Re: [新聞] 國3中和段6車追撞畫面曝光 SKODA發現要
ACC操控的車輛,撞上靜止障礙物的車禍引發越來越多的關注。ACC確實很方便,但其中一個可能造成嚴重後果的問題就是無法偵測到工程車這類靜止物體。
雖然肇事駕駛,無論是分心去做別的事情,或是因為疲勞而造成事故,都十分不應該,但這種意外可能會波及無辜的人,所以可以避免的話還是應該要避免。
原文有人提到日本會製造堵車來避免這類意外,可我覺得這不能完全解決問題,相反的,還會製造更多問題。
如果可以在工程車前方250公尺,每隔50公尺放置一個大型氣球,類似YT車媒拿來測試AEB的那種障礙物氣球,是不是有可能進一步降低這一類車禍的發生?
也可以加入警告機制,如果氣球遭到撞擊就發出訊號到工程車上,發出蜂鳴聲示警,至少讓工人有閃避的機會之類的。
或者在前200公尺的地面鋪設一些特別材質的地毯,讓車輛開上去時會抖動(像開紅磚道那樣),引起駕駛警覺。當然人工鋪設的話會造成額外的風險,因此也可以用工程車來鋪設。
這樣有可能減低這類車禍的發生嗎?
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我有一個更好的方法可以減低,那就是駕駛專心。
請問那些氣球跟障礙物,誰要去放?工人嗎?還是發財
車?放的過程中被撞了,不就是用肉身保護緩撞車?
駕駛應該專心是一回事,但還是可以想辦法避免不專
心的駕駛肇事。這邏輯很難懂嗎?
lv2還是需要駕駛專心 只是減輕負擔而已
我覺得蠍子車後面裝長槍 把那些人弄死就不會有下次
不然這種人每次都活下來 還是會有下次
為了排除ACC可能遇到的異常狀況,而想辦法讓它正常
運作,那為什麼不專心開車呢
科技輔助越多 駕駛越來越像猴子
白癡不該開車
日本那樣算是比較好的做法了 不過這裡會很多人跳針
跟之前有人把寶特瓶塞卡著然後雙手離開方向盤讓輔
助駕駛開有87%像
德國的作法是施工期間重劃臨時標線
就聽業務亂教的下場吧~
工程區標配信號發射 輔助駕駛標配接受器
專心.. 乾脆說大家都專心就不用考量車體安全性了
就是會有意外才會有衍生出的解決方案
靠什麼障礙物提醒 連螃蟹都不用放 直接施工就對了
給人的警示現在有但電腦看不懂 所要有給電腦的警示
犯罪不應該,但想辦法避免犯罪的人傷害其他人沒有
才能彰顯我用路人素質高 夠專心在路況 有問題的都三
錯。2樓,最後有說可以用工程車鋪設。氣球可以先設
置一台工程車停在內線,工作人員由後往前放置,完
寶 本來就不該上路
成後再開走。這個方法還是有工程車,但是可以保證
至少跟現在的做法一樣好,而可能更好。
把專給電腦判讀工程作業的機制 列為標準規範
和給人辨識的警示分開 不一定事實體視覺
工程車拖方陣近迫機砲
敢接近我就把目標打爆
原PO給出的解法像是太陽能手電筒一樣實用
就是要解決螃蟹跟車流速差過大的問題 結果你在多墊
一台螃蟹來執行你的方法 不是很搞笑嗎
專心開車好嗎
就是駕照太好考而已 什麼三寶都上路了
你是不是不知道有個東西叫做防撞車或者蠍子車
推文我也是大開眼界 近幾年撞工程車有幾台有ACC的?
ACC不是用來完全放鬆 但就是一堆智障不懂 再買個配
重環當成自動駕駛...
駕駛人注意力有限 所以需要車子上一些科技輔助 讓
駕駛人注意力集中在開車上 不是讓你放鬆 然後我們
再用另一種解決方法來解決這個問題 未來或許可以但
現在的科技就是不行 直到你用車輛輔助駕駛撞車了
還可以無責任 才是用你們現在說的歪理來解決問題
不改善就是一直撞,碰到這種波及到別人的,誰倒楣
?
