Re: [問卦] 高鐵都只開到台中救的了現況嗎?
我講有些論點會違反直覺,但有些人已經提過了,如果真的要考慮截短路線,那應該是到板橋就就要回頭,連台北車站都不要進
最簡單的數學,南港到板橋二十分鐘,來回四十分鐘,四十分鐘已經夠直達車從板橋到台中了,你只要每班車在板橋台中來回跑,容量直接多一倍,不管高鐵有沒有要進南港,你台北人要離開台北還不是一樣坐藍線到板橋轉程,而且還一樣排隊,不會有台北坐滿板橋擠不上去的問題。
甚至要再更短,其實高鐵最不容易有位置的是桃園到新竹這一段,因為台北到新竹通勤的人,和去桃園機場的人在這路段是重疊的,只要這段有位置,那全段其實都會有位置。
然後在說苗栗彰化雲林這些站要廢的,這些站一小時才一班車,站站停只會影響你總體的搭乘時間,但我有時反而會挑這種車搭,大不了預期新竹桃園那一段是站一下,其他區間一定有位置坐。
當然現實上這些方案都不可能實現啦,台中站是有基地可以調頭,新竹有基地但中間通過線擋住,板橋還分上下層,所以數學就只是數學。
雖然我是有辦法搭高鐵都找到位置坐,但...我才不想說,別來跟我搶,嘻嘻
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噓
桃園新竹都不停,問題就解決了
噓
高鐵廢掉大家走路就解決了
推
高鐵沒救了,找了個沒經驗不會經營的史董
→
事長,搭乘品質越來越差
→
我每個禮拜搭的心得,受不了座位旁邊站著
→
的人屁股對著我
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首Po目前的高鐵是 南港←→左營 只到台中的只有少部分的車班 如果今天把高鐵車班不論南下北上都切成兩段(都只到台中) 要繼續搭車北上、南下的人自己換車 (從台中重搭另一班) 然後讓原列車掉頭回去載客 這樣有辦法改善擁擠的現況嗎?4
擁擠就一個原因啊 高鐵太便宜 原本國道、火車的乘客 都被吸引去高鐵了 現在這價碼十來年前就這數字了
高鐵現在任何人來執政 都是不敢動的蛋糕 想想看這個票價 國道客運滅了、國內航線滅了、船運也不用了 稱霸武林以後集客到單一條線上
只留台北(或南港二選一)、台中、左營就好 其他野雞站都不用留 學生票敬老票也都取消 當然沒人敢 --X
高鐵是唯一有賺錢的交通建設欸 是要救什麼啦我就問?? 先救救台鐵台電好嗎? --4
不就是因為高鐵台鐵客運的功能重疊度太高 最後由高鐵勝出導致的結果嗎? 說到底就是分工不明確 但是高鐵穩定性好太多、又考慮票價和時間成本 台鐵客運當然 快打不過高鐵 高鐵站留台北板橋桃園台中台南左營就夠了 其他站完全找不到留下的理由 桃竹苗、中彰投、雲嘉南、高屏各區留一
爆
[問卦] 高鐵如果拔掉一個站要拔哪個高鐵 一開始搭起來覺得貴 後來越搭越習慣 只不過連假期間 搭起來真的跟台鐵很像![[問卦] 高鐵如果拔掉一個站要拔哪個 [問卦] 高鐵如果拔掉一個站要拔哪個](https://img.youtube.com/vi/gSSMVVjyfgc/mqdefault.jpg)
爆
[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站南港高鐵在南港 台北高鐵在北車 板橋就在板橋 桃園高鐵在中壢 新竹高鐵在竹北![[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站 [問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站](https://i.imgur.com/HtbHrVJb.jpg)
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[閒聊] 哪一個高鐵站最值得投資嗨 早安 我阿良啦 高鐵又塞爆了啦 現在台灣人都搭高鐵了 台鐵都外勞搭的![[閒聊] 哪一個高鐵站最值得投資 [閒聊] 哪一個高鐵站最值得投資](https://i.imgur.com/oMPtbEub.jpg)
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[分享] 各球場外縣市民眾交通方式整理一下北部球場如果不住宿當天要回家的方式 供各球迷參考,若還有更方便的大眾運輸方式也想知道 天母棒球場 台北大巨蛋 轉乘地點:台北車站19
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園6
[問題] 高鐵增設北台中北台南站模式目前台中和台南都要爭取高鐵站,台中預期會設在大雅神岡一帶,台南則在六甲或是新市 高鐵如果被預期在北台中北台南設站,依照目前高鐵的停站模式可以分成 1開頭 直達車 南港 台北 板橋 台中 左營 2開頭 增停台南的直達車 3開頭 南港 台北 板橋 台中 彰化 雲林 嘉義 台南 左營9
[問卦] 為什麼高鐵沒有台北-高雄的直達車?安安 我阿肥啦 阿肥我北棲社畜肥宅 台灣高鐵目前有12站: 南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、5
Re: [問卦] 有沒有新幹線屌打高鐵的八卦我們來看看台灣高鐵的聯外交通 南港、台北、板橋 -> 有捷運、台鐵 桃園 -> 桃園捷運 新竹 -> 台鐵六家線 苗栗 -> 台鐵豐富站4
[分享] 高鐵旅客消長趨勢以運研所〈南臺區域整體運輸規劃系列研究(1-2)-旅次特性調查分析〉中,表8.2-4 107年 高鐵平均每日進出站量(平日)去分析高鐵旅客,上篇以營收為主,去概估各區間營收,今 天來分析高鐵旅客性質。在劃分長度部分,我分成三個部分:中短程、中長程、長程,其 中,中短程里程為100公里以下、中長程里程為100-200公里、長程里程為200公里以上。以 這三個不同長度來區分高鐵旅客數,觀察高鐵旅客未來趨勢走向。
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