Re: [問卦] 北捷改電扶梯政策算不算沒水準人大勝利
※ 引述《D600dust (製塵鬥士)》之銘言：
: 北捷
: 喊先下後上 → 一堆人擠在門口等 甚至一堆大媽連排隊都不排
: 車上的也是 一堆這站沒要下車的擠在門口擠在門邊
: 喊包包背前面 → 沒人理就算了 更多人連雨傘都不會收的
: 喊博愛座禮讓給有需要的旅客 → 老人對身心障礙或不舒服的旅客叫囂動手
: 喊手扶梯左側可以站立 → 哇靠捷運宣導大成功 大家都會站左邊了
: 宣傳大成功？？？
: 用屁眼想也知道不對勁好嗎？？？
: 喔當然如果你的屁眼已經用到爛掉了那不在討論範圍
: 文明乘車？？？ 不是喔～不是這樣子的～
: ┌──────┐
: │ 捷運車廂 │
: └║────║┘ 阿左邊都不用排隊我去左邊好了
: ♀♀ ♀♀♀♀ ♀ ♀ /
: ═════════ ♀♀♀♀♀♀♀ ♀
: 電扶梯(右) ♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀
: ═════════ 爽啦右邊白痴還在擠兩線道我直接快你們30秒大罷免大成功
: ═════════ /
: 電扶梯(左) ♀ ♀♀♀♀♀
: ═════════
: 這是搞出這白爛宣導以後捷運電梯的現狀
: 一堆不知道該說是聰明人還是沒水準的乘客
: 發現(白痴嗎誰都知道這個事實)因為開門位置不穩定 動線混亂隊伍重疊
: 就想說排左邊隊伍大多部份的人都是會乖乖移動加速消化人流效率的
: 就假裝也是要走電扶梯的排到左邊去
: 然後 等到一站上電扶梯 突然就軟腳 阿沒有啦我不趕時間
: 你不趕時間不會站右邊乖乖排隊喔 還是你是肥到怕電梯因為你這樣站會磨損
: 我還真的遇過有人卡在左邊 明明已經看到後面兩排都在塞車 他前面也沒人
: 他的朋友想拉他說 欸你站右邊啦你前面又沒人
: 他還說 我爽 怎樣
: 結果就是這低能宣導不但沒有解決任何問題 也擺明了北捷根本沒想解決任何問題
: 不然最先處理的應該是什麼
: 想辦法讓不下車的旅客不要卡在門口讓他們乖乖走進車廂中間吧！
: 想辦法把捷運停的門口位置對齊電梯和手扶梯吧！
: 管制排成兩線道甚至四線道造成堵塞的上樓梯人潮吧！
: 說句直接點的 如果北捷能搞好轉乘 不要讓旅客目送甚至有時空蕩蕩的車廂關門
: 排隊人潮被適度消化了 運輸效率也增加了 連班次的調度都可以更輕鬆吧
: 這些應該作的不作 把沒水準人人往左邊擠造成動線更混亂當成業績宣導？？？？？？
我先說我是主張左行右站派的啊
很多左右站立派的人都說
如果要講流量，左右都站人
單位時間可以運輸的人數量是最大的
這是事實但也只是部份的事實
原因在於
一般使用狀態下，左右都不會站滿人到極限
所以用極限值算是要幹嘛？
其次
如果遇到譬如什麼跨年啊，新北耶誕城啊
這種瞬間爆滿的狀態
的確有可能造成左右站滿人的極限
但是在那個情況下
左行右站也被現場人潮直接限制成左右站立
讓電扶梯的運輸量達到極限值了啊
所以
過去制度明面上是左行右站
但實務上是，普通時左行右站，極限尖峰時左右站滿
而如果不考慮極限尖峰的運量
以普通時段考慮
左行右站的運量對於人潮舒緩
遠遠大於左邊一個正義魔人卡那邊不動
很難想像嗎？
以高速公路為例
左邊明顯就是內側超車道
你要慢慢龜，你就開外側跟大卡車大巴擠啊
你趕時間就是開內側
如果變成左右站人
那就是全部車道限速90-100KM
請問這樣對車流量的緩解是利是弊？
這時候我想會有人提出甚麼安全性問題
實際上根據捷運官方的統計
每年電扶梯事故是由於人在上面移動造成的
是在個位數
捷運的人流量這麼大事故數才這麼少
在統計上根本就可以忽視的程度
且真講安全性
阿幹，不會去搭電梯啊
雖然我現在已經不搭捷運了
但我還是要說
龜速車退散~~
--
廢文，交通道路有法規
真要走不會去走樓梯?
