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Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了!「電池5個月修不

看板Gossiping標題Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了!「電池5個月修不作者
liquidbox
(樹枝擺擺)
時間推噓 9 推:9 噓:0 →:14

https://investor.gogoro.com/financials/quarterly-results
直接看Gogoro的財報就知道答案了,以下單位千美元
2023年全年
營收349,846
銷貨成本299,401(這項應包括電池、機車本體及換電站設備等)
毛利50,445(毛利率14.4%)

毛利扣掉管銷成本137,670,
營業利益就-87,225了

業外收入10,357拉回一點,變-76,868
沒有算進所得稅,加上匯損有的沒的,
2023年虧77,566

要特別注意的是,2023年土地、廠房及設備的採購為116,759,佔營收1/3,
等於當年賺的錢,有3分之1是用來添購生產設施、或取得土地來蓋換電站等等


以下開始談Gogoro的營運模式,
Gogoro在國外主要是打B2B市場,在台灣則是B2B跟B2C都有
不管哪一種,相較於消費者買斷電池、自己想辦法充電
換電模式都代表有龐大的資本支出是要自己扛

為何換電式的電動車貴?因為加油站國家已經蓋好了,
油車廠商只要專心賣車子本體,
自己或跟第三方夥伴經營維修保養市場、零組件及配件
或者跟保險業者合作就好

反而換電式電動車因為要自己蓋一大堆等同加油站的設施
看看那佔營收1/3的資本支出,以及採購換電設備的支出(在銷貨成本裡)

Gogoro的換電站設備採購、土地取得等等,都是部份轉嫁給消費者
所以(在台灣的)消費者才會覺得怎麼車體沒比較便宜,電池還是月租還會斷電

談到這裡,油車派應該會鬆一口氣,因為油車車主不用負擔加油站有的沒的成本
而(換)電車派應該會心有不甘,覺得油車派只是在揩國家的油

不過要國家補助Gogoro本來就名不正言不順,何況Gogoro的投資也有很大部份在海外
(總不能拿台灣納稅人的錢去補助Gogoro去打東南亞或印度吧)
再來,Gogoro大可以考慮把換電這塊分割出去,
甚至公共化,如開放相關專利及授權,讓大家一起來經營、並分攤各種換電站成本
不過Gogoro自己是否願意本來就是問題
而且Gogoro在最初可是自己定位為能源業,不是機車業,
把那塊割出去、留下競爭最激烈的機車業務反而很怪

總而言之,
既然Gogoro現在還處於砸錢階段,何時轉盈遙遙無期
車主只能自己認命(我窮人,所以是油車派)

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※ PTT 留言評論
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gaym19 03/29 18:45最有趣的不是當初都吹月租有保障

gaym19 03/29 18:46說甚麼買斷壞了要跑維修 月租直接換

hakuoro 03/29 18:46特斯拉都獲利多久了 這家還在虧 笑死

gaym19 03/29 18:46現在直接麥克筆抽抽樂

chrisjohn214 03/29 18:47好文給推

gaym19 03/29 18:48電池都幾年了不汰換

sdbb 03/29 18:49

ssh713 03/29 18:52連地狹人稠的台灣都經營不起來換電站 那到

ssh713 03/29 18:53東南亞鄉下要怎麼經營呢?

pujos 03/29 18:53拿計算機按就知道,以現在成本一輩子都回不

pujos 03/29 18:53了本,跟換電站無關,純電池費用都攤不回來

ru04hj4 03/29 18:55自己不給消費者充電在靠北什麼垃圾

ru04hj4 03/29 18:55買斷電池都沒這麼扯

eric61446 03/29 18:57特斯拉跟好車比阿 然後還可以組裝

js850604 03/29 18:57油車可不用加油站幫你保養油箱

eric61446 03/29 18:57油車撞壞連修車都要一萬起

cat5672 03/29 19:15能源業水太深了 從來就不是自由市場

aakkssqq 03/29 19:21麻煩台灣價值堅持到底嘿...

yesu219 03/29 19:36中油要做換電站啊, 等中油

bbs0840738 03/29 21:37你開放讓大家在家自己充電 就不用自

bbs0840738 03/29 21:37己設那麼多換電站了阿

bbs0840738 03/29 21:38不就一開始以為月租型比較好賺才這樣

k798976869 03/30 06:27移工爆改電動車外型屌打 還能自己充電