工程車後方搭載多管火箭發射器,偵測正後方兩百公
尺物體,自動發射摧毀
早就說了,駕駛行為和防撞車升級是兩回事
從一年一次到現在一季一次,以後就天天上演囉
為什麼要幫這種上路不看前面的駕駛人解套?????
無論如何做必定會有人撞上去
這些只會怪駕駛不專心而不思考預防方案的 就不要遇
到自己專心駕駛被人家波及 你再專心都沒用了
依照台灣邏輯就禁止ACC就好啦
直到L5出現就沒問題了
日本做法就犧牲多數人權益讓少數不專心的人不發生事
故,好不好自己判斷吧!
放金幣好不好,當瑪利歐賽車
可以警示和改善的方法太多了,但所花的大筆金錢和冗
長時間成本是廣大用路人納稅人付出的,只為了那些白
痴三寶
我知道有一個根本的解決方法,就是乖乖專心開車,20
年前沒有這種鳥事對吧
放氣球XDDD Mario Kart!
20年前也沒有這種科技 不然科技都不要發展嗎 大家
都走路就好 人撞人撞不死的
請問被波及到被撞死的就不是納稅人嗎?處理車禍就
不需要時間成本嗎?
讓他車撞爛就沒事了
防撞車改成一根尖柱子可以解決這個問題
以防下次再出來害人
飛機防撞是加二次雷達,但為了少數害群之馬,大家買
車的費用增加?光保險費提升,可能很多人是不知道!
如果是ACC撞的,要出錢幫所有新車裝二次雷達,我倒
是樂觀其成,反正活下來算賺到,剩下來的生命剛好都
回饋社會!
其實防撞車,政府不關心,但是各位車主有沒有想過您
萬一刁車在內線,碰上這種車怎麽辦?不要說放汽球,
車上可能都是您的親朋好友,今天您縱容別人自私,可
能明天就您死全家
政府立委都只知道酒駕不斷提高罰責了,真以為這種人
都只會撞防撞車?會不會太天真,都要死了人才關心,
鬼島!
酒駕都要沒收車輛和不能借車了,真的有效辦法是給你
用不會用,那就以後不能再買ACC的車,沒新車就去買
二手,而且借車的連帶處罰,查到沒收車輛,累犯公布
姓名長相,這不都酒駕在做的事!
放什麼工程緩撞車?直接放消波塊,撞死越多大家用路
越安全
總有人超車道碰到散落物或前方車輛失控而緊急煞車的
,碰上後再被後方高速ACC撞,並非不可能不發生,第
一個不嚴懲,後來就有樣學樣越多!
政府應該把用路環境變嚴苛 放置陷阱在路上 讓不專心
車輛不夠安全的駕駛回老家 剩下的才是精英
台灣禁止ACC就好+1 ACC禁止在台上市,已經上市的車
原廠強制召回,用軟體更新強制封閉
否則路邊警察攔檢到發現未封閉就一律開單
定速則列為類ACC 比照辦理
其實我覺得樓主的點子很好欸,甚至隨車的反光三角
警示牌可以做成充氣式的大型立牌來應對自動駕駛
現在科技ACC就還不能穩定運作一堆車廠搶著把客戶當
實驗品
會撞上工程車就表示ACC比人類還廢
怎麼敢把生命交給一個新手駕駛都不如的科技
太早了,版上一堆沒ACC的不會去思考你的提案,在等
個2~3年沒開ACC車的人
變少數後再來討論
為了幾台ACC三寶 全台用路人陪著你塞車
大爺思維果然不同
先把業務教育好比較實在啦
天天開車 開車就像反射動作般自然 ACC感受不到哪裡
好用 ACC開車方法太蠢 就是維持在同一個車道抓前面
一台車的距離 還得分心注意它蠢到什麼程度該不該介
入了。索性完全不用
正常開車,不會只管前車,左右有沒有車並行,後方
有沒有飆仔要切,前面車道有沒有縮減,是不是準備下
交流道了,前方有沒有工程,正常的駕駛會提早因應,
ACC開法過度愚蠢,目前的ACC沒辦法放心交給一個傻子
開車
甚至前面那一台是逼車仔,自己的安全距離要拉大,因
為他已經吃掉正常安全距離,ACC開車法超級不合理
ACC是給會開車的人用的,因為這些人有能力判斷什麼
時候該介入;但就我觀察一堆假日車手根本連變換車道
的安全距離都不會抓
ACC給這些人用就只是徒增大家塞車的機會
工程車上如果有那種不斷移動的箭頭警告燈號 也測不
到嗎
不錯用小型拖板車放一條繫繩放後面50公尺
推一下,說專心開車就沒事的,是不是不知道安全的
瑞士乳酪理論?
