Re: [新聞] 高鐵選址哪站最失敗？ 通勤族點名「最爛
選址最爛的
不是選在荒郊野外的 也不是選在市區的
而是板橋跟台北
因為蓋高鐵決定路線的時候，硬是把台鐵的2個月台吃掉
當年台鐵還上新聞，一大堆人抗議高鐵橫插入灶
結果吃掉了台鐵的未來，也打亂了台鐵後五十年的規劃
按台鐵的規劃 西部鐵路會捷運化，且為四線鐵路
不是像現在 就卡在板橋到台北，完全無法四線
造成台鐵西部幹線滿載，且未來再也無法擴充了
這兩個站才是最糟糕的
間接造成台鐵死亡
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.12.97 (臺灣)
※ PTT 網址
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台北才是選址最好的，郊區蓋寬大的站
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結果轉乘不便也是沒用
推
左營爛死
推
最爛是板橋環狀線 還輪不到高鐵
推
如果不通到台北，誰會搭高鐵啊
推
整個高鐵都失敗 結案
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左營根本不行，有夠遠
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笑死 高鐵是用來運輸還是炒房的??
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左營還可以，機能跟轉乘都屌打台南
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左營唯一的缺點是未來延伸不利
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如果不是設在台北車站根本沒人會搭
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那邊就最大轉乘站 不設那邊台北哪來的地
你可以自己再挖兩個月台出來，不要搶台鐵的路線
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挖不挖新月台出來是場站設計的問題，
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並不是選址的問題，這地點本身沒問題
噓
沒有台南就是假，來一次就知道爛地方
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台鐵也能再挖一條出來啊 反正西部立體化
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通通沒待避 沒四線
當初不挖 現在也沒錢挖了 更不可能搞都更
※ 編輯: wild2012 (111.248.12.97 臺灣), 11/14/2023 13:36:25推
阿肥 不要反串，很尷尬
推
這篇沒反串，犧牲台鐵是事實好嗎？
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左營已經沒有打算延伸了好嗎？
X
高鐵最差的就高雄左營吧 離市中心太遠 很偏僻 前幾天外國那個coldstone來 我剛好有事去左營高鐵站 新聞報得太誇張了6
歸仁站不錯啊 當初小魯在南部某間學校就讀時 我們學校的校董，就跟我們畫大餅說 以後畢業就直接到學校對面的科學園區就業 你看
這問題感覺很兩難欸 之前也有思考過這個問題，但不管設在哪裡一定會有各自的優點與缺點： 設在鬧區： 優：不用再花時間轉乘、不用另外花錢蓋接駁基建 缺：土地徵收昂貴、腹地小、城鄉差距加大（都會區房價只會更貴）、建造期間可能較長（因土地徵收協調時間等等）、本來就壅塞的都會區施工期間交通黑暗期X
選址最失敗的就是「高鐵台北站」，沒有之一。 這篇新聞的觀點， 就是一群住不起台北的北漂通勤仔在哭， 事實上高鐵選址最差的其實是台北站。 北漂仔只想著自己高鐵通勤到台北要很方便，![Re: [新聞] 高鐵選址哪站最失敗？ 通勤族點名「最爛](https://i.imgur.com/q9s5161b.jpg "Re: [新聞] 高鐵選址哪站最失敗？ 通勤族點名「最爛")
台北站 沒有之一 一個國家首都高鐵站月台又小又擠 真是笑破外國人大牙 ※ 引述《biarg (塵羽)》之銘言： : 1.媒體來源:5
明明就是板橋跟南港 大臺北生活圈有各式方式可以搭乘，去板橋跟南港有客運、公車、台鐵、捷運等，替代性 這麼高，還去弄個高鐵停靠站？ 根本就是政治考量，什麼東西台北有新北板橋也要有 有那空間不如移出來當維修站或城市美化7
彰化田中站才真是爛到存在感低到大家忘了它很爛。 設在荒郊野外，那邊沒產業、沒就業機會，彰化縣人口又不斷外流， 爛到沒一家建商要去標高鐵站區的地，我看再過三十年依舊是現在這 種空空如也的死樣子吧！套死那些圈地的政客，活該死好。 【新聞】彰化高鐵5地3.29公頃 0人出手全數流標
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[閒聊]高鐵延伸屏東的建議高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做24
[閒聊] 台鐵西部幹線城際對號車營運方式自從發生太魯閣事故後，檢討台鐵文章及新聞接踵而至，台鐵企工也發出兩則快訊並針對 台鐵營運問題提出建議。不管未來政策如何，目前應先把行車安全擺在第一位，不過今日 倒是想從營運面來切入並討論。 企工提出普悠瑪、太魯閣全面轉戰西部幹線，挑戰高鐵一事，確實對未來台鐵營運是個重 要的議題，也是台鐵不得不面對的問題。但該文所提北中1.5小時、北高3小時甚至更少，7X
[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了原本還對鐵路能減碳有好感 但是台鐵低效能的轉乘， 還有低落的定點軌道城際運輸 拒搭台鐵全部自己開車 之後真正感慨![[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了](https://i.imgur.com/iQRIkaYb.jpg "[閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了")
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Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道就高鐵在台北市內設站位置一點討論 如果不設在台北車站的話 各個位置會有哪些優缺點 1.台鐵沿線台北-松山之間 但不在台北車站： 優點不用說 就是把徵地成本省下來 完全走既有鐵道路線 共同缺點是仍然要使用台鐵路廊佔用物理空間 四線化救不回來4
Re: [新聞] 防自由座塞爆慘況重演 王國材：高鐵台中台鐵西部幹線 跳島式停站 把台北到高雄縮短到3個小時15分內 高鐵擠爆的狀況就可以大幅改善 君不見台鐵西部幹線跑普悠瑪的載客率 就算是平日也是非常不錯的 台鐵有站點位子上的優勢 盡快讓台鐵西部幹線高速化才是重點 ※ 引述《STi2011 (りしれ供さ小)》之銘言：![Re: [新聞] 防自由座塞爆慘況重演 王國材：高鐵台中](https://i.imgur.com/ayt70Mcb.jpeg "Re: [新聞] 防自由座塞爆慘況重演 王國材：高鐵台中")
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[問卦] 台北當初哪來的地蓋高鐵高鐵在南部的站 因為車站和軌道空間不足 還有各種徵收問題 選址通常都滿偏僻的 不會和台鐵的大站蓋在一起2
Re: [新聞] 台鐵票價擬漲11%至27% 台北高雄自強號940拿台鐵北高車票漲多少錢其實沒什麼意義 因爲搭台鐵北高的人應該沒幾個了 西部幹線客群主要是中短程在搭的 除非你要去的地方離高鐵站比較近 不然轉乘直接吃掉大部分省的時間
Re: [新聞] 高鐵選址哪站最失敗？ 通勤族點名「我覺得大家都忽略了一件事 你們講的那些爛點 都是在蓋好的情況下新增站點 那在這種情況下 只能從路線經過的地區![Re: [新聞] 高鐵選址哪站最失敗？ 通勤族點名「](https://i.imgur.com/hd8GNt3b.gif "Re: [新聞] 高鐵選址哪站最失敗？ 通勤族點名「")
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