[問卦]台北市能吹公車還很自豪,高雄愛軌道打腫臉充胖
大台北居民大多都曾搭過公車通勤
雖然搭公車大多是學生和老人
雖然成年男性搭公車就感覺一點也不潮
但完善公車路網還是能讓大台北人說嘴
甚至307傳說和營運賺錢都值得稱道
有多少錢做多少事相當務實
反觀高雄人總是喊高雄要軌道
卻連個公車網都辦不到
像極驕縱二代手頭沒錢
整天要家長買GTR
沒拿到錢就跟八九猴一樣
免頭期貸款外匯雙B
不管自己能不能負擔起
就講自己開了名車就會好棒棒飛黃騰達
結果因為要不到錢
只能一步一腳印的老三台中
靠著免費公車8公里
完善了交通路網
還成功經營城市反轉變成老二
外匯車猴還整天怪人不公平
有沒有敗家子打腫臉充胖子的八卦?
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Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?爆
[閒聊] 台中市交通局長可以換人嗎?這個交通局長從2018年上任以來 台中市的交通每況愈下 1.中捷通車後,後續的捷運路網沒有完善規劃 2.中捷公司離職率神奇之高,中捷量能恢復,週末是運量最高點時候,假日還在十分鐘一 班,交通局真的有在做事?72
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量49
Re: [新聞] 6都只剩台南無捷運 已進入期末審查階段年從好幾年前看到的資訊到現在,也不知道現在改成什麼模樣了 高架單軌還是平面輕軌,綠線先還是藍線先 就鄉民總是拿來談的公車 捷運和公車應該是互補也可以併行的,並不是公車弄好才來弄捷運 重大地標間的骨幹給捷運、延伸和較遠的再交由公車和T Bike補足19
[問卦] 輕軌在台灣營運都不佳 為何還繼續蓋目前在台灣通車的輕軌, 就高雄、淡水、安坑 三條線。 每條線的營運人次都很差, 完全沒有捷運延伸的預期效果, 甚至那些建設跟營運成本攤提,24
Re: [閒聊] 台中市公車恢復付費的可能性或提議?公車補貼政策取消 沒能自駕的(學生)等不到車 ↓ ↘ ↑ 免費仔不搭車了(騎機車更省) --> 能養的公車路線、班次變少,搭車不方便 ↓ ↓ 自駕的人變多 ←—————— 原本願意花錢搭車的也不搭了
爆
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