欸氣球不錯欸!真的撞也不會有損傷
上面有人打一打串說明自己不懂什麼是ACC,沒開是好
事。有負責不錯 。
樓上這種人看多了 故弄玄虛一副我什麼都會 但是不
方便講出來 其實沒有料 我也不相信種人會開車
本來就一堆三寶開車都沒在看路的 用ACC之後就更懶惰
有辦法啊 用你腦前雙眼
很多觀念錯誤的智障 還一直推廣重力環
跟他說ACC只是輔助駕駛 他還會說自駕系統買了就要用
手放方向盤真的那麼難嗎?y
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Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被之前討論過ACC沒有辦法防止撞上靜止物 是因為可能有上坡被判定為靜止物的狀況 因為高速公路撞上蠍尾車的狀況真的層出不窮 那假如今天設定一個防呆裝置 讓ACC系統辨認 像是大型斜條紋斑馬紋反光板 即判定為靜止物30
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被實際可行性很低...... 1. 絕大多數ACC系統 雷達:量測距離 鏡頭:確認量測到的物體是否為人or車7
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被讓人使用全速域ACC又要求專心開車是不 是本身就是一件矛盾的事情。因為ACC的 發明不就是要讓人輕鬆開車,既然輕鬆, 當然就不用那麼聚精會神,就好像自己開 車很容易認得路,但給別人載十幾趟可能X
Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全大家都知道不是ACC的問題,是人的問題 但不斷重複出現的錯誤,總要解決 國道上的工程車、三角錐等,是時候這些東西該有讓ACC辨識的功能了吧? 開車的人當然要注意,但這不跟防撞設計衝突 難道就這樣看事故重複發生,責任都是駕駛不長眼,所以繼續讓它發生?7
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被其實該做的是宣導正確用法... 內外線常有施工車輛, 使用駕駛輔助盡量使用中線 另外工程車這麼常有事故, 施工警示方式是不是有啥潛在的問題或是能改善的地方可能也可以檢討一下。4
Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全: 大家都知道ACC比較無法識別靜止物體 那如果在工程車後面放幾組理髮廳旋轉燈, 是否就能辨識的到呢?4
Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全問題是這種會撞到的事情跟 ACC 哪有關係 通常國道工程車一定是靜止狀態在處理事情 我剛算了一下 時速100公里就是 10萬公尺 10萬公里 / 3600秒 = 27.777 算每秒移動28公尺 查了一下 ACC 的雷達偵測距離約 120~150公尺3
Re: [新聞] 快訊/BMW國3撞國道工程車!25歲男工人無唉不是啊 怎麼同一起車禍 故事完全不同? 國3死亡車禍!特斯拉自動駕駛撞毀工程車 工人交管再遭BMW撞擊慘死 國道北二高北上63公里大溪交流道附近路段,昨天(7日)晚間9時許,發生一起死亡車禍。江姓男子(46歲)駕駛特斯拉轎車,開啟自動駕駛行經該路段時,不慎撞上前方施工緩撞車,而俞姓施工人員(25歲)見狀後,趕緊擺放交通錐示警,未料遭到後方另輛江姓男子(40歲)駕駛的BMW轎車撞上,當場失去呼吸心跳,警、消獲報趕抵,緊急將其送醫搶救,仍宣告不治,事故原因仍需國道警方進一步調查。 --2X
Re: [新聞] 國道工程車又被撞 國1下營段轎車車頭全此事故絕對是不注意路況的冒失鬼的錯,沒問題。 然而隨著配備lv2的車款越來越多, 還會有更多濫用的老鼠屎是可以預見的。 而便宜行事的工程車, 根本就是國道上的蠕行路障,
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