Re: [爆卦] 高雄輕軌終於加上護欄了!
※ 引述《zxc17893 (手寫信才能被淚水打濕)》之銘言:
: 原文43
: 先說結論
: 高雄輕軌能不能拆掉或改成地下化或高架化?
: 原因輕軌跟平邊道路的用多數用路人重疊
: 而且輕軌還有優先路權
: 不管有沒有柵欄
: 要過去碰了
: 就是你的錯比較多
: 他媽的
: 那當初建造評估是怎麼通過的?
: 是被錢給蒙蔽了雙眼
: 造就了這個不倫不類的類火車嗎?
: 隨便google一下高雄輕軌車禍
: https://i.imgur.com/3T9JudC.png
: 到底當初要蓋高雄輕軌的人
: 腦子在想什麼?
: 卦?
你看1950年代怎麼扶植車輛產業的
(蔣匪年代唷,不要說什麼人民自已選的)
依樣畫葫蘆就是了
所以你從「改善交通環境」的角度切入
完全無法理解
幹嘛不改善公車系統就好
而要弄那麼麻煩的玩意
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※ PTT 留言評論
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首Po雖然目前只有一段加上矮護欄 原因是太多行人穿越 該處為醫院門口 原本是十字路口有斑馬線可以直接過去15
輕軌我只搭過一次 覺得這個交通建設超級廢 跑那麼慢 班次又那麼少 到底為什麼不蓋捷運? 結果輕軌地面化後 現在又加柵欄9
高雄輕軌最大的問題出在為蓋而蓋。 講個簡單的往事, 我當兵時也幹過類似的事。 因為上級決議,營區要公園化, 公園化當然就要種樹,不然哪叫公園。6
原文43 先說結論 高雄輕軌能不能拆掉或改成地下化或高架化? 原因輕軌跟平邊道路的用多數用路人重疊 而且輕軌還有優先路權8
再來就是 1.增設平交道 2.輕軌地下化 3.舊有輕軌軌道利用,蓋輕輕軌 4.輕輕軌增加護欄4
這種低運量軌道根本不適合在市中心 偏偏這又是陳菊任內規劃跟動工的 以陳菊在民進黨內的地位加上已經動工 根本沒辦法喊停只好硬幹 真的超白癡 現在大順路整條不能左轉4
誰說的 低運量 反而適合市中心 在無車的歐洲街道上17
說到底就是人的問題,根本跟輕軌還是什麼公共建設無關吧 就是一群刁民懶,不想多走幾步路硬要闖、不想多等紅綠燈硬要撞輕軌,再來說這是險惡設施,然後汽車族也愛哭 就問是交通規則讓人被撞還是各位的懶惰不想守規矩造成現在這樣 真想看看假如高鐵平面沒用護欄,會有哪些刁民直接闖 ※ 引述《SuperPttMan (批踢踢超人)》之銘言:5
不是欸,你加護欄就加護欄 怎麼不用圍欄最頂的工法-藝術鍛造? 幾根圓鐵管焊一焊就想交差 不高級也絲毫不顧城市的美感
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[閒聊] 什麼才能改善高雄的就業狀況呢?高雄留不住人的最大原因 不是因為沒有捷運輕軌、沒有鐵路地下化的交通問題 不是因為沒有大港演唱會、沒有各種大型建設辦活動 就是薪資低、優質工作少... 覺得高雄要改變什麼才能改善這一點呢??90
Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻 因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題 : 大順路實在不該有輕軌 : 大順路本來就蠻塞了 : 而且這路的原本功能63
[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數20
Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車!網輕軌就是用來撞的阿 沒護欄,再先進的國家都會有輕軌撞汽車的事件,跟樹大必有枯枝,人多必有白癡一樣的道理 輕軌的理念是,沒護欄好看,但一定會撞,輕軌開的慢,撞也死不了人,撞的人賠錢修一修,有美麗的外觀讓市容好看又同時能當大眾運輸系統,減緩市區交通阻塞 現在輕軌營運6年了,撞了三十起,沒人死,一年五起還可以接受,然後沒護欄路上走的輕軌外觀好看帶給城市先進的感覺 所以我猜以後還是一直撞,一年大概3-8起吧13
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看了一下各方的文章,不免的手癢了~ 我覺得很多事情討論到了最後都失去了初衷, 所以我認為先來看看初衷或許才可以真的找到可能的方向。 綜觀大眾交通運輸的目的就是為了解決"壅塞的交通現象", 基本上如果在沒有大眾交通運輸的狀況下交通不壅塞,8
Re: [新聞] 微笑單車盛行 衝擊公車載客率高雄的大眾運輸就都是半套 說真的, 至少要把ubike做好 捷運網又分給輕軌, 還有機會變捷運嗎?2
[問卦] 如果完全不能臨停交通會改善嗎如果哪個總統開始規定全臺灣路面不能臨停 路上所有汽機車格都取消 只保留公車停靠格 所有社區廣設立體停車場 每戶免費配置四台機車車位一台汽車車位
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