Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸
※ 引述《suntw (主序星)》之銘言：
:
: 中捷表示，隨車人員27分32秒發現前方異常，依照SOP作業，呼叫行控中心及拿取隨身包: 列車鑰匙，並開啟駕駛台蓋板，以執行手動緊急停車作業；27分42秒時，車內旅客驚見要: 撞上吊臂，於是開始有防護動作；列車於27分45秒撞上吊臂；27分52秒列車停下及緊急剎: 車。
這他媽的就是SOP制定有問題\
車輛停止時 發現列車前方有事故
你的SOP是用對講機呼叫行控中心終止發車?
然後車子繼續發車撞上去?
用對講機通知這是最蠢的,這隨便想也知道
肯定會有通知延遲的情況
甚至對講機雙方光是在確認事情到底有多緊急 可能就幾分鐘過去了
把緊急終止發車程序權力全部放在遠端的行控中心
等於是拉長緊急事故處理的作業時間
而且理論上 隨車人員和站內保全是負責查看發車前有無異常的人
那為何發車程序是不需要經過這兩人同意就可以發車?
更甚者,這兩人也沒有終止發車的權力,
就算他們在發車前看到有異常,站內保全只能呼叫行控中心
車內人員只能趕緊去啟動緊急煞車而已
車子還照樣關門開出去啊!
--
太智障了
當初蓋的時候怎麼會想到有東西掉下
來不會碰到軌道
碰到軌道也是會煞車的
行控中心的人在睡覺吧，監視器都那麼清楚
了
裝個緊急按鈕不行嗎？
大捷法有限制這種工程施作的條款,但老實
說最後一根稻草應該是車內的制動裝置居然
要隨車員掏鑰匙才能開板...
不能怪現場人員
吊車臂這種東西根本不在sop規範裏
捷運周遭一定距離內應該禁建才是
很多人沒經過一定程度的實際操作跟訓練基
本上遇到事情會當機腦中一片空白
這跟吊車臂一點關係也沒有 今天如果是發生了其他不該發車的緊急事故 然後保全和隨車人員看到後也只能這樣子處理啊 然後還是一樣眼睜睜看著列車在不該發車的時間 繼續開出去不是嗎?
※ 編輯: wfelix (59.120.72.111 臺灣), 05/11/2023 14:56:42就像我口訣背很熟,但遇到電梯故障還是邊
鄉民蠻適合當狗官的 不該出現在軌道上
的東西 結果責任在被工安意外砸的公司
上 笑死
吊臂掉落一樣是歸類在軌道上有異物的範疇
內啊
人掉下去跟任何東西掉下去意思是一樣的啦
中捷仔不要再護航了
混亂邊把該做的做出來,實際上出事是一回
事...
以後記得立法捷運100公尺內不得施作工
程
台灣落後日本五十年
問題他沒掉到軌道上啊，是卡在防護
牆上
所以系統沒偵測到
你懸空他就偵測不到
就跟你講跟這次事故無關 而是這程序只要有緊急事故幾乎都會吃屎 例如隨車人員和站內保全在發車前看到軌道有破損 繼續發車可能會出軌 結果他媽的他們還是只能用對講機通知行控中心不要發車 而隨車人員不能立即阻止開車 只能找鑰匙啟動緊急煞車 祈禱列車開車後有時間煞停不要出軌
※ 編輯: wfelix (59.120.72.111 臺灣), 05/11/2023 15:01:06不過其他有司機員的捷運是靠司機員
目視
我不知道中捷的這個系統是什麼
前年文湖線有路樹殘柱落軌也是在軌道上才
這個只有十幾秒反應時間 基本上只有靠站
務擋門能阻止
緊急停車花了一小時清除障礙.
某鐵邊坡坍掉沒侵入軌道區都能發出警示了
不用扯東扯西護航啦
系統未偵測到，就是要靠人類察覺，吊臂那
麼龐然大物，掉落的聲音肯定很大的，隨車
員沒有發現，好扯
老實說中運量捷運有駕座的...我只記得環
狀線列車有設置.
但環狀線的駕座平時也沒有人,出問題隨車
員才需要進入駕座處理.
就變成中運量的配置上面=自動+無駕+隨車
運務員,其他就是行控中心跟車站的支援.
其他高運量跟輕軌則是自動+有駕,其他行控
處理,車務跟車站後續協助處理.
