Re: [新聞] 防自由座塞爆慘況重演 王國材:高鐵台中
台鐵西部幹線 跳島式停站 把台北到高雄縮短到3個小時15分內
高鐵擠爆的狀況就可以大幅改善
君不見台鐵西部幹線跑普悠瑪的載客率 就算是平日也是非常不錯的
台鐵有站點位子上的優勢 盡快讓台鐵西部幹線高速化才是重點
※ 引述《STi2011 (りしれ供さ小)》之銘言:
: 聯合
: 防自由座塞爆慘況重演 王國材:高鐵台中站10日設前進指揮所
: https://udn.com/news/story/7266/7490742?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 2023-10-07 10:48 聯合報/ 記者周湘芸/台北即時報導
: 今天是國慶連假首日,截至上午10點國道車流大致順暢,交通部長王國材前往高速公路局: 交控中心視察表示,此次連假有70%是旅遊旅次,大家可能比較晚起出發。另外,在高鐵: 方面,目前自由座沒有非常壅塞,10月10日收假日中午開始會在台中站設置前進指揮所,: 由高鐵公司總經理鄭光遠進駐。
: 王國材指出,高鐵在中秋連假有自由座壅塞問題,這次花了很多力氣討論,除了高鐵增加: 190班,台鐵也增加162班,其中台鐵台中到台北也會發12班新車協助疏運。另外,高鐵人: 潮資訊在APP都會顯現,目前顯現出來都是綠色,表示自由座沒有非常壅塞,如果有黃色: 就要等30分鐘、紅色就要等1小時。
: 他表示,高鐵單日運量在中秋連假創新高達34萬人次,預估國慶連假約為30萬人次左右,: 但自由座的數量就很難預估。現在高鐵公司在月台層、付費區及非付費區用燈號做了3段: 管制,因為台中在中段站,自由座需求高,台鐵也有12班從烏日到台北班次協助疏運。: 他也說,在車站動線,包括拆除座椅都已安排更好,10月10日中午開始在台中也會設有前: 進指揮所,特別請鄭光遠到現場進駐,會全力以赴,有臨時狀況會再臨場反應處理。
: 國道方面,王國材表示,國慶連假70%是旅遊旅次,返鄉旅次比較少,國道早上在湖口、: 新竹、木柵及新店段有些車潮,現在狀況都良好,旅遊旅次可能比較晚出發,預估中午以: 後才會壅塞,呼籲用路人注意時間、空間分散。另外10月10日晚上8點在台中有煙火活動: ,大部分會用到大雅交流道,呼籲民眾下午2點到晚上10點避開國1台中段,盡量使用台61: 線跟國3。
: 他也說,今天國5有高乘載管制,石碇也有管制進出,車潮預計中午以後慢慢湧現,提醒: 民眾留意。
: 路況預報員張耿宗表示,今天受天候影響,上午國道車流量較低,僅新竹、大溪、木柵有: 壅塞情形,國慶旅遊旅次受天候影響大,民眾會因天候較晚出門,但預估連假全線及南向: 最大量交通量都在今天,提醒民眾留意。
: 備註
: 14點有直播更好
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避讓問怎麼解?只要一台車誤點就亂了套
什麼時候產生韭菜的稅金有哪來改善交通的
錯覺
跳懶趴啦!民代會抗議自強號為什麼不停
?
台鐵會誤點 很大成分跟人民有關 一堆超
過時間上車還在ggyy的
鐵道局局長幹啥用的
台鐵的問題有一部份是政治人物的政績站點
多一個站點就需要更多的處理 過站也是
高鐵也有快慢車 為什麼台鐵就不能有跳島式的快車?
