[問卦] 認真:除客運外,都市設計問題?
老實講,今天因為台中的巨業客運撞死人是司機要負大半責任以外,
還有很大的問題是台灣的都市設計問題吧?
但我沒有要為違規仔卸責!
主要討論是:
各車種路口右轉要等行人通行,
這一等待後方就是排隊,
然候一排隊再更後方的要切換車道就更危險了,
所以就導致有的人到路口後就想快速右轉怕後方塞車?
所以台灣的都市應該還要再重新設計才對吧?
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來不及了
噓
是素質吧,就東南亞不要要求太多
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台灣人沒耐心 出國後發現就台灣就連走直線
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也要閃來閃去
推
台灣人就是不想等 覺得等就是虧 虧就是笨 所
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以我要右轉就是切到中間或內側再華麗的加速
→
右轉 聰明的我笑死你們這些乖乖排隊的智障
推
你看小巷子等紅燈時有多少三寶會逆向擠到
→
前面就知道低能兒真的不少
42
[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險7
Re: [新聞] 交部有條件開放機車左轉道 專家:恐造成左轉因機車塞車,右轉因行人過斑馬線塞車 前者不能忍,後者卻可以忍(前兩天新聞有提到) 真有趣 : 近日交通部宣布部分車流量大的路口可以「因地制宜」開放機車左轉車道,引發網路上 : 正反意見討論。不過專家認為,目前設置標準跟方式還不清楚,且是否紓解了機車左轉潮5
[問卦] 交通法規改成行人綠燈時,車子一樣只能直國外已經很多都這麼做了。綠燈只能直行,不能左右轉。 行人號誌是綠燈,車子還可以右轉和左轉,直接切過輾過行人穿越道這根本在「設計」本身上就是讓車子會碾到人。 我自己開車時也會要很小心是不是有行人穿越,同時還要注意對向來車。 走路時他媽更不用說了,我沒看到車子確定整個停下來根本不敢走。誰敢保證司機真的有看到行人?很多時候看到他減速了以為有看到,殊不知只是轉彎時的習慣減速。 這樣設計缺點就是左右轉的車子要等更久。但我覺得可以先針對一些事故高的路口,或評估起來危險性高的路口套用。我相信這可以很大解決掉問題,因為導致事故的根本設計缺陷被改掉。6
[問卦] 等左轉燈被後方大車按喇叭怎解如題 那個啦 沒有兩段式左轉的路口 內車道左轉、外車道直行右轉 常常停在機車停等區3
Re: [新聞] 台灣大道行人地獄!日籍婦斑馬線遭左轉73 : 日籍婦人11日下午在中區台灣大道走斑馬線往成功路時,遭到一台左轉貨車直接撞上, 日 : 婦人手腳擦挫傷,送榮總就醫。 : 警方調查,事件發生在下午2點多,駕駛貨車的是31歲王姓男子,當時要由民族路沿綠4
Re: [新聞] 基隆「行人友善」政策玩假的? 網紅PO影年代新聞報導影片 身為在地人的觀察, 也常常行經這個路口,愛三路右轉仁一路 其實覺得這個路口汽機車轉彎時,要禮讓行人有點困難,4
Re: [問題] 直行箭頭不能右轉吧?類似這種情況的路口很多 像石碇交流道這個路口,往台北方向的外側車道是直行和右轉道。這個路口的右轉燈會先 亮,但直行燈還沒。 有次我就在外側車道等直行燈,後方有好幾輛車要右轉上高速公路,右轉燈一亮,我馬上 被後方喇叭按爆,但…靠杯喔!這邊假日警察一堆,哪敢違規啊!這到底是什麼白癡設計1
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?本魯通勤主要騎車、有需求時才開車 如果是以通勤為主軸討論 路口車流多少才是主因素 畢竟通勤的路段是熟悉的 有待轉區並不會就不發生問題X
[問卦] 在臺灣的道路 不要左轉迴轉比較好?臺灣每年交通死亡3000人 其中應該有很大的佔比是 未依規定禮讓直行車 無論是路權 還是保持道路順暢 直行車最大 這是無庸置疑的 撇開在車流量大 車道多的道路上設有左轉道外
爆
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