Re: [新聞] 快訊/高雄輕軌又遭撞!大叔「紅燈直直衝
人有問題,但道路設計也有問題
右轉後馬上一個紅綠燈,反應時間太短
右側紅綠燈做成直的已經不明顯了,轉過去的時候還會被路牌擋住
左側的紅綠燈遠在天邊,也不知道是不是這個路口的紅綠燈,突然煞停誰知道會不會被
後車撞?
加上輕軌道路兩頭做成草皮,直覺上是不會有車輛過來的
如果你沒有走過這條路八成會不知所措吧
要是我撞到就申請國賠了,阿北你參考看看
https://i.imgur.com/Pws6ljx.jpg
--
你都說右轉了 還不減速?
是騎多快 嘻嘻…輕軌可以讓大家遵守交
通 嘻嘻
邏輯不通 都轉彎了還不減速?以為在賽車?
開車就算了 騎車 頭左右轉視線良好
是不會看一下膩? 這麼大台輕軌 是
故意撞的喔?
原本可能會看,但左邊交管人員鬼叫鬼叫的視線反而被吸引到左側了 且一個路口撞一次是人的問題,撞好幾次就是道路的問題了 另外如果輕軌大台就不會撞到,那火車也不用設柵欄了阿
輕軌本來就不適合在高雄出現
不要生不出來 牽拖鄰居啦
轉彎不減速 系賀
因為這是以前的港口鐵路,負責倉庫
跟港口之間運輸
國賠?? 你轉彎不減速??
輕軌一堆陷阱路口
不過看起來比凱旋二聖那個還有空間一點
輕軌很多地方都有截一小段的問題
誰設計的 哪有在轉彎處....停車的
就貪方便 省錢 沿用以前很久不用的鐵路
馬路 + 輕軌 = 台灣是災難 XDDD
這種只能在輕軌通過時 連動五十公尺內
的號誌都紅燈
上次撞到掛掉的在凱旋二聖 也是這種路
口
幾個雲高雄人在那叫囂,凱旋路整段輕軌
都設計得非常智障又不直覺,說到底那段
根本不該用輕軌,凱旋路沿線的公車乘客
一台車很少超過5個人的,在一樣路段設
輕軌,又不敢取消靠輕軌那邊車道的路邊
停車格,也不趕取消交叉路口的公車站牌
跟停靠區,就變得整個路口變得很狹窄,
燈號變得很智障,你要等輕軌燈號再右轉
100%會擋到直行車動線,總之不要當雲高
當初不該沿用原本鐵路 要直接做跟道路
緊鄰平行讓自用車輛隨時看見 不然轉彎
沒準備要反應 只會增加行車風險
雄人,來凱旋路騎車開車走幾趟就知道了
至於為何是這種路口設計…日本時代
規劃出來就是長這樣。只是鐵路跟道
不要拿火車來比啦 速度是一樣膩 撞
路中間那段是淨空的。去問問一百年
後怎麼中間多了整排房子吧
那個比較容易死 不用我來說吧
啊不就像經過十字路口一樣都要減速看
一下再走? 怪東怪西 駕照怎麼考的?
扯到日本時代來說嘴了,呵呵,所以陳菊
難怪路上一堆沒素質的用路人 四輪二
是日本總督喔...
輪都一樣
即使用路有素質 政府交通規劃還是要已
跟雲高雄人討論輕軌問題實在很無力,算
減低風險為優先 更何況高雄用路沒素質
了你爽就好
的多
Nope 那段是在回原po問為何要設計
轉彎後停車
不要扯一堆有的沒的啦 沒素質用路人
省錢拿臨港線改就是這樣嚕
一堆啦 全台灣都是啦 轉彎不減速?
笑死
這種轉完沒幾公尺就要煞停的風險就是比
較高
整天扯那沒用的東西 可憐
反正不改善這種事絕對不停發生
要就緊鄰共用路口 不然就拉遠距路口一
百公尺以上
很會牽拖ㄛ一雙多少錢?
