Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了!「電池5個月修不
https://investor.gogoro.com/financials/quarterly-results
直接看Gogoro的財報就知道答案了,以下單位千美元
2023年全年
營收349,846
銷貨成本299,401(這項應包括電池、機車本體及換電站設備等)
毛利50,445(毛利率14.4%)
毛利扣掉管銷成本137,670,
營業利益就-87,225了
業外收入10,357拉回一點,變-76,868
沒有算進所得稅,加上匯損有的沒的,
2023年虧77,566
要特別注意的是,2023年土地、廠房及設備的採購為116,759,佔營收1/3,
等於當年賺的錢,有3分之1是用來添購生產設施、或取得土地來蓋換電站等等
以下開始談Gogoro的營運模式,
Gogoro在國外主要是打B2B市場,在台灣則是B2B跟B2C都有
不管哪一種,相較於消費者買斷電池、自己想辦法充電
換電模式都代表有龐大的資本支出是要自己扛
為何換電式的電動車貴?因為加油站國家已經蓋好了,
油車廠商只要專心賣車子本體,
自己或跟第三方夥伴經營維修保養市場、零組件及配件
或者跟保險業者合作就好
反而換電式電動車因為要自己蓋一大堆等同加油站的設施
看看那佔營收1/3的資本支出,以及採購換電設備的支出(在銷貨成本裡)
Gogoro的換電站設備採購、土地取得等等,都是部份轉嫁給消費者
所以(在台灣的)消費者才會覺得怎麼車體沒比較便宜,電池還是月租還會斷電
談到這裡,油車派應該會鬆一口氣,因為油車車主不用負擔加油站有的沒的成本
而(換)電車派應該會心有不甘,覺得油車派只是在揩國家的油
不過要國家補助Gogoro本來就名不正言不順,何況Gogoro的投資也有很大部份在海外
(總不能拿台灣納稅人的錢去補助Gogoro去打東南亞或印度吧)
再來,Gogoro大可以考慮把換電這塊分割出去,
甚至公共化,如開放相關專利及授權,讓大家一起來經營、並分攤各種換電站成本
不過Gogoro自己是否願意本來就是問題
而且Gogoro在最初可是自己定位為能源業,不是機車業,
把那塊割出去、留下競爭最激烈的機車業務反而很怪
總而言之,
既然Gogoro現在還處於砸錢階段,何時轉盈遙遙無期
車主只能自己認命(我窮人,所以是油車派)
--
最有趣的不是當初都吹月租有保障
說甚麼買斷壞了要跑維修 月租直接換
特斯拉都獲利多久了 這家還在虧 笑死
現在直接麥克筆抽抽樂
好文給推
電池都幾年了不汰換
連地狹人稠的台灣都經營不起來換電站 那到
東南亞鄉下要怎麼經營呢?
拿計算機按就知道,以現在成本一輩子都回不
了本,跟換電站無關,純電池費用都攤不回來
自己不給消費者充電在靠北什麼垃圾
買斷電池都沒這麼扯
特斯拉跟好車比阿 然後還可以組裝
油車可不用加油站幫你保養油箱
油車撞壞連修車都要一萬起
能源業水太深了 從來就不是自由市場
麻煩台灣價值堅持到底嘿...
中油要做換電站啊, 等中油
你開放讓大家在家自己充電 就不用自
己設那麼多換電站了阿
不就一開始以為月租型比較好賺才這樣
移工爆改電動車外型屌打 還能自己充電
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聽供應商的八卦 這波斷電問題狗肉打算用軟體更新應付過去 沒聽到什麼新電池的計畫 月租爽收這麼多年了,電池集體衰退卻不換批新的來服役 這種共享服務商業模式,終究是不適合台灣2
如題 話說阿肥之前在重陽橋就遇過顧路的警察 最近又遇到3個警察在重陽橋開啟警笛 過去一看中間一台騎aeon電車的警察 也顧路了3
這種方式不錯啊 一些二手手機商也都是這樣搞的,重新換一塊電池芯片,電池健康度馬上就100%惹 心靈電量馬上 二手商賣的心歡,消費者用的心安 你說這在買賣的那個當下不是雙贏,什麼才叫雙贏呢?3
gogoro不只賺月租費 這電池還賺義電電力的待命費呢! 20MW一年應該是有不少的收入X
在夢裡我是供應商啦 每天幫他們投新電池幾百顆,說沒換的可能真不知道這信仰電網為什麼今天還能繼續運作 良心提醒大家造謠要有依據嘿,以防萬一,不要以為狗肉不是吉羊就不會吉人 夢醒來看到一堆人在雲端猜原因就覺得很好笑,只好上來嘲諷一下 嘻嘻1
gogoro 應該弄成油電混合,平常有一桶油放著UV,等電池出問題至少還能騎阿 應該跟車子一樣改成油電混合,就不會有這麼多爭議了 另外那個摩托車可以把傳統的踩踏發動加回去嗎? 電瓶突然掛了完全沒法發動,粉不方便 ( ︶︿︶)_╭∩╮8
我覺得gogoro要拚就是品質穩定, 然後看量再大一點有沒有機會月租便宜一點, 這樣就夠了吧,其他都是多的, 畢竟機車不過就是個代步工具,誰care它性能? 只要兼顧 耐操 便宜 不易壞就可以了,
爆
[問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢?gogoro不是像油車一樣,騎到油箱見底前都還有救 電池基本上寫20公里不到就得趕快找換電,除非順路,畢竟還要要抓騎去換電站的里程 20以下還在騎可能會直接進入低電量模式,比腳踏車還慢的速度 不然就是直接斷電請你用走的 越來越有感就是電池續航越來越糟45
[閒聊] 光陽模仿gogoro能賺錢嗎?就在今日光陽發表了跟gogoro有8成7相似的東西 車子、電池、換電櫃、月租 概念都很類似 各方面都很像 既然要做那麼像為什麼沒考慮直接用現成的gogoro電池? 這樣不就要再燒很多錢蓋換電站嗎?22
[閒聊] Gogoro換電站增加更快了,那光陽......看到不只一篇報導在講這件事 Gogoro Network拿下了中油2021換電站標案全數站點 那也就是說......28
[情報] PBGN與中國最大兩車廠雅迪、大長江合作Gogoro 與中國最大機車廠雅迪、大長江合作,今年將進軍中國 -- Gogoro 今日宣布正式進軍中國,挑戰全球最大二輪車市場。合作對象是中國最大的機車14
[問題] 電動車怎不學gogoro換電池?電動車一直有個缺點就是充電慢 除非家裡有充電設備 可能稍微方便一點 不然就算去快充站充電 雖然說是快充站但是也是很慢16
[閒聊] ionex 3.0 會有基本的銷量明年油車七期3000補助就沒有了 一定又會轉到電動車為主的市場 很多消費者看到明顯補助比較多,一定會去買電動車 考慮都會區換電比較方便,一堆人住公寓 現在也只有GOGORO 跟 ionex 兩套系統13
[閒聊] 經濟部補助電費能維持能源中立嗎?最近覺得 gogoro 換電站是有經濟部補助的 不只電費還有電池本身 gogoro換電補助的電只能使用在 gogoro 車款 但是能源補助是人民稅金所繳納的 補助如果不能通用8
Re: [問題] 電動車怎不學gogoro換電池?除了技術,還有財務財報方面的問題 後者其實負擔很大 換電的電池是車主和公司租用的,屬於公司資產 你賣N台車,公司需要準備大於N的電池數量 這些電池壽命至少要能活到成本攤提完畢才划算
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