[問卦] 認真!台北車站的動線確實不夠清楚吧?
這幾天很多人在吵台北車站蓋天橋(怕用路人迷路) 被大家嫌浪費錢
雖然我也覺得 蓋天橋真的很醜 而且效益也不高
但平心而論 台北車站的動線設計真的不是很好吧?
當然會有人說 東京的動線不就更恐怖更複雜
但不得不說 真的有不少人第一次去台北車站會迷路吧
我也是在台北念大學好幾年才知道怎麼走 走熟了大概知道方向在哪
我真心覺得動線指引很差
捷運出站要去轉運站 可能搭一兩個手扶梯 動線指示就不見了
走了好一段路才會跑出來 一下往左 一下往右 往上 往下 感覺一直繞遠路
當然也是因為月台設計的關係啦 不能一層樓直接到達 要搭上搭下的 這點無解
我覺得 台北車站有沒有考慮學板橋火車站那種設計啊?
地上畫一條很明顯的線 直接通往捷運或是高鐵的月台
再笨的人 沿著地上的線一直走就能抵達目的地
各種月台用不同的線來分辨
板南線就用藍色 淡水線就用紅色
高鐵用橘色 台鐵用藍紫色 京站轉運站就用白色
再也不用看甚麼蝦BEBE的看板 麻煩死了 而且又很不精準
大家怎麼看?
台北車站的動線指示是不是真的該重新設計一下了?
對年輕人或通勤族當然很簡單
但對外地人(尤其是中老年人)來說 第一次去真的很像迷宮...
用顏色來區別 對國外旅客也很友善R
有八卦嗎?
--
慘輸日本
還好吧 從來沒迷路過
從沒在北車迷路過
走熟了當人很簡單啊 但對外地人來說真的很複雜 都會有人迷路了 怎麼是檢討迷路的人 而不是檢討動線設計不良...
還不都是國民黨亂蓋才會這麼亂
除非是高雄車站那種變成一整塊地的設計
不然蓋天橋真的是非常爛的提案欸
就東南西北四個方向 你都分不清?
知道方向但是樓層不一樣啊 上上下下搭手扶梯一下就亂掉了 有的手扶梯還一次橫跨兩個樓層
就迷宮啊 跟日本幾個大車站一樣都是迷宮
北車那動線是因為一直加東西進去
對
日本也用地板畫線,台北車站不會標示
去捷運這種只要跟大部分人一起走就好了
的話,請日本人來幫忙好嗎?很丟臉?
看你要往哪個方向 就一直往那邊就好
早期還好 打通一大堆通道後略亂
確實 沒迷路過 代表你沒去過北車
真的很爛 又臭
最多就是多走路但是絕對不會迷路
全部都在地下是要怎麼分東南西北
大概是習慣了~覺得還好XD
地下街又好幾個部分
我們鄉下人怎麼知道有這麼多東西可以賣
北車比以前好很多了吧,以前從站前要到
台北地下街要穿越停車場(熱
有人天生方向感比較差要怪就怪基因
有電動的>台北地下街,有咖啡麵包味的
>站前地下街(什麼分法
北車地上不是有劃線嗎??還是特定區才有
板橋那個真的不錯
外面也是,導航都會走錯路
上野車站 標示清楚 第一次去看就懂
會迷路 那就把標示寫到 看懂為止
怎麼會是 迷路 就蓋天橋? 很奇怪
多走幾次才會熟悉,不過我到現在還是
分不清楚哪個門是面向哪條路
你弄這麼清楚 卻沒弄清楚怎用工程賺錢
蝦bebe是什麼,蝦味鮮的親戚嗎
動線超爛
畫好很難嗎
每次都找不到地方走
簡單的不做專稿複雜的然後越用越複雜
還好吧 隨便走都走的到
非常亂,不常走一定迷路
以微路癡來看覺得還可以,至少看指標
多繞2圈但會到目的地,台中看路標或用
導航會直接走丟
確實很難找…
站前跟市民大道的連結感很弱,後來誠品
那段開放後更混亂,確實需要整合
我很久沒走了,但是要從站前到機捷走地
下街確實沒有直通的路,走地面上可能比
較快
板橋的不錯。可惜草包市長完全不熟市政
我也覺得超亂,偶爾搭捷運的人多少會迷
路
確實
車站內的移動無法用google map判斷
真的可以好好改善啦
沒有挖地和蓋房子的政府可能不太擅長
台北車站有好幾層,我常依照指示,結果迷
失在樓層裡
居然有人可以迷路
要南北移動的,一律走新光三越前面那個
出入口,貫穿站前地下街,誠品地下街,
台鐵高鐵西側出口閘門,機捷連通道,台
北地下街,直到京站
用手機的指南針看一下方位就可以解決
了
廁所粉難找,U些豪像屬於台北捷運der,
U些廁所沒那摸早開沒得上,要找別間廁
所U找8到,我就曾致電客服幹譙
地板貼線是個好方法
超簡單 去過大阪車站嗎?
