Re: [問卦] 美國怎麼不建高鐵
※ 引述《f22313467 (軍曹)》之銘言:
: 我看美國最近空難頻傳,
: 突然想到怎麼美國工業那麼先進,
: 怎麼沒有建幾個高鐵橫跨國土,
: 幾個先進國家像歐洲日本中國都有了,
: 想問美國怎麼高鐵,反而都靠空運?
: 推 daye2012: 美國太大了 27.242.67.207 02/01 15:35
單論國土面積(不含水域,只視「純陸地」)的話,各地的情況大略如下(以平方公里計算):
美國:九百一十五萬
中國:九百二十二萬
日本:三十七萬
理論上,美國與中國的面積相去不遠
因此不能說是面積的問題,但畢竟技術是從日本輸出的,在興建前也必然需要進行普查,以確定經濟實惠性、避免淪為白象計劃...
但相反的,就目前所知
對於大眾運輸,美國當地不存在任何補貼措施,票價由營運單位自行依回本程度設定(但須經過當地監管單位批准)
縱使是在後疫情時代,也不見得有吸引回頭客的措施...
因此就現況來說,長程運輸不是自行駕車,就只有靠空中交通
且建造高鐵的成本不菲,在沒有考慮利益的情況下,沒有任何承包商會願意接手管理。
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抱きしめるものがない腕、夢以外に 手に入れた強さは 寂しさの別の呼名
現実を受け入れた時 翌日〈あす〉が見えた 過ぎた日も 他人〈だれ〉のことも
きっと変えられない 出逢いにも別れにさえ 理由だけを捜してた、あの頃
輝く未来は、君のために 愛しい記憶は僕のために
絆はいつでも繋がってる あの日の約束 胸に僕らは、奇蹟を叶えてく
——玉置成実《リザルト》(『機動戰士鋼彈SEED DESTINY』第二片尾曲)
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鐵道建制維護費跟固定化班次營運成
本吃太多錢
那是你用現在來看 50年後美國搞不好3.8億
人越多高鐵就有實際需求
至少東西岸的南北線可以先蓋
2010美國差不多3.1億 現在差不多3.4億
即便老慮到少子化 未來還是會繼續成長
美國發展自動駕駛比較快
不然你到高鐵站,還是要租車
那不如搭飛機+租車
自動駕駛跟高鐵又不衝突
自動駕駛是替代出租車司機 不是高鐵==
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[問卦] 新加坡面積比台灣小很多 為何F1不來?上網Google了一下 F1亞洲賽事 除了中國、日本 再來就是新加坡。中國跟日本就算了 畢竟人家國土面積大 有供F1的賽道很正常 但是新加坡面積才不到750平方公里 台灣的國土面積幾乎是新加坡的50倍大
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[時事] 高鐵延伸宜蘭恐影響動植物棲息 開發單位先別說經濟效應的問題了,還有環境保育的問題咧! 可能又可以再炒一次地皮了??? 同一個高鐵題材,可以炒很多次地皮,還有騙很多次的選票,真是好棒棒! PS:這些小動物該不會是從中國偷渡過來破壞高鐵站的選址環評吧? --![[時事] 高鐵延伸宜蘭恐影響動植物棲息 開發單位 [時事] 高鐵延伸宜蘭恐影響動植物棲息 開發單位](https://news-data.pts.org.tw/media/118621/conversions/cover-big.jpg)
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Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵宜蘭跟外縣市之間,陸地運輸最好是有公路、台鐵、高鐵三種選擇。 北宜直鐵,有關台鐵跟高鐵的興建優先性,我會選擇台鐵的原因: 一、車站多。 二、班次多。 三、票價便宜。![Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵 Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵](https://i.imgur.com/FNtGCQnb.jpg)
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Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一,路線越長,和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人,而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團,所謂特大型央企3
Re: [新聞] 高鐵雲林段去年再下陷5.4公分 地層下陷防治遇瓶頸找了下資料 新聞附圖 108年全國地層下陷概況圖 地層下陷防治網![Re: [新聞] 高鐵雲林段去年再下陷5.4公分 地層下陷防治遇瓶頸 Re: [新聞] 高鐵雲林段去年再下陷5.4公分 地層下陷防治遇瓶頸](https://i.imgur.com/TOSlSvKb.jpeg)
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