[問卦] 綠色產業484輸西台灣很大？
如題
最近IG短影音一直播中國“老頭樂”
我是越看越覺得簡直便民便利的東西
稍微查了一下也知道這在中國還好
並不是說有多受歡迎
https://i.imgur.com/3cgnV1E.jpeg
但是這種東西沒有保證安全的
只能選擇使用大廠牌且通過安全認證的電池
回到我想說的是
中國這樣的綠色能源產品有夠多
而且擴散到周遭落後國家鄉下
寮國、泰國、越南、印尼等
換個角度去想他們不斷研發產品
生活用品到代步工具無所不在
老共不知道有沒有資助發展
反觀我們台灣
政府大力資助gogoro跟補助電車
甚至補貼設置綠能發電
最後受益的怎麼都好像是某些人口袋
而人民還要再花大錢買跟包月付費
看到西台灣那些小車子真心覺得好像還不錯
但是我他媽的真心不敢用中國電池
美國跟一些歐美也有出有頂有殼電動機車
https://i.imgur.com/MohFlvD.jpeg
我們台灣除了政府灑錢補助比別人大方以外
我們還有什麼便宜或貼近生活的台製綠能產品？
--
對岸沒有國民黨民眾黨整天扯後腿
老人新移動神主牌
有殼神主牌 無殼神主牌
一樓羨慕對岸就搬過去啊
你不如問台灣除了台積電還有什麼是
贏大陸的
台灣認真說很多 不過都是代工 輪胎 輪框 一些軸承零主件 在全球都是前幾名的
都是些三流的東西
3F怎不叫原PO搬過去 雙標歐
我搬過去幹嘛？我連香港都不敢去 看你很有對岸風格不如你搬去好了
我們贏了，綠電a超多錢，共產黨之前貪
污都沒那麼厲害
飽 ～
那些產品台灣不是做不出來
法規、使用習慣、配套措施等等原因
才是造成無法廣泛使用主因
中國能賣那麼便宜是稅課得輕
台灣課的稅較重稅後一台賣到20萬誰
要買？20萬直接買新古車就好了啦
這些很簡單做沒錯但是真的沒市場嗎？我到覺得還好， 畢竟滿街老人電動車在跑， 唯一有問題就是台灣法規很陳舊， 再來價格問題政府死不放， 我最想要的日本kcar台灣也卡死 日本現在海外推kcar右駕市場 車子若要進台灣左右改車廠不是難事 但是他媽的台灣法規就是不開放 幹
※ 編輯: ashinly1021 (123.194.42.85 臺灣), 12/17/2024 01:57:01台灣引進過kcar賣超爛 同出手排我就買
現實台灣人均190 大家都買休旅車還嫌小
台灣很早期有引進幾台， 但是不符合台灣法規所以有改過， 但是現在的kcar真的很讚啊！ 到底在迂腐什麼看沒有
※ 編輯: ashinly1021 (123.194.42.85 臺灣), 12/17/2024 02:11:45螺絲軸承也不行了 這幾年倒一堆 之後課碳稅
就死透
唉
這些產品在台灣市場會很熱銷
但會衍生出一些交通問題，比方說停
車問題只能停汽車格，目前台灣沒有
實行總量管制政策，這些產品還沒上
路汽機車就已經塞到水洩不通，如果
這些微型車再上路我看大家全塞在路
上，結論就是就算能上路價格親民
也會讓其產品效益大打折扣
歐美有完善的法規跟配套措施而日本
有實行總量管制，對他們來說開微型
車上路一點問題也沒有
我覺得台灣道路規範要全面總檢討，除了路面人行道那些跟畫線要改以外，各類載具也都需 要檢討，重機的事情也該解決了。
台灣就沒有汽車業，汽車產業恐怕輸絕大
部份的國家...
