Re: [新聞] 交通大執法後道路安全仍持續惡化!
: 誠如過去一兩個月討論的斑馬線無敵條款
: 即便我最少使用的就是步行、但我依舊支持斑馬線無敵
: 為何?因為本意是:有人無法判別燈號
行人會犯錯,再小心的行人都會,所以駕駛本來就負擔更多義務需要注意。
我有一次在中和中正路連城路口,
因為突然從閃光黃燈改紅綠燈,所以我就闖紅燈了,
那邊中正路右轉上交流道的庇護島,一直以來斑馬線都是閃光黃燈,
而在那個地方,車輛永遠都不會讓人,我也都一直往前走去逼車輛煞停。
有一天下班照樣這樣走,那天的休旅車按喇叭加速過來,最後從我身邊閃過去,
這種根本要殺了我樣子讓人感覺真的很差,
結果我過馬路之後,突然發現他改成常態性紅綠燈了?
我突然理解剛剛那台休旅車的行為,一個標準台灣駕駛,
如果車輛撞死行人免責,這種天天走的路在某一天突然改燈號,所以我被撞死就活該?
題外話是,這個紅綠燈根本就是在逼行人闖紅燈,
因為不管跨越中正路或跨越連城路過來,都一定會剛剛好遇上行人紅燈,
我站在那邊計算,行人紅燈150秒,車輛紅燈50秒,
而且車輛紅燈的時候,因為號誌的關係,根本就沒有行人通行的需求。
後續就是跟新北市政府的交手,照慣例失敗,
到後來很不爽跟新北市政府講說,你們如果真的要行人等紅綠燈就去取締行人阿,
還被新北市政府開嘲諷,說我們取締了100多件行人違規喔(得意)
對啦要求行人等150秒,這150秒多數時候沒有車輛通過,
等到行人不耐煩了再取締行人,很華很可以。
https://i.imgur.com/U4A799R.jpg
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歡迎光臨鬼島,有任何不滿歡迎跟恐龍訴說。
大家選票要把握啊,想想是誰一年殺了這麼多路人
不改號誌就守法阿.趕那150秒上天堂嗎?
這樣的一個路口(甚至連路口都不是)要等150秒,不等就上天堂吧? 明明車輛停下來讓一下就可以解決的事情, 你這讓我想到新北市政府開心地跟我炫耀「我們上半年罰了101個行人喔」的嘴臉。
我覺得可以投書媒體
或找民代反應
路不寬沒車沒警察就走了
守法的車有義務讓不守法的行人@@ 大家都走路就好了
很華又是啥形容詞
還路於民不是讓行人變路霸 是要車尊重一下守法的行
人
我覺得紅綠燈秒數這種應該請當地議員處理效果會比較
好,不用直接找主管機關
這裡不應該設紅綠燈,我之前也常常在下班尖峰開車過這裡, 那個時候還是閃光黃燈,都是停一下就解決的事情, 我去找里長講過,里長說這個紅綠燈是里民要求的,我無言。
閃燈路段就互相注意 而不是那身體捍衛路權
不用考駕照就能當行人,考了駕照的駕駛主動掌握行
人動向是必要的,但是有些想死的老人跟小孩暴衝,
那種還不能讓駕駛零肇責免賠,就說不過去。
如果車輛與行人之間的事故,改成「若車輛違規,則
車輛全責;車輛未違規,車輛免責」,守法駕駛跟飆
仔撞死老番癲,前者免責免賠,後者全責全賠,若有
違停或私人障礙物遮蔽視線肇事,須承擔責任,這樣
可能仍無法面面俱到,但比較接近了?
並且改裝車的駕駛(含拆除客貨車鐵桿)一旦肇事,
一律視為違法在先,不探討是否與事故存在因果。
行人繞過違停車走在馬路上 後車沒超速刻意追撞算誰
的錯?
如果沒超速加上反應時間不夠的話是會零肇責啊
另外違停如果有被提出來是有機會被判有肇責的
違停就行政責 0民事責 意思意思付個道義責任而已
反應時間完全夠啊 就是故意要撞啊 我是指那個說汽
車沒違規就沒肇責的
某T的想法完全不可行 隨便舉例就破功了
中和交流道附近,我傾向是車主的素質問題
而且大型路口本來行人號誌就會比較久,中和真的是汽
機車行人都在闖紅燈的狗幹地方
架了滿滿的科技執法怎不拿來控制燈號 可悲
想指控故意撞上,要舉證車輛故意啊,舉證不出來,
就是違停全責了,正常來說不會有人為了教訓違停而
刻意追撞行人,舉極端例子是不是自己慣性違停?
一般人的直覺是誰撞算誰的,無超速、違規也沒酒駕
的駕駛撞到人,還是常有被判「應、能、未注意」的
情形,必須壓縮心證空間,明確規範肇責判定,違反
直覺沒關係,能藉以改善通行環境才是重點。
拿數據出來吧 在那邊常不常就是紮草人而已
不然以台灣那個速限 超過9成的情況是反應的過來的
不讓行人直接重罰,過馬路拿手機出來拍啊
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[心情] 分享幾個板橋行人地獄的地方1.介壽公園旁邊的民族路與公園街的交叉口 這邊號誌設計非常奇怪 當行人綠燈時 其實民權路進公園街的車輛同時也是綠燈 2.我相信不只是板橋是這樣 台灣交通目前就是一直加上紅綠燈 很多原本的巷弄出口 都設成了紅綠燈48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久18
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞很好奇耶 為什麼不要把行人的燈號跟車輛的燈號分流? 行人的燈號只有行人可以走,車輛還是紅燈。 在台灣有一些特定路口有這樣做。 為什麼不要全部都這樣做就好,缺點應該只有一個吧,就是紅綠燈等太久。政府怕有民怨10
[問卦] 台中人:行人過斑馬線應該走快一點?小妹我搭台中朋友的車在台灣大道行駛 他準備紅燈右轉時剛好有人過馬路 結果他一直輕敲喇叭要行人快點過馬路 然後嘴巴碎碎念行人過馬路時應該走快一點 台中駕駛相較於台北駕駛是不是蠻剽悍的?10
[發問] 關於路口車輛停讓行人的問題關於我查到的這段… 自己讀了幾次,理解是, 車輛行徑有行人穿越道, 如果有行人穿越時,都應停讓,10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?6
[問卦] 請問車輛行經「無行人號誌路口」?請問一些實務問題, 情狀1: 「有」斑馬線,車輛號誌「綠燈」,行人站在斑馬線,「無」行人號誌, 車輛是否要停讓? 情狀2:X
Re: [爆卦] 高雄行人過馬路:我還是回家好了雖然台灣不讓行人是常態 但這影片很明顯是行人有問題吧 影片4秒的時候車道紅綠燈就變號成黃燈了 所以4秒前行人號誌應該會是紅燈吧最多最多就是閃爍狀態剩1秒吧1
[討論] 台中什麼時候要對肇災熱點路口 全紅燈?其實台中交通要改善也不是沒有辦法 就針對肇災熱點的路口實施全紅燈嘛 台中市交通事故統計表拉出來 常常發生車輛撞行人的不就那幾個路口 就針對那幾個路口全紅燈嘛