※ 編輯: staff23 (118.168.12.246 臺灣), 10/07/2023 11:13:47因為已經有了,如果要更多,你要處理衝突
的車次,然後台灣人的上車習慣不是很好
只要有人造成誤點多一點,台鐵就可能出包
台鐵車次比高鐵多這麼多,避讓難以處理
台鐵盤點土地 可以增建軌道的 可以局部多建一條軌道出來....... 必要時通盤檢討 以國家力量 在西部在多闢一條軌道出來
類高鐵
不可能 因為還有電車要跑 會卡到
台北以外大眾運輸爛 電車輸運很重要
車頂空空的
對號列車普悠瑪6月起停靠鶯歌站
94大眾運輸爛 停大站很難回家
最後變成台鐵停小站 方便民眾回家
大眾運輸 爛的關係
普悠瑪 停鶯歌是誰搞得 大家心裡有數
大家都知道 只是立委的要求 QQ
漲個票價就一堆人該了 你覺得?
前進指揮所能幹嘛?
勸退嗎?
3
這什麼垃圾官員??? 直接取消電子票證不就好了嗎 自由座限量開放 座位+佔位評估一下人數這麼簡單的事情也做不到??? 還要搞這種拉基指揮所衝三小 真的不懂唉2
講白了就高鐵自己搞自己, 其實高鐵自由座以前有限制販售數量, 賣到一定的量就不會再售自由座車票了。 因為很久很久以前, 我有一次是晚上約十點到高鐵台中站要買票搭車回新竹,1
幾年前的交通部長很多只是酬庸上位,沒有專業背景,我一直以為交通亂象是因為這個原因造成,直到專家當上這個位置,才發現讓專業的來,台灣交通也是這副鳥樣,這個中央部會的存在價值在哪? -- Sent from nPTT on my iPhone 13 --2
雪隧假日常常塞爆 北部國道一號 北部國道三號 也是常常假日塞爆 交通部長要不要在各閘道口
53
[閒聊] 關於台鐵半直達/直達前一陣子因為各種因素 所以蠻常需要台北台中這樣來往 後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次 跟高鐵比起來很有競爭力 從台北到原台中市區42
[見聞] 台鐵各級車廂擠爆台北車站擠不上121次自強號,只好轉搭區間車,也是完全擠爆,連小朋友都沒位子坐, 中秋連假第一天,台鐵南下西部幹線完全沒開加班車的原因是沒司機還是運能都去支援東 部幹線了? 西部人也要人權啊,附上臉書滑到的帶貓貓返鄉圖。 --47
[閒聊] 西部幹線普悠瑪有考慮替換嗎?有點好奇台鐵有準備讓EMU3000去跑目前西部幹線普悠瑪的班表嗎? 同樣的停靠站+更多座位數可以吸引更多原本搭乘高鐵的客源, 空出來的普悠瑪回去跑東部幹線發揮優勢, 近期的新聞似乎都是提到EMU3000要替換東部幹線E1000而已... --24
[閒聊] 台鐵西部幹線城際對號車營運方式自從發生太魯閣事故後,檢討台鐵文章及新聞接踵而至,台鐵企工也發出兩則快訊並針對 台鐵營運問題提出建議。不管未來政策如何,目前應先把行車安全擺在第一位,不過今日 倒是想從營運面來切入並討論。 企工提出普悠瑪、太魯閣全面轉戰西部幹線,挑戰高鐵一事,確實對未來台鐵營運是個重 要的議題,也是台鐵不得不面對的問題。但該文所提北中1.5小時、北高3小時甚至更少,1
Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」→ sanro0509: 正確個大頭 因為PP根本不可能都用在直達或半直達班次 04/28 00:18 → sanro0509: 只要停站一多差距就不只20分鐘而已 普太放西部才是不 04/28 00:19 → sanro0509: 合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑 西部中南區平直且 04/28 00:19 → sanro0509: 站點那麼多加上也拼不過高鐵 普太放東部用直達或半直達 04/28 00:19 → sanro0509: 班次才是真正適用 一堆人搞不清楚狀況 04/28 00:191
Re: [問卦] 坐過高鐵是不是根本回不去台鐵很多人都很喜歡拿台鐵來比 但是高鐵要比的新幹線才對 日本人也不會一直拿在來線比新幹線阿 兩個功能雖有重複但還是不太一樣 坐哪個還是要看你要去哪
爆
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