為了保護那所謂垃圾國產汽車，讓人民買車至少貴20%以上。乾
台灣汽車不是都被日牌寄生
台灣現在車已經夠多了 這東西來還得了
如果完全控制成老人用我到覺得可以，畢竟他的初衷確實是老人車，限速、限路段、限申請 資格。
※ 編輯: ashinly1021 (123.194.42.85 臺灣), 12/17/2024 10:38:2063
[問題] 如果要換機車會想優先考慮電動機車嗎？大學時期在外縣市讀書時都騎車 回到台北工作後原本比較少騎 但是後來才發現新北到台北其實騎車比通勤更快XD 當初只是為了代步買了二手車光陽機車，騎五年了 感覺差不多該換機車了24
Re: [新聞] 三陽電動增程機車，續航里程300公里認真想了一個晚上 三陽這一款 PE3 (混合動力機車) 在2025年上市後會不會迅速成為都市電車霸主 可能跟它是不是屬於電動機車(/增程型電動機車) 能不能領政府補助？ 有很大關係 如果不行 ... 將它的引擎(/發電系統)拆下，增大鋁電池，成為全電車![Re: [新聞] 三陽電動增程機車，續航里程300公里](https://promotion.gogoro.com/images/og/creditcard-linkpost.png "Re: [新聞] 三陽電動增程機車，續航里程300公里")
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Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低1. 歐美日汽車產業歷史悠久，但同時也有著很大的包袱 a. 工會: 以美國來說，UAW這個惡名昭彰的組織大家就應該知道了，歐洲當然也是 工會強勢的結果下，砍韭菜的效率一定遠不及勞動環境較差的國家 如:中台韓 中國這幾年雖然整體文化有改變，但爆肝情況還是非常嚴重![Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低](https://i.imgur.com/53pBRQsb.jpg "Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低")
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Re: [請益] 國內電動公車概念股(製造、維修)現在國內市場是這樣，銀行瘋狂融資給綠能、儲能產業，台電拼命跟私人企業簽訂躉購合約。相較之下，電動車還排在後面。 未來兩年，國內受惠企業電盤、綠色發電、儲能，以及這些相關設備製造商。其中電池製造商技術較好的，製造儲能用電池應該也不是問題，電動車及綠色發電產業皆能摻一腳的就是電池製造商。 而國際形勢上，歐美已經禁止太陽光電使用陸製產品，國內要跟台電簽約亦然，甚至發電設備也是。未來相關產業將會分為兩派，陸製跟非陸製市場，所以變成紅海市場到是不至於。 簡而言之，一兩年內在風頭上的就是綠能發電、儲能相關產業，歐印就對了。以上供餐 ————————————————-2
Re: [討論] 電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助這已經不單單是什麼環保問題， 甚至是很嚴重的安全問題， 液態電池破損就是會燃燒到整顆燒光， 過程中沒有任何方法能停止化學作用， 跟液態電池比，2X
[閒聊] gogoro 都沒出來聲援鄭文燦歐Gogoro在桃園市的發展非常迅速，主要集中在擴展電池交換站和提升電動機車使用便利性。Gogoro是全球領先的電池交換生態系技術公司，致力於推動城市可持續交通截至目前，Gogoro在全台灣擁有超過12,000個電池交換站！ 最近，Gogoro和TSMC（台積電）合作，在台灣推動了多項清潔能源交通計劃，包括在各大城市（如台北、新北、台中、桃園、高雄和台南）設立使!此外，Gogoro還計劃在桃園及其他城市推出新的電動機車及相關服務，以進一步提升使用者的便捷性和綠色出行體驗~ Gogoro的創新電池交換平台不僅提升了電動機車的使用效率，還大大減少了碳排放，自2015年以來，Gogoro的電池交換網絡已經減少了超過93萬噸碳排放！ 這家完全靠桃園補助發展的耶，怎麼都沒出來聲援鄭文燦？ -----![[閒聊] gogoro 都沒出來聲援鄭文燦歐](https://i.imgur.com/Kd9ftrDb.jpeg "[閒聊] gogoro 都沒出來聲援鄭文燦歐")
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Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」！開賣8年撐不住是說這問題對政府來說不知道嚴不嚴重 畢竟現在買電車 政府補助不少 中央的補助＋地方的補助好一點可以到兩萬以上 你各位的納稅錢
爆
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