Re: [問卦] 台灣人權公約比照聯合國 但交通設計則沒有

爆 

講白了，小路口都是小事 問題是像台北的忠孝、民權還是南京 這種八線道的路口，你他老師的也搞這種規則 只要有行人走進斑馬線，就算是在路的另一邊 全部汽機車都要停下來，真的是蠢上天了

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以下擷取市府新聞稿 全國首創！竹市啟用「敬老愛心號誌」 邱臣遠代理市長：嗶一下，通行更安全 發布日期：114-07-23 更新日期：114-07-25

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台中 太原路跟崇德路口 走太原路(兩側配對單行道)綠燈要左轉崇德路 左轉過去沒畫停止線

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如題 某些路口 為了讓車輛左轉 會設計其中一向綠燈早開 偏偏綠燈早開又看不到對向車何時綠燈

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自從CNN報導行人地獄到現在 看了很多新聞、文章和討論 從行人被車逼被撞 討論到整個交通環境的大問題和風氣 但都沒有人講到行人保護時相 短期內交通亂、駕駛素質低、風氣差你我都沒辦法解決

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其實你可以觀察一下 通常會設計這種號誌的十字路口 大部分都是車流量較大，雙方直行車非常多，但是「某一向的左轉車也超多」的地方 這樣的設計 讓這一向的左轉車在雙燈亮起時，能盡快的通過路口，盡量不要影響交通

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為什麼不能乾脆人車分流就好 人走的時候，就算右轉車也不能走 右轉車右轉的時候，不會有人通行 這種情況下，只要有人被撞到，一定有一方是闖紅燈 要加停讓，只是讓規則變成複雜，難以處理

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最近印象很深刻的詭異路口 1.新市政路(工業區一路往安和路方向) 上次晚上轉進去，紅燈跑99秒 跑完會一直閃破折號，一直在想現在是閃燈嗎 大概過約體感30秒綠燈了，所以這是超過99秒的替代方案?

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因為台灣紅綠燈秒數規劃很爛 以我每天上下班的新竹來說 好幾個路口都是等紅燈９０秒 ９０秒過去綠燈了 騎車出發到下個路口剛好轉紅燈 再等９０秒 以此類推 假如有１０個路口就要等９００秒