Re: [新聞] 國三車禍台積電副理下車搖燈示警被撞身亡
※ 引述《tanted (為何世界會那麼不單純)》之銘言:
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: TVBS
: 2.記者署名:
: 記者 陳佳彤 / 攝影 陳世明 報導
: 3.完整新聞標題:
: 國三車禍台積電副理下車搖燈示警被撞身亡 國道警提醒:3原則保命
: 4.完整新聞內文:
: 國道3號南下108公里處昨日晚間發生6車連環撞車禍,造成2人輕重傷、1人死亡的悲劇,
: 而死亡的45歲賴姓台積電副理當時拿出手機打開手電筒朝後方車道揮舞警示,但後方車輛
: 仍舊反應不及朝他衝撞。國道警方提醒,若發生輕微事故可以掌握「人沒事、快拍照、速
: 移車」這3個原則;若現場環境較危險,駕駛人可選擇先移動到路肩並報案,避免二次事
: 故發生。
: 國道3號新竹香山段南下108公里處一輛休旅車昨日晚間6時許準備下交流道時,疑似未注
: 意前方車況,直接撞上正在排隊的4輛自小客車,造成5台車緊貼在一起,於是第1台車的
: 許姓駕駛與第2台車的賴姓駕駛一同下車走到後方,賴男還拿手機開燈想示警後方車輛,
: 沒想到第6台車仍反應不及撞上2人,造成許男重傷,賴男則不幸身亡。
: 對此,國道警察大隊提醒,高速公路較一般道路危險,為了避免二次事故造成嚴重傷亡,
: 若發生輕微交通事故可掌握「人沒事、快拍照、速移車」原則處理,也就是車損輕微且尚
: 能行駛,又無人傷亡的事故,可盡速拍照蒐證後移置到安全處所。
: 若是發生嚴重交通事故,駕駛人可以選擇先移動到路肩、護欄外或護欄邊,並利用手機或
: 1968APP警政報案,員警仍會製作交通事故筆錄,並蒐證各車損照片資料成案,日後保險
: 公司有理賠需求即可查詢,不會影響保險理賠。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/01/05/20240105163715-2a5009ff.jpg
: https://news.tvbs.com.tw/local/2358203
: 6.備註:
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,?
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
這件事情應該可以運用科技解決
而且不用到什麼太難實現的科技
當事故發生時 事故車在沒有全毀前提下
應該要能發送無線訊號給周遭車輛
視警前方有障礙物 避免追撞上去
舉凡現有的手機功能 遭遇事故時
能自動發出求救訊號 以防駕駛昏迷
這應當立法規定是車子的標配
後車應該也要有能力能提前預知
預期行走的車道有靜止的障礙物
舉凡衛星地圖能用不同顏色標示
道路是阻塞或暢通的
表示現有衛星能辨識靜止物跟移動物
相信這些都不是太難實現的事情
就缺有人來立法跟整合
前方三百公尺有測速照相
換成
前方三百公尺有事故車輛
或換成
前方三百公尺有救護車
應該可行啊
--
用嘴巴可行
你要誰發送? 手機? 使用者? 車子?
$$$$$車價漲十萬你接受?
手機怎麼知道車子故障? 這樣要所有車子都
有這個故障系統才行
超額保夠就都不用怕了,人去躲好等警察
發送者可以是手機 也可以是車子 使
用者自己發 可能反應太慢
我遇到一定是躲護欄 但也不希望害到
別人
實務上很難做,系統面簡單,但是如果
有人車子有問題或是手機有問題整天誤
發,就變成狼來了,最後反而變反效果
這個層面就是求救訊號是想做到單純只
是視警後車 前方有障礙物 或是做到通
知附近要立刻派出援助 當然誤發也可
能是個問題
ㄏㄏ 鍵盤車手 還是乖乖騎勁戰吧
實務上不難做,但要時間。本來自駕就存在
主動訊息發送。等未來車輛更新成自駕就能
達成了。但車子更新一輪要10年,考慮到要
達成,20~30年跑不掉。檢測方面更簡單,
感測器、雷達、自我判斷。撞擊基本上有不
少資訊可以判斷。不過這輩子不用想,等車
廠完整推出自駕+全面更新,你都7~80了
你知道大部分自駕都停不下來嗎?
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甘霖老師 這原則對不對阿 疑惑很久了 若是出了車禍車子又不能動 而且在內中線的話 他媽的要到路肩就已經是玩命關頭了耶 還拍照喔 記得按照規則還要在50~100公尺處放警示牌 甘霖老師 在內中線往後 走50 ~ 100公尺膩? 頭殼壞去喔 還是放路肩? 離那麼遠有用嗎3
普通路上一堆人在飆了 高速公路 這種可以高速行駛的 我覺得當可以看到人在停車 基本上要停下來很難4
其實我覺得紅色或黃色熒光棒是蠻好的選項 日本就有賣爆亮型的 既不用充電也輕巧便攜 出事情掰一下往車尾丟出去幾隻在地上 比你肉身拿三角椎稍微安全一點
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Re: [討論] 中國深圳有位特斯拉車主上網討拍這類無法有效辨識撞上貨車的案例發生過不少起 例如上個月在台灣,國道上特斯拉直接撞上橫躺的小貨車 看一下2018年發生在美國,Tesla追撞靜止消防車的案例 NTSB調查結果28
Re: [新聞] 國3中和段6車追撞畫面曝光 SKODA發現要ACC操控的車輛,撞上靜止障礙物的車禍引發越來越多的關注。ACC確實很方便,但其中一個 可能造成嚴重後果的問題就是無法偵測到工程車這類靜止物體。 雖然肇事駕駛,無論是分心去做別的事情,或是因為疲勞而造成事故,都十分不應該,但這 種意外可能會波及無辜的人,所以可以避免的話還是應該要避免。 原文有人提到日本會製造堵車來避免這類意外,可我覺得這不能完全解決問題,相反的,還14
Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了3
Re: [新聞] 國三車禍台積電副理下車搖燈示警被撞其實吼, 這副理因為錯誤行為, 死的很冤, 但高公局一直不修改宣導, 不知是怠惰還是食古不化?X
[問卦] 暴雨濃霧開車到底該不該閃雙黃燈剛剛坐朋友便車 高速公路上 突然暴雨 雨大到前方能見度大概不足20-30m吧 真的爆幹大 就跟朋友說 是不是該閃個雙黃燈 增加車子被後方車看到的機會X
[問卦] 輔助駕駛撞緩撞車或二次事故八卦最近新一點的車自動跟車ACC,還有盲點幾乎是標配 不過有一個問題高速公路快速道路很多人打開 也導致一大堆撞緩撞車跟前方拋錨事故車的車禍 原因都是系統不認識前方的障礙物 系統認為可以繼續開
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