[問卦] 台北市汽機車太多了,要如何減少呢
台北市大眾工具發達
但還是常塞車
如何有效的減少台北市
汽機車數量呢
把公車票價減價一半有用嗎
捷運離峰時段票價減價一半
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停車位減少
先減少人
中南東部來的+750
牌照搖號拍賣 沒選票的政策都有用
沒停車位的車主汽車報廢
停車格漲成1h200元
停車格漲價
為什麼要減少?想圖利誰?
買房沒買停車位 直接扣牌照
黑道子女禁止開車
停車費750
入城費 科技執法違停重罰
提高燃料稅
加強取締違停 機車停車格收費
駕照不要那麼好考
遷都就可以了
提高停車費
直接禁止私人汽機車上路啊
燃料費先隨油徵收
收北漂稅
四輪的進城費750
沒辦法 台灣人就是沒耐心 完全不想花
超過一倍的時間搭大眾運輸
過路費一次750
停車位減少 增加停車費
搬去高雄
停車一次750元
尖峰時段汽車高乘載管制 10台有9台1人汽
車
最簡單就遷都啊 不然先搬行政單位也行
只要台北不是政經中心 人口馬上砍半
收入城稅,一人750
牌照稅+1000%
無論汽機車,有車位的才能有車
駕照太好考 不會開車的人很容易造成塞
車
DPP喊了幾十年也是不敢做
加速捷運環狀線南北線 一條線動輒20年太
過電徵收750
路邊停機車以小時計費
慢 日本東京也是完善地鐵後才減少私人運
上班時間收塞車費
具 國內建設捷運的思維是開發地產優先於
通勤必要性 真的很奇怪
過紅綠燈收750
捷運其實很多地方搭不到 只圖利特定地
方
高雄台南進來的收7500
講遷都的真的很好笑 不如台北改名叫鄉下
然後把龜山島改名叫台北 這樣台北交通就
解決了阿 只是變成鄉下塞車而已
大樓有停車場 又懶習慣停路邊
停車費+750
車輪轉一圈收750
戶籍不在台北的花費加10%
機車過橋750 汽車7500保證全城徒步區
先把北漂仔趕回鄉
出入停車場各收一次750審驗費 共1500
北漂的停車費一律+750
大臺北地區加油站油價增收燃料稅 油價變貴
耗油高的汽車會減少駕駛意願 燃料稅也可
以補助公車 減少公車價格 讓更多人願意搭
公車
進城收750
雖然可以開車去桃園或宜蘭加油 但對台北人
一定不划算
禁摩啊敢不敢
嚴格取締違停 就會好很多了
等市民慢慢適應 原先按排氣量徵收的燃料稅
可以變成補助 對家中有幼兒或身心障礙 可
以減免
雙北那些橋加etag收進城稅啊
過年返鄉的時候沒這個問題
身分證不是A開頭的停車一律750
紅線違停罰6000
包含機車
台灣機車一定要減半 道路交通問題才能
解決
取締圍停沒用 機車就是跟沙丁魚這嚜多
750
過橋收750
塞也是某些地段會塞,收尖峰上路使用費
進城一次75000
台北橋設ETC
遷都
有車位才能買車
取締窮人
你滾出去就減少了
135尾數單號車牌、246雙號車牌
油價漲3倍
學中國禁摩令
身分證不是A的只能坐巴士進城
台北市民一次300,非北市750,計程
車1000,這些錢用來補助建設大眾運
輸
車庫法啊!不過沒有人敢推
停車格全部收費
某樓要機車減半?我還希望汽車減到1/10
講的好像汽車族都是完美模範駕駛
封城正解,疫情期間遠端也沒看到內科公
司倒啊
人口過度集中才是問題
一個家庭限制買一台車,第二台稅率2
倍
企業總公司
政府行政中心移到其他縣市
佔據著高薪工作
設點的便利
還要其他人不要去台北
有夠自私的
一定是汽車太便宜 加收100%關稅
駕照嚴格發放阿
停車一次750
大眾運輸這麼流氓 享有第一路權耶
