Re: [問卦] gogoro倒閉的話,花五萬買電池你ok嗎?
肥宅我覺得喇
gogoro還有活路
那就是開放副廠電池
副廠充電器
副廠配件
讓市場自由經濟
車主養車成本降低
如果換電站
使用率降低
也不用硬要搞
就收ㄧ收
專心賣車就好
這樣可能還有搞頭
不然換電
每公里成本2-3元
比開車貴
普通機車加油才0.6-1元
續航里程又低
維護維修成本又高
誰受的了
= =
※ 引述《Holmes7 (El Mundo)》之銘言:
: ※ 引述《rick102233 ()》之銘言:
: : 機車是消費者白花花的鈔票買來
: : 但從頭到尾電池就不是消費者買的,是租的這個大家都知道
: : 每個月都在付月租費
: : gogoro倒閉,機車就不得動彈沒錯
: : 電池官方定價一顆2.5萬,一台車2顆也才五萬
: : https://i.imgur.com/7IaBNS7.jpeg
: : https://i.imgur.com/M2K7y9f.jpeg
: : 出門在外如果還有續航問題,你可以買四顆不是?
: : https://i.imgur.com/ishIt0F.jpeg
: 白痴才會想買吧?
: 2顆電池5萬
: 還不算充電槍的錢
: 人家gp125優惠價不用4萬
: 然後我的油電神a
: 電池也不用5萬
: 應該只有那種文組智障左膠才會買
: 滿足智障的優越感
: 可憐吶
: -----
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推
結果整棟燒光賠更大
→
你484很想看火燒車
中國電動車更多 有怎樣嗎 杞人憂天惹吧 = =
※ 編輯: gk1329 (1.200.242.221 臺灣), 10/02/2024 20:18:00爆
[問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢?gogoro不是像油車一樣,騎到油箱見底前都還有救 電池基本上寫20公里不到就得趕快找換電,除非順路,畢竟還要要抓騎去換電站的里程 20以下還在騎可能會直接進入低電量模式,比腳踏車還慢的速度 不然就是直接斷電請你用走的 越來越有感就是電池續航越來越糟55
Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」!開賣8年撐不住有沒有一種可能 新車買氣下降沒有新電池來源了 買車時隨車附的全新電池,換電時換到別人的舊電池 車廠原本樂得省下更新換電站新電池的成本,反正都有新車主幫他們補充新電池上去。現在 沒什麼人想買狗肉,換電站都是那些老電池在輪49
[電車] MIH電動車成Gogoro換電用戶!還可叫熊貓MIH電動車成Gogoro換電用戶! 還可叫熊貓幫送電池解里程焦慮 想像一下,一家物流貨運公司下單向MIH開放電動車聯盟採購一批小電動貨車,選購 Project X計畫的A Segment車款,只是稍改一下外觀就交車了。貨車司機開這款車在市區 中穿梭送貨,注意到電動車快沒電,立刻用手機App查一下附近哪裡有Gogoro充電站,前36
Re: [閒聊] 睿能狗肉的困境我已經騎了五年多快六年的Gogoro,之前騎油車十幾年, 我自己是代步派的,覺得機車就是短程市區代步就好, 長程都開車(我不會騎車跨過縣市鄉鎮), 以我來看,睿能的策略應該要聚焦在幾處 1.成本--不需要那麼多花裡胡哨的車款,3
Re: [問卦] 想救gogoro的都在想啥?如果你真的很少騎 油車電瓶不用半年就掛點了 但gogoro不會 沒電去巷口換電池就好 很適合機車非主力工具 少騎又必須的人 : 2.智障換電:不把有問題的電池更新 這確實是問題8
Re: [問題] 電動車怎不學gogoro換電池?除了技術,還有財務財報方面的問題 後者其實負擔很大 換電的電池是車主和公司租用的,屬於公司資產 你賣N台車,公司需要準備大於N的電池數量 這些電池壽命至少要能活到成本攤提完畢才划算9
Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了!「電池5個月修不直接看Gogoro的財報就知道答案了,以下單位千美元 2023年全年 營收349,846 銷貨成本299,401(這項應包括電池、機車本體及換電站設備等)7
Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」!如果GOGORO不換電,才是真的失敗 你騎車每次還要算里程說能不能騎回家充電嗎? 當然在外面就可以換電才是好的,但問題是換電是綁約+月租費 100公里要319元 騎多要多付錢,騎少的可以遞延只到下個月,問題就是貴- 我覺得換電是很好的做法 一方面環保 二方面省時間 不用在那邊燒石油 製造環境汙染 可以推動綠電產業 但是現在遇到的問題就是電池科技不夠強 沒辦法像大陸一樣高續航 所以買gogoro的人不多 換電站自然就更少了 變成惡性循環 所以政府應該要想辦法改善電池成本的問題 廣設充電站跟綠電 把成本壓低 買的人才會多 形成規模才對 也就是利用ai的科技等等
爆
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Re: [新聞] 早預感黃珊珊鬧翻藍白合!蕭旭岑爆柯