笑死 上帝視角在那指責
這SOP的確有問題
事實，光聯繫起來至少30秒跑不掉
這篇不算上帝的視角吧！捷運進站停車才幾秒
，本來就註定沒幾秒反應時間，結果緊急事件
要行控中心處理，聯絡好車都開走了
今天有‘’異物‘’ 出現在路徑上本
來就要訂sop啊，這都設想不到嗎
不只是「異物」，這篇講的是任何緊急
事件
「異物」可以裝各種sensor來監控，但
總有監控不到的意外事件，但沒有緊急
停車的sop
這真的很詭異
當時看到新聞，大部分人會以為是行駛
到一半砸下來沒有反應時間，但事後看
影片就覺得太扯了
確實 要現場馬上處理 而且車子又還沒
啟動 緊急停止先斬後奏應該不會有什麼
突發意外發生
如果發車程序要這兩人同意才能發車，就
不是自動駕駛了
但月台確實該設置緊急按鈕
隨車人員在發車前並未看到軌道有問題，
因為他的視線朝後，只有保全跟某一個乘
客看到，其他人上車前都沒看到，可見聲
音並不明顯
1
所以我們買的系統沒有瞬間緊急煞停得機制 緊急時還要找出鑰匙才能煞停 記者會的意思是這樣嗎? 那就是工安問題啊 還是以後看到列車前面軌道都沒了7
這個案件的最佳解就是保全發現的第一時間 先移動到列車門 用肉身卡門 啟動防夾機制不給車走 然後用無線電通報 我想SOP裡面應該是沒有這樣寫啦 可以考慮加進去 不過老實說這個case再發生的可能性應該也不高![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/h9Dp5hNb.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
4
台灣真奇怪，能拉上千人的捷運敢無人駕駛 真當人命不是件事 運行控制中心應該能看到機載實時畫面才對，結果也沒有 這種設備也敢用，你真的不知道世界邊緣地區的人是怎麽想的 ※ 引述《suntw (主序星)》之銘言：![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/ZDquhxOb.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
1
以下防雷 13秒明明就沒有很長， 我記得《薩利機長：哈德遜奇蹟》裡面有一幕， 就是他上聽證會看模擬機模擬飛機意外發生， 模擬人員幾乎都是引擎一損壞馬上轉往最近機場，3
27分05秒 保全發現異狀 27分14秒 保全通知站長 27分30秒 正常發車 27分32秒 隨車員發現異狀 27分45秒 撞上4
影片看完 感覺是車站保全慢半拍導致 旁邊阿婆都發現了 保全還沒發現 不過這種事也沒必要怪保全 人家薪水可能跟板上某人差不多![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://img.youtube.com/vi/U_grCkhRgHg/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
4
不只13秒吧 影片 00:12 的時候吊臂掉下來 00:34 燈號才變綠燈可以發車，到這邊就22秒了 00:37 列車才開動![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://img.youtube.com/vi/MuMjb7fP8ec/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
7
公)》之銘言： : 不只13秒吧 : : 影片 00:12 的時候吊臂掉下來 : 00:34 燈號才變綠燈可以發車，到這邊就22秒了9
昨天還以為是砸到行進中的列車 結果是停車 砸下來 大部分旅客繼續上下車 太匪夷所思了吧![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/bMawRR7b.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
2
畫面都出來了 當時就是正常到站， 過沒多久吊臂砸到隔音牆， 出現大量粉塵，![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://img.youtube.com/vi/y4qIx5EbuI8/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
![Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸](https://i.imgur.com/m5Csiv8b.jpg180.217.218.217 "Re: [新聞] 奪命13秒！中捷揭「列車碰撞」完整時間軸")
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Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸老實說看完思考邏輯我也驚呆了 這是一列無人駕駛車輛 設計的初衷就是要減少人為錯誤增加效率 保全人員和隨車人員主要是處理人的問題 民眾的問題、進出車廂秩序、有沒有人在車門要關時搶上下車![Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸](https://i.imgur.com/bsYyZpob.jpeg "Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸")
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Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂系 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫面 ， : 還原關鍵的「奪命1分鐘」，監視器拍下，中午12點26分50秒列車駛入月台，隨後27分45秒 : 就撞上吊臂，從保全、隨車員發現狀況，到列車撞擊，只有短短13秒的反應時間，因為太25
[問卦] 整件事責任興富發＞中捷》民眾〉保全對整件意外責任最大無疑是興富發 中捷第二 隨車員宛若路人完全沒有發揮任何功能 第三是路人 前面發出巨響煙塵都沒人想確認發生什麼事就上車 只有一個阿姨有警覺心沒上車 全場MVP是保全![[問卦] 整件事責任興富發＞中捷》民眾〉保全對](https://i.imgur.com/UF27jIYb.png "[問卦] 整件事責任興富發＞中捷》民眾〉保全對")
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Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間笑死人上面這段說反只有13秒 下面的時序自己就打臉自己 : 台中捷運運務處長許泰銘公布監視器畫面還原時間序，當時中午12點26分50秒，列車駛進豐 : 樂公園站第二月台，27分04秒吊臂即墜落砸到隔音牆，月台保全27分05秒聽到聲響後立刻回 : 頭，趨前確認軌道狀況，27分14秒保全察覺異狀，並以對講機通知站長，同時跑到前方呼叫 : 隨車員，做出示警手勢，這期間，旅客照常上下車，27分20秒隨車人員進入車廂，列車隨即![Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間](https://i.imgur.com/D3T9KPvb.jpg "Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間")
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Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常目前綠線是無人駕駛系統 會有隨車人員跟車 事發點就在月臺不到50公尺吧 就一個斑馬線路口的距離，可能沒有反應時間 覺得問題點如下![Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常](https://i.imgur.com/dRYGtVwb.png "Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常")
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[問卦] 我發現方法可以解決13秒來不及剎車的問題隨車員發現事故，掏出鑰匙，插進去啟動緊急剎車 加上可能眼前就是危險事故現場，這13秒可能不夠用 甚至隨車員如果身體不適，就沒有人知道怎麼拿鑰匙剎車 我發現一個方法只要不到一秒就可以立即啟動剎車 就是4
Re: [新聞] 吊臂墜落！中捷保全「舉手攔不住」 隨保全發現有異狀的時候 不是就應該先叫列車不要開 然後再去確認狀況 確定安全之後再重新發車嗎 怎麼會先花了9秒確認狀況![Re: [新聞] 吊臂墜落！中捷保全「舉手攔不住」 隨](https://i.imgur.com/DrWcsnUb.jpg "Re: [新聞] 吊臂墜落！中捷保全「舉手攔不住」 隨")
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Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間27'14 保全發現異狀，拿起對講機；隨車確認耳機？ 27'18 保全手向前指，隨車即進入車廂，似未注意到保全手勢？ 27'19 保全向前奔跑 ... 27'31 發車
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