很簡單阿 源頭管理 打現在跟在考低能一樣
的考照制度打掉換成日本的制度
再來學日本的 買車一定要檢附停車位
保證車輛減少加市容好看50%
老實說我也覺得台北機車太多 你看基隆路
機車也收停車費 要停進停車場
買車要附停車位證明這我也支持
每天過年
大眾運輸完善?班次密集價格便宜 自然沒車
集滿寶石然後彈指
所有過橋進台北的汽機車都要收費
油價double啊
限制車牌單雙數進城
開車的禁止上路 馬路空8成 自然不會亂了
上班8小時阿 騎車10分鐘,大眾運輸
要快1小時 狗才搭。
下雪
停車費沒用啦 都停紅線
少子化,民進黨正在實踐
750
嚴格強制取締啊 只是會被某族群擋下來
問就是進城稅
取消所有交通規則,適者生存( ̄▽ ̄)死
直接抄東京就好了 只是機車這種台灣特有
到一定數量自然會達成生態平衡
種要額外規劃
多發展中南部。
不要上班就不用出門
每天收750檢驗費啊 都示範過了
1、燃料稅隨油徵收。2、立停車位法,建
照有幾個停車位就可以買幾台車。這樣交
通就能順暢多了
紐約入城費已經完美示範
停馬路的一律收費 按時數沒上限
叫騎車的窮鬼全部滾出台北市啊這還要
我教
(′・ω・‵) 進城費
南部人先滾回去啦 哪次過年台北有塞車
牌照限額 標價 牌照稅 市區牌照限
制 停車格停車費 違停罰鍰 拖吊 一
堆手段敢不敢執行而已==
党用路殺解決
反而覺得機車太少 汽車太多
雙北可以減少駕照通過率及持有率,
嚴格執行記點制度,半年12點減少至
6點,達上限者強制繳回駕照,需定
期上道路交通安全課程長達兩年後才
可領回駕照,實施家戶制的有車位才
能持有汽機車的車庫法,商家則不受
此法影響,且無需強制提供車位,雙
北邊境嚴格實施汽車高乘載管制,汽
車未達3人以上無法進入,可以減少
很多一人汽車問題
並且實施進出城收費,增加持有及使
用成本
無人駕駛汽車上路
來個行政命令收進城費 停車費
主要是汽車吧 汽車一台抵四台機車
北漂,進城一律加收一筆750。排氣檢驗費,
每次進城每次收,保證機車全部消失
台北人根本少的很舒服好嗎
所有停車費提高就可以,每小時100就可以
開車騎車進城一律750按次計費
沒有配套數量停車格禁止買車不就好了
中興橋台北橋過一次收750 上下班1500
過橋進城收750
停車費翻倍+每小時取締違停
機車停車費一小時一千
南部共狗滾開
台灣機車數量世界前幾名的還少?
近一千五百萬台機車 擠都擠死了
城門蓋起來收過路費啊
北市登記的自備車位 過橋進來的實施高乘載
捷運公車免費、盧森堡試過有用
進城稅呀 新加坡都示範了
政府已經在努力少子化了
遷都阿
說過了 供應無人駕駛
統一
過年到處都好停車
停車一小時750元
車價低於500萬的禁止進城
抓違停
北漂一律年薪砍半
限號啊 別國不都在做
收進城費 然後擁堵費啊
看到一群人說進城費就知道一堆智障了
入城750
哪個大城市不塞車。
每輛機車只要每過個紅綠燈就收750元規費
,因為行政單位要繳房租跟水電費
去高雄
數位科技執法,進城掃車牌課塞車稅啊
牌照稅4倍,或抽到牌才能買車
外縣市開車進來先收750阿
北漂回南部
是人太多,地震就能減少了
北漂租公司附近 走路上班就好了
問題是台北市都更緩慢 房價租金都漲
多數都租新北 再開車騎車過橋進台北市上
班 還有一種是公司提供租屋補貼或宿舍
但台灣9成以上都中小企業 不可能太期待
有啥像樣福利
車庫車位法
禁止新北人進入台北市
新北人與狗不得進入台北市
把北漂仔先趕回去比較實在 反正北漂仔
又不喜歡台北
禁摩啊 沒去過大陸嗎?
