Re: [問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢

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左轉排隊就沒問題啊，四輪六輪八輪也是這樣排的啊 只是台灣兩輪素質，確定這樣開放可以嗎？ 我敢說99%機車都沒在鳥禁止同車道並排行駛這件事，說汽車會先排到崩潰的，一定是預設 機車全部都會違規鑽到前排或是行進中違規超車，既然機車會違規鑽到前排或超車，你指望 他們守規矩排成一整列？笑死人了，先好好審駕照吧！

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很久以前 我就PO過 四輪的肇事率 約是2輪的2倍 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 這裡的交叉分析比的是"肇事當下"的車種 比如 機車撞小客車 就是機車+1、小客車也+1

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全世界都知道，機車本來就危險 體積小 速度快 靈活 出事非死即傷 這種載具更需要教育駕駛人 而不是用奇怪的規則，限制路權 但是政府並沒有這樣做

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本來就是要這樣啊 以鄰近的日本來說 "大多數"的機車也是乖乖在汽車後面排阿 如果要認真推行 禁行機車也就差不多可以都取消了 有正確的觀念後 重機上國道自然也就OK了阿 看到有些人說 這樣會塞爆

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剛剛演算法帶我回到33年前的台北， 當年騎機車還不強制戴安全帽，所以路上沒人戴安全帽 另外車輛款式(汽機車、公車)都比較古早味 除此之外，人行道上一樣停滿機車

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現在馬路三寶太多了，前幾年汽機車駕照題庫已經變難，汽車路考還要實際上路考試， 不再像以前一樣可以在駕訓班場內考試，但是機車駕照還是維持場內考試。 為了杜絕馬路三寶，大家是否支持機車考照除了場內路考之外還要實際上路考試，加上 強制上幾小時的道安講習甚至必須上駕訓班才能考機車駕照， 汽機車駕照每隔幾年重新考試換照，這樣是否可以減少馬路三寶?

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應該是互相仇視吧 塞車的時候 ４輪覺得２輪愛鑽，大家塞車排隊，就２輪可以鑽去前面不用塞 ２輪覺得４輪佔路，明明都是１個人開，２輪只佔不到一米，４輪要佔四米 塞車根本都４輪害的

安全帽能保護機車騎士的理由除了出事時的防護外，強制戴安全帽還有一個好處，就是持 續性地在心理上提醒機車騎士，你正在從事一項有危險的行為，要注意保護自己。強制戴 安全帽的政策對於減少生命財產的損失是有顯著的幫助，實施前後頭部外傷病例數減少了 1/3，開顱手術減少了42%，健保局事故傷害醫療支出節省了12億元。 --