是把我的車號大聲唸出來!: 示意叫我違規穿越雙黃線闖到對向車道再繞回去。
: 搞得好像是我的錯一樣!
: 旁邊的南京東路更誇張,自從重新鋪完柏油路後,原本應該畫白線分隔汽機車用的道路白線
: 就這樣沒了!
: 好好的3.5~4線道的路面就被用雙黃線、雙白線切割成2線道。
: 有看過單向道路寬度超過3米的路面嗎?就在「台中市東區、北區的南京東路」。
跟你們說啦
台中市交通局就是養了一堆冗員啦
最近開始重視行人路權後
他們搞了一招
綠燈轉紅燈後
會有短暫的四秒時間
四個燈號都是紅燈
越來越多路口有這種情況
搞不懂這對行人到底有什麼幫助
更不要說了
一堆路口99%根本沒有行人在走
你只要紅綠燈一個循環就要全路口的車輛耍智障停在那裡4秒
原本不塞的路段都被你們弄到會塞
結果呢
台中還是一堆行人被車撞
要改善行人路權問題
不覺得應該把管交通的這些智障拉下來換人嗎
不然整天站著茅坑不拉屎
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Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi Note 5.
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真假 沒去過,不好意思
這還蠻常見的 我以為是在保護闖紅燈的人
我以為是要保護流浪狗 笑死
行人先行台北也有啊 行人先走出來被看
到減少死角哪裡有錯?
有些白癡搞不懂
垃圾狗官
媽媽市長自己選的囉,怪誰?
這設計不錯啊
這個設計台北市一大堆
可以減少駕駛綠燈後只檢查一次就以為
人行道沒行人而撞上去的風險
行人先走的話,只檢查一次也可以看得很
清楚
裝個行人手動專用號誌就好…
有行人要通過就按,車道在下個循環轉紅燈,
插入行人專屬綠燈。
明明可以人車分開,搞得變成要讓不讓的選擇
題真正智障
爆
首Po剛看到爆料公社的發文 台中進化路(力行國小前面),兩位國小生放學過馬路,被汽車後面撞3
這是我家出門時常經過的路口。 坦白說,東區的道路交通建設無敵爛! 警察巡邏車看到路邊違停也都不理不睬,甚至繞過去。 旁邊的力行路更是誇張,我2個月前被違停卡住,按喇叭按很久請車主出來,剛好後面 巡邏車看到我卡在路中央,也不管前面路況如何,叭我甚至是把我的車號大聲唸出來!9
之前台中公車撞死孕婦 輿論沸騰 台中就派警察在路口抓未禮讓的車子 這短暫作秀 讓台中車子大概乖了幾個月7
你搞錯對象,這應該是台中市交通局的問題,而不是交通部。 交通部事實上都有指定示範道路,並希望各縣市政府能比照, 示範道路都有完整行人庇護島、Z型人行道等相當好的人本設計, 但各縣市交通局會就各自狀況及財政自行規劃。 因為每條道路狀況不一,各縣市交通局有時候宥於經費,9
台灣就是一堆白癡在那邊切西瓜騎車、開車 明明轉彎要走一個圓弧型,一堆白痴直接切斜角 撞到了才來說我不知道啊,我沒看到啊 幹你娘你的視野受到限制你又不留意是否有行人 然後就有一堆倒楣的行人被你們這些白癡撞傷3
感謝綠色執政 感謝嫁不出去的老女人當政 行人的命不是命 交通已經夠慘 不給檢舉獎金已經是天怒人怨 違反人性了 現在連無償檢舉都不行? 媽的 垃圾2
他這種行駛方式檢舉逆向不知道有沒有用 一堆開車騎車都這樣,硬要切大直線 方向盤或是龍頭控制一下走一個圓弧有很難嗎? 沒次看到對向這種不會轉彎的智障,都像是要直接逆向衝過來撞人的神風特攻隊一樣 ==
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Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞很好奇耶 為什麼不要把行人的燈號跟車輛的燈號分流? 行人的燈號只有行人可以走,車輛還是紅燈。 在台灣有一些特定路口有這樣做。 為什麼不要全部都這樣做就好,缺點應該只有一個吧,就是紅綠燈等太久。政府怕有民怨14
Re: [問卦] 外國都不會有走斑馬線慢慢走的問題?人現在住澳洲,最近也剛回台灣一趟過 兩邊比較比出一個心得在這分享一下 雀食,澳洲跟其他歐美國家類似,行人路權最大 行過斑馬線時車輛必須禮讓,而且行人99.9%都是慢慢走 但你不會聽到澳洲開車族抱怨行人過馬路慢12
Re: [新聞] 交通大執法後道路安全仍持續惡化!行人會犯錯,再小心的行人都會,所以駕駛本來就負擔更多義務需要注意。 我有一次在中和中正路連城路口, 因為突然從閃光黃燈改紅綠燈,所以我就闖紅燈了, 那邊中正路右轉上交流道的庇護島,一直以來斑馬線都是閃光黃燈, 而在那個地方,車輛永遠都不會讓人,我也都一直往前走去逼車輛煞停。10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離6
Re: [問卦] 怎麼有股反行人的聲音?多數反感行人路權的人有三大理由: 1.前面如果急停就會追撞下去 2.看到行人的時候就來不及停了 3.看不出來行人有沒有要過馬路 這三個理由的背後,代表著一些台灣人不良的駕駛習慣4
[討論] 10年前和現在的過馬路方式為什麼有差現在走在路上的時候,還記得以前學校怎麼教你過馬路的嗎? 遙想以前學校的交通隊愛心媽媽們把行人保護的真好,管你什麼車全部停下來 !而怎麼離開學校以後行人反而不會保護自己了? 不知道大家是不是一樣 長輩都教家裡的小朋友們,橫越馬路是一件要特別注意的事情1
[討論] 台中什麼時候要對肇災熱點路口 全紅燈?其實台中交通要改善也不是沒有辦法 就針對肇災熱點的路口實施全紅燈嘛 台中市交通事故統計表拉出來 常常發生車輛撞行人的不就那幾個路口 就針對那幾個路口全紅燈嘛- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
爆
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