進出台北驗發射功率啊 NCC會很高興的
一台750排隊在線等報告
4
之前聽說中國大陸有禁摩的政策 結果是現在中國大陸路上一堆電瓶車 中國大陸的禁摩是只禁止燃油車嗎? --6
台北大部分的機車都是新北來的 通勤時間看看各大橋樑的機車瀑布便知 其實只要把所有機車停車格以時計費 大舉聘僱交通助理員針對違停開罰 數量就可以減少很多4
公車一段才15塊,長途+捷運用TPASS很划算欸 不是錢的問題 現況是尖峰公車捷運都被OL擠爆了 肥宅還是乖乖騎機車好,搭捷運是性騷擾吧 而且台北橋機車瀑布…
阿不就是太多人了 所以汽車塞 機車塞 在那邊講大眾運輸 公車捷運 把那些汽機車消滅 然後塞進像這樣的捷運裡?![Re: [問卦] 台北市汽機車太多了,要如何減少呢 Re: [問卦] 台北市汽機車太多了,要如何減少呢](https://i.imgur.com/88Lj19sb.jpeg)
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我覺得交通部長只要做一件事 就算因此下台也是功德無量 就是強制機車3輪 前2後1 或前1後2都可以
可以辦個交通猴子月 每年選出一個月,所有交通法規可以不用遵守 包括闖紅燈 安全帽 違規停車 時速限制 全車爆改led 有事故一律五五開 當然公務或急救單位,人行道上的行人除外5
台北人那麼多又那麼有錢 才會造成這種現象 〓.〓 解決方法很簡單 一台車單價太低了
遷都 之前早就討論過了 首都減壓某黨說的 却做不到 遷都吧 台北根本不適合當首都 --2
那有什麼難 消除亂源就好啦 亂源是什麼? 就機車啊! 又吵又臭又落後 看起來就很髒 很不環保 到處亂鑽車縫 亂停車2
這些都假議題 其實真正的問題出在暫居的人過度集中在台北市 看看過年和上班日台北市的交通就很容易可以看出來了 很多人因為公司在台北 所以即使居住在中南部
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[討論] 交通平權根本解決是汽機車格全面計時收費這個問題我在八卦版已經講過很多次了! 為什麼會有交通亂象?就是因為私家車氾濫,到處占用馬路跟人行道, 這次的主辦方跟總統候選人都沒有真正的從制度面提出政見改善嘛 你想我們搭公車捷運的,一趟來回最低要30元,經過的地方會占空間就只有自己, 反觀汽機車經過的地方占空間的除了自己就是那輛車,![[討論] 交通平權根本解決是汽機車格全面計時收費 [討論] 交通平權根本解決是汽機車格全面計時收費](https://www.treehugger.com/thmb/74_RKY6BNvjBZienSu6bDTJxz3I=/1500x0/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2020__02__4869715_d9c20742-9b13ab167f614e968eb5f0ae8882cf18.jpg)
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Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?捷運的好處如下 盡量減少私人載具的使用率。 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 郊區擴散。 至於要不要搭捷運,9
[問卦] 有人發現台北市車輛根本沒有減少嗎小的去年回台北探親,被汽機車廢氣嗆到不能呼吸 今年狀況也沒變,呼吸都會生氣 好奇行政院通勤月票開始以後 汽機車通勤的人有沒有變少9
[閒聊] 北捷取消八折改推回饋制 成效待觀察Stand:民眾現在使用悠遊卡刷票進站,不再有八折優惠,改以現金直接回饋,而這個 看似更划算的方案,實際的情況又是如何呢? 標一:北捷八折優惠取消 民眾反應兩極 OS:![[閒聊] 北捷取消八折改推回饋制 成效待觀察 [閒聊] 北捷取消八折改推回饋制 成效待觀察](https://www.peopo.org/files/public/styles/fb_meta_image/public/video/img2/1301997/thumbnail-1301997_0001.jpg)
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[問卦] 這樣可以解決一點連假塞車嗎連假塞車 就是開車的人太多了 如果連假時候提高國道的通行費率 降調高鐵台鐵或長程客運的票價 由政府從國道收費增加來補貼2
Re: [問卦] 交通專業人士那麼多為什麼交通還是那麼糟所有的設計都有極限值 房屋耐震七級 七級以上地震就要倒 交通設計也是如此 台灣地很大嗎?X
Re: [問卦] 為什麼出了台北市,汽機車就不會讓行人你是在哪個平行時空的台北市? 台北市駕駛大概是全台最兇的 尤其是計程車跟公車 也常看到公車撞死行人的新聞 禮讓?用嘴巴?X
Re: [問卦] 外國人覺得台灣塞車,車輛密度高!台灣汽機車過多是事實,最適宜的汽機車車輛數,至少要減到目前的一半以下。減少使用 量或減少數量都可以。 至少可以從禁重機開始,重機可以從禁止競速型的重機開始。 禁止某些區域的使用量也可以。 但不管政府使用什麼強制措施,都會面臨流失選票的困境,所以也不是政府不懂使用強制X
Re: [黑特] Tpass 1200還能撐多久?這點如果是柯文哲上任你可以不必擔心,他對經濟自循環很有經驗, 哪邊缺錢就找財源來補,而負責補洞的那個一定是跟政策引導衝突的一方 像1200的話應該會是北北基桃地區汽機車格全部計時收費 然後這筆收入就會全數補助1200月票的坑, 如果還不夠,就會提高不買月票的單程票種票價,