Re: [問卦] 高鐵如果拔掉一個站要拔哪個
※ 引述《e1447e (e1447e)》之銘言:
: 高鐵
: 一開始搭起來覺得貴
: 後來越搭越習慣
: 只不過連假期間
: 搭起來真的跟台鐵很像
: 擠起來
: 還會有人直接ㄎㄨㄟˋ在你座位上
: 我想了想
: 如果少一些停靠點
: 應該會好些
: 那麼高鐵那麼多站
: 南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、
: 台中、 彰化、雲林、嘉義、台南、左營
: 如果要拔掉一個
: 會是哪個站
: 有卦嗎?
直接看旅客人次啊
http://i.imgur.com/6Utrs6t.jpg
倒數五名
彰化苗栗雲林嘉義南港
通通鏟平推倒
沒問題吧?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.11.73 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: AquaChen1012 (101.8.11.73 臺灣), 04/09/2024 00:57:25
→
2024還在看2020的數據喔
→
南港出來就南軟,應該是有潛力的
→
去年的最後五名也一樣啊
→
哪有差
→
嘉義應該要噴了
→
砍南港、嘉義?都不要整備、維護了
→
嗎?
→
2、3年後的嘉義
→
拿掉板橋 三鐵讓房價漲太超過
推
砍南港勒笑死 比亡國才還低能的想法
噓
砍南港勒= =
→
台北,該分流了
→
砍台北站啊 人流一樣流到 南港 板
→
橋啊 根本沒差 所以台北站是多餘的
→
嘻嘻 台北站根本就像二流還三流站
→
體
推
2020跟現在差蠻多的喔
噓
什麼智商砍人最多的站還洋洋得意?
推
台北是真的可以砍啊,高雄人都可以去
→
左營搭了,台北人不能去板橋?
→
上面不就貼了 2020跟去年一樣
推
砍台北
推
彰化苗栗跟台南
爆
首Po高鐵 一開始搭起來覺得貴 後來越搭越習慣 只不過連假期間 搭起來真的跟台鐵很像5
我猜大家最垢病的就是覺得高鐵站太多 會那麼多站,就是經過的縣市,沒有縣長允許,是無法通過 而允許的條件就是要設站,不然你別想過 但是我覺得高鐵設站應該是在縣市的交界處 站體剛好跨兩個縣市1
嘉義站設太保 再過去就是新港 然後再過去就是雲林北港 往南就是 水上 再來就是台南新營 雲林蔡副議長 都來嘉義站搭高鐵X
台北站 沒有之一 台北人自己住鳥籠就算了 連高鐵站月台都能搞成鳥籠月台 又小又擠又破 是蠻符合台北市容的style啦 不過還是蠻可憐的3
剛提速就要煞?日本也是好嗎 東北新幹線 東京~上野 也是110km/h滑過去欸(大宮以南最高也只能跑130km/h) 喔對了,上野在JR東日本的新幹線年度載客量只排名第6而已但也是接近全列車停靠。 因為對他們來說有沒有停靠上野在時間上根本就沒有差到哪去(反正這段線型也是爛到有剩 ,加上噪音問題當時東京~大宮能蓋出來就該偷笑了)
爆
[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站南港高鐵在南港 台北高鐵在北車 板橋就在板橋 桃園高鐵在中壢 新竹高鐵在竹北39
[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問?如題 為什麼大部分高鐵都有台鐵能到 彰化雲林嘉義的高鐵都要轉公車? 嘉義高鐵接一條朴子太保到嘉義車站 雲林拉到虎尾拉接斗南車站38
[分享] 高鐵112年8月份各站進出人次高鐵112年8月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年 車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------19
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園7
[分享] 高鐵110年6月份各站進出人次高鐵110年6月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 110年 110年 110年 109年 110-109年 110-109年 車站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------6
[閒聊] 高鐵109年9月份各站進出人次高鐵109年9月各站進出旅次比較 進站(單位:人次,成長率:%) 109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 9月 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------4
[分享] 高鐵旅客消長趨勢以運研所〈南臺區域整體運輸規劃系列研究(1-2)-旅次特性調查分析〉中,表8.2-4 107年 高鐵平均每日進出站量(平日)去分析高鐵旅客,上篇以營收為主,去概估各區間營收,今 天來分析高鐵旅客性質。在劃分長度部分,我分成三個部分:中短程、中長程、長程,其 中,中短程里程為100公里以下、中長程里程為100-200公里、長程里程為200公里以上。以 這三個不同長度來區分高鐵旅客數,觀察高鐵旅客未來趨勢走向。
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