Re: [問卦] 中捷意外 無人駕駛AI的缺點凸顯出來了吧
不是無人駕駛的問題
北捷文湖線這麼久 有掉落物都可以避免
也沒看的有隨車人員
中捷跟新北環狀線都有隨車人員
但是
他們真的只是隨車人員
有沒有隨時注意車前狀況
你去看他們站的位置就知道
要避免危險 必須要站在緊急煞車按鈕旁邊
因為唯一能控制列車只有那個按鈕
坐過幾次這兩個捷運
跟在隨車人員旁邊就知道
就車廂繞來繞去 應付了事
也沒有在注意 前方發生啥問題
也沒有指差確認
就保全在車上而已
沒發生事故你不知道
當作幸福城市
出問題你才知道 這個職位有跟沒有的一樣
北捷之前有煞車問題突發狀況
才會派隨車在每個列車做二次確認
但是隨車不是重點
重點是列車系統
如果有隨車 就要他們做好司機員原本的角色
隨時注意列車前方狀況
※ 引述《sinana ( )》之銘言:
: 看中捷意外影片
: 如果是真人駕駛
: 那麼大的一個障礙物倒在軌道上
: 再怎樣也不可能發車
: 但無人駕駛的AI不懂 就直接撞上去
: 無人駕駛AI的缺點凸顯出來了吧
--
就低薪打工仔是能要求甚麼拉XDD
領那種薪水還有人打卡上班已經很不錯
幹嘛要浪費錢假裝有人在注意安全 放個人形立牌就好 無線電通知中控 等中控搞清楚發生什麼事情 早就撞上了 還好剛離開月台速度不快 如果在中段發生意外 一定脫軌掉下橋樑 還砸死路人
整個制度缺點就很明顯了
巡車廂是怕鄭捷第二,被你講成這樣...
開飛機的都會撞山了 這根本不關他們的4
中央應該監督臺中市政府吧
唉
馬後砲誰不會 那麼行不會去應徵試試
為什麼北捷不用隨車 其他要? 是能力不足 還是偷工減料 少了什麼系統?
※ 編輯: chengcti (37.19.205.185 日本), 05/11/2023 16:02:26人家也要生活吃飯啊ZZZZ
北捷文湖線有隨車喔
北捷是鄭捷之後才有隨車人員的
或者說中運量就是要配隨車員,因為沒司機
中捷那些不叫隨車人員 叫媽媽市長的背鍋
器
笑死整個制度從北捷來的 他們會沒有
?
笑死 還緊張勒 沒訓練才會緊張好嗎
講真的要開鎖的緊急按鈕都沒人吐槽不覺
得很怪嗎
MLB球飛過來沒訓練過 ?
訓練跟實際發生意外的實境不一樣,
當然緊張
訓練過就不會怕強襲球了 還是大家都會接
球了
難不成要真的用一個有障礙物在前面
的訓練場所給員工訓練?
隨車人員也要有最基本的EMO按鈕可以直接按,
還要回報找鑰鑰匙根本是笑話,危機反應時間
職業球員都不見得敢接投手的球了
本來就很短了
如果真的是AI,那沿路都會是環感器了
一定是馬上剎車,但剎不剎得住是另一回事
中捷記者會就說除了控制面板沒有緊急剎車
系統了
風險跟成本考量,吊臂這種大型障礙物
侵入高架路線的機率實在太低了
北捷營運初期也是有隨車,營運7年後才撤
出好嗎,又在亂說 鍵盤專家zzz
這捷運是正面已經有障礙物,還主動撞擊。
妳捷運若是被擊中沒有人會檢討捷運!
鄭捷好像唸東海喔
不能按緊急按鈕,就不叫隨車,好一點
陪你一起掛...
如果車上有隨隨便便就能煞住的裝置被誤觸
風險一定比被砸死的機率高
八卦失智列車又啟動了
派毫無用處的隨車員到底幹嘛 消耗經費?
72
Re: [新聞] 吊臂墜落!中捷保全「舉手攔不住」 隨安安,我朋友以前在北捷上班 剛剛我就跑去問他,這種事故是不是真的很難避免,北捷的話能剎住嗎 他一開始因為還沒看到影片 所以他的想法是「很難避免,不管是13秒還是40秒,其實時間沒民眾想的那麼多」 但他看完影片後40
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸老實說看完思考邏輯我也驚呆了 這是一列無人駕駛車輛 設計的初衷就是要減少人為錯誤增加效率 保全人員和隨車人員主要是處理人的問題 民眾的問題、進出車廂秩序、有沒有人在車門要關時搶上下車28
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂系 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫面 , : 還原關鍵的「奪命1分鐘」,監視器拍下,中午12點26分50秒列車駛入月台,隨後27分45秒 : 就撞上吊臂,從保全、隨車員發現狀況,到列車撞擊,只有短短13秒的反應時間,因為太19
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間笑死人上面這段說反只有13秒 下面的時序自己就打臉自己 : 台中捷運運務處長許泰銘公布監視器畫面還原時間序,當時中午12點26分50秒,列車駛進豐 : 樂公園站第二月台,27分04秒吊臂即墜落砸到隔音牆,月台保全27分05秒聽到聲響後立刻回 : 頭,趨前確認軌道狀況,27分14秒保全察覺異狀,並以對講機通知站長,同時跑到前方呼叫 : 隨車員,做出示警手勢,這期間,旅客照常上下車,27分20秒隨車人員進入車廂,列車隨即15
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常我記得台中捷運目前每一台列車上都還有隨車站務員,隨車站務員的工作在車門關閉後, 隨即就是全程目視列車前方軌道並注意行車狀況,而在發生事情後第一時間需要「回報行 控中心」 所以,事件發生當下隨車站務員做的第一件事情,是回報行控中心不要開車,這點是正確的 但是隨車站務員是否有明確說「豐樂公園下行或台中高鐵站方向」之類的,我們不得而知13
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸: : 中捷表示,隨車人員27分32秒發現前方異常,依照SOP作業,呼叫行控中心及拿取隨身包 : 列車鑰匙,並開啟駕駛台蓋板,以執行手動緊急停車作業;27分42秒時,車內旅客驚見要 : 撞上吊臂,於是開始有防護動作;列車於27分45秒撞上吊臂;27分52秒列車停下及緊急剎 : 車。9
[爆卦] 台中捷運事故完整時間軸來源:台中捷運記者會 12:26:50 列車進入豐樂公園站月台 12:27:04 吊臂砸到隔音牆 保全在月台上警戒(背對行駛方向)4
Re: [問卦] 這個按鈕是幹嘛的?不要隨便貼張圖就亂帶風向 根據前面的時序 27分32秒 隨車人員發現前方異常,呼叫行控中心及拿取列車鑰匙開啟駕駛台蓋板以執行 手動緊急停車作業 隨車員在車頭
爆
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