我在鳳新高中對面位了17年 從來不覺
得輕軌有影響到我騎車
住了17年
被你講得紅燈右轉是對的事一樣
鳳新高中XD...請問你一周騎幾趟凱旋路
右轉啊?
:@RozenMaidenI 那邊原本沒那麼多段燈
號,那個輕軌燈是多出來的
這應該是右轉後才遇紅燈吧
而且那邊路邊停車格跟公車站都沒取消,
右轉車道剩下1公尺左右而已吧...
不過高雄市府應該也不會改善 反正還能
拿賠償 就撞到大家都習慣吧
人行道應該做寬一點,在轉彎處可以留下視線
空間
有句話叫 要刮別人的鬍子 先刮乾淨自己
的,我覺得設計上確實要讓絕大部分人都
能夠清楚察覺到路口而停止,畢竟台灣用
路習慣就差。
今天這個情況任何人來看都很明顯無法怪
輕軌設計爛,把義交跟停等紅燈的人考慮
進去就是個很好的提醒,義交看作是人肉
柵欄也不為過。
義交要這樣站多久?
輕軌跟交通路線設計的細膩度在哪
一堆急就章的設計
畫標線畫的很開心
實際上就是很難開啊
素質這東西不是政府要更積極宣導嗎
這個路口義交其實一段時間都沒有站過了
,最近才又出現了
這裡以前有平交道欸,難道不會聽看聽?
然後?出現又不用又出現
奇怪有沒有人說要拿掉輕軌
檢討一下一堆人就出來
什麼日本人規劃, 什麼素質差, 什麼刮
鬍子, 最後什麼改進都沒有
這個路口其實就是把柵欄拿掉再擺幾個遙
遠的提醒而已,更別說輕軌電車led燈牌
停下來才會看清楚
支持原PO意見,但國賠就免了(我想應該
是反諷啦
說要拼觀光結果一堆反人類設計
45
Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久? 交通局這個問題之前我就想過了 本來以為是交通部那些人亂設計道路標誌 後來發現根本就是這些人懶 他們的腦袋根本就不是要解決道路問題 只要有問題就直接插根紅綠燈上去13
[問卦] 義交在切紅綠燈是不是很恐怖?早上上班的時候 經過一個路口 我是左側車,右側也有一台 這個路口太熟了 連續的綠燈10
Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通輕軌等不等紅綠燈這問題一直以來都很謎樣... 以現象來說 就好像有時候等 有時候不等 也不知道怎樣 當然這背後可能有啥奇妙的優先權排序演算法去決定 因為當下狀況條件不同 程式跑出來的判定不同 (如同上篇回文) 不過我是希望輕軌不要等紅綠燈 先別提紅綠燈11
[閒聊] 輕軌經過成功忠勤路口的模式今天早上在成功忠勤路口這邊等右轉 紅燈+右轉燈亮起,結果輕軌剛好迎面駛來 然後我就看輕軌停在那邊路口等... 所以輕軌還是要等紅綠燈的啊10
[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論,就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險, 市區一堆可以紅燈右轉的號誌,同時橫向的行人號誌也是綠燈,這設計真的太奇葩,難道都 沒有想過要改善嗎?開車騎車的害怕撞到人,走路的也害怕會被撞,明明紅綠燈就不該直向6
Re: [問卦] 圓環是不是最廢的設計沒有之一: 圓環的設計概念大概就是 在車流量不大的路口依然可以維持一定的交通秩序 為什麼這麼說? 因為鄉下地方 如果路口沒有紅綠燈3
Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通看了這段內容有些疑問 但是不是相關領域的專業人士 如果問了很白癡的問題請多多包涵 (o^^o) 基於原來的控制方式 有沒有可能維持原來的紅綠燈機制?1
Re: [閒聊] 關於紅綠燈,高雄是週休三日了嗎對,沒錯 最近高雄紅綠燈非常不連貫 高雄路很多非常直 一眼望去四個綠燈 偏偏可以看到中間就一個紅燈卡在那裡
爆
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