Re: [新聞] 燃油機車供應鏈生存戰！傳統機車行恐將淘

※ 引述《takashi01 (中和孔劉)》之銘言：
: 現在針對機車族的環保法規越來越嚴格了
: 很多大排氣量的重機都沒辦法進來
: 可以確定的是
: 以後環保法規會越改越嚴
: 一定會壓縮到小排氣量到二行程
: 全部改成油電 或純電二行程不是不可能
: 但是對於大排氣量的汽車

這東西你沒數字的話
一般人都會以為全台灣有1300萬燃油機車是主要汙染源

錯了

依照國家溫室氣體排放清冊的最新資料
2015年運輸部門溫室氣體排放佔國家總體排放13%。
從海、陸、空來看
排放最大宗的是公路運輸，佔96%
依運具別來細分，又以小客車佔51%最多。
小客車最多
大客車居次
反而是機車最少
另外PM2.5
燃油車排放佔全台灣pm2.5排放量55%
（其他是工廠 發電 一般生活排放）
全台小客車在燃油車裡的排放比例 佔81%
等等會說全台大客車和全台機車比例

這種比例起碼在30年前就這樣了
會有這樣的結果是因為
台灣對機車的環保法規要求最嚴格
30年前四期環保開始就要2行程退場
路邊各種環保廢氣攔檢也只針對機車
對小客車和大學長幾乎 0 要求

在台灣機車汙染其實最低 低到很可怕
歐美今年才開始七期環保
不過歐美對汽車一樣要求

台灣則領先全世界 準備對機車進入8期環保要求
然後汽車和大學長一樣放行

: 我們政府卻視而不見
: 尤其是1噸半以上的貨車
曾經有個數字是 全台大貨車PM2.5排放就大於1300萬台機車
我原本以為是我記錯
剛查了一下
大貨車佔 9.1%
全台機車佔不到5%

還好我有頭又大可以開跟腳踏車可以騎
你各位二輪賤民 乖乖認命八

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https://i.imgur.com/YzrB1Yv.jpeg

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人家是台灣經濟命脈 你我各位二輪賤民算三小

爽 大家一起慢