所以能用更經濟有效的方法解決動線問題
沒錯吧 偏偏要花好幾億蓋個很可能沒用的
天橋
沒量體確好用的指標設計系統(X
花大錢大量體確難用的天橋(O
花大錢蓋沒用的天橋才能把餅做大,後續改
善、保養可以養多少廠商,怎麼可以花小錢
把問題解決呢
認真說動線複雜沒錯,標示倒還算清楚
車站和轉運站通道太多,才會複雜
只要知道相對位置,台北車站根本還好
因為政府人不搭啊
路癡
新宿車站這麼複雜的我順著路標指引可以到
目的地,台北車站的路標中間會消失,的確
是有改善空間
差到爆 常迷路
很難啊,因為路標不是全部都有,會有一段
空白期,等要換地板的時候吧,直接地板印
上去
台北車站可以透過更明確的標示改善吧 去
國外幾乎都是靠指示就能到達目的地,台灣一
直想花大錢是不是水很深大家可以想想
標示的確不夠清楚
61
[閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點一個這麼後期蓋的交通樞紐,設計實在爛到爆。 暫且不論環狀線選線的問題,就依現址討論。 最大的敗筆,就是把這塊基地直接與台高鐵車站的聯通口,拿去蓋聯開停車場車道。 造成惡果,環狀線旅客,若要走地下聯通,從車站的閘門出站,必須先往北走到出口5, 下到地下,再往南走一大段地下道,才接回台高鐵車站。48
[分享] 誰是台北的迷宮車站?網友熱議統計剛剛看到一篇有趣的新聞,先轉貼內容: 網址: 我是誰?我在哪?網友熱議北捷最容易迷路10大站體 你也曾在北捷迷路嗎?你不是一個人!TOP10迷路站體來了28
[問題] 為何高鐵台北站沒有往B3的電梯?想請問各位,為何高鐵台北站沒有往B3的電梯啊? 台北站當初不是跟台鐵要了兩個月台來的嗎?那B3的空間大小應該也是兩邊一樣啊! 台鐵好幾年前就設置電梯了,如今只差高鐵還沒設置,是有什麼原因無法設置嗎? 台北站一堆拉著行李的旅客,若有電梯應該會方便很多吧! --25
Re: [閒聊] 中捷綠線的定位跟其他共構車站比起來,台中捷運在規劃時把台鐵假想成紅線還是有做好設計 以大慶站來說,月台到月台轉乘的步行距離可能比台北車站台鐵轉淡水線還短 也比北高捷運許多轉乘站的動線設計好很多22
[閒聊] 淡水線地下化車站設計好像沒在板上看到有人討論過, 淡水線的地下車站(民權西路、雙連、中山,還有較晚通車的台北車站) 是全台灣第一批的地下化捷運車站, 這四站的設計風格也跟北捷後面通車的一期路網車站較為不同: 首先是出入口的部分,19
[閒聊] 台北車站的問題是不是設計上的失誤?台北車站一樓中央大廳嚴格來說不算動線 連台鐵都把他歸類為展演場地 不像常被拿出來舉例的紐約中央車站 (Grand Central Terminal) 位居動線的中央 人潮移動快速10
Re: [恍神] 下班後真的好想回家的我我突然想到我有個類似的經驗 雖然到現在還是不太懂當時發生什麼事 我是外地人在台北車站要搭高鐵回家 當時因為臨時買票時間蠻趕的 還因為信用卡授權問題又立刻重買一張3
[閒聊] 台北車站的動線???昨天我跟朋友在京站吃飯 吃完飯後各走各的路回家 我家住板橋 從京站到台鐵比到板南線還要近 而且台鐵剛好有一台南下區間車要進站 我就直接走台鐵回板橋 我家離板橋車站也不遠 進去之後 我發現轉個彎就到了台鐵月台 比到紅線捷運還短 列車也剛好進站 我就搭回板橋了
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