不想走不會去搭電梯啊
限速110，開160跟上車流的超速仔
限速110，開90，噢偶爾80，偶爾70 因為最低限速是60的路隊長
現實當中就是會排成一長條 明明還有位子
真正原因可能無人能知 因為這是多人決策
最後的結果 但就是換個規定看會不會改善
我也是一站一行派。很簡單，時間在不同時點
有不同的緊急性。讓出一側緊急通行我覺得比
甚麼最大化效益重要多了~
實際上一站一行效益才是最大化 因為如內文所述 極限狀況，也是乖乖雙站啊
※ 編輯: hamasakiayu (114.24.99.197 臺灣), 08/29/2025 10:29:55推 左行右站
北捷只是跟賴政府一樣把問題推給人民
讓不同立場人民去廝殺
笑死 電扶梯左右兩邊速度都一樣 拿高
速公路來比也太好笑 南部人邏輯
實驗結果都告訴你兩側站對整體最有效
要急著趕路也可以衝樓梯吧
率了，你還抱著沒根據的潛規則
看不懂還可以笑死 你以為高速公路
左右中車道限速上限不一樣喔
電梯一直有人跳跳跳的容易壞
15F 對實驗結果也告訴你光電板可回收
輝文 就真的沒人回收啊！
推左右站的本來就智障，台北節奏快注
重效率是學日本和香港來的。日本到現
在東京地鐵還不是一樣。
日本推廣左右站立十年結果是大失敗耶
跟大罷免一樣
15F哪來的智障實驗，貼出來讓大家看
看，你邊界條件一個不對結論就不對了
對，我要說的是一行一站就是學日本來
的。然後日本也是有一小搓人在那靠腰
要合規定左右站立，但以東京通勤的步
調根本不可能，所以到現在還是一樣一
行一站。
就是喜歡站著左邊看這種人崩潰
除了用眼神霸凌別無他法的無助感,爽
要衝就走樓梯，手扶梯就是讓人慢慢移動的
國外也是站單邊，就民眾素質問題
硬推這種政策真的蠻無聊的 這不就大
家長久以來的默契嗎 變成政策之後就
不說日本，新加坡也是
開始有人故意要站左邊擋道
有樓梯我還真的會走、問題很多樓梯不是在主
要動線上直播
*主要動線
馬的白痴選字
電扶梯是要幾個小時嗎 緊急甚麼
最快的就是要求兩邊所有人都要走，而且
不能停留，有誰敢說這不是被最快的
怎沒有人敢說實驗告訴你兩邊都走是最快
的？因為那些人根本只挑自己想要的做結
論
拿最有效率說嘴都沒意義
對你有效益不代表對我有效益
有人趕時間 有人不趕時間
對不趕時間的人來說就沒效益
一行一站就是各取所需的最佳解
而正義魔人除了自己爽沒益處
你唯一做得是擋住趕時間的人
現在就一堆懶人在到處癱瘓交通
左右都站很棒啊，不用走路欸
爆
[討論] 北捷的電扶梯真的擺脫單側魔咒了嗎日本已經根深蒂固的單側站， 雖然琦玉縣大力推行雙側站，![[討論] 北捷的電扶梯真的擺脫單側魔咒了嗎](https://i.imgur.com/UAHklVAb.jpeg "[討論] 北捷的電扶梯真的擺脫單側魔咒了嗎")
爆
[問卦] 「擋路部隊」站在電扶梯上，阻擋所有後面北捷去年（2024）開始說要宣導「電扶梯不要走」，結果咧？ 我看還是一堆人在上面趕火車啊！ 根本沒三小路用！ 不只台灣，日本也一樣啦，電扶梯意外越來越多，就是因為大家習慣一邊站一邊走。 雖然日本各地也都有宣導，甚至有些地方訂了「不要走」的條例，但沒罰則，根本沒用。 結果！ 名古屋市現在想出一個超屌的辦法！![[問卦] 「擋路部隊」站在電扶梯上，阻擋所有後面](https://img.gamme.com.tw/news2/2025/22/2/qZ_UoqDJj8_dq6TNlp2emY3Y1d4.webp "[問卦] 「擋路部隊」站在電扶梯上，阻擋所有後面")
42
Re: [討論] 北捷的電扶梯真的擺脫單側魔咒了嗎這個社會運作, 大多數是基於「互惠、共惠」 那麼比較一下, 左走右站 VS 雙站 , 惠了誰, 害了誰 ＊機械消耗問題已被證偽 ＊目前沒有看到有力的統計數據, 能證實左走右站有明顯的、不可接受的安全風險![Re: [討論] 北捷的電扶梯真的擺脫單側魔咒了嗎](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg "Re: [討論] 北捷的電扶梯真的擺脫單側魔咒了嗎")
8
Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭英國實際玩過了 兩邊都站著不動運量會增加 雖然違反直覺，想一下其實不難理解 要＂行走＂的話 左右腳一定是踩在不同階梯 且前面至少要再多空一兩個階梯 否則可能會撞上前一個人 或踩到他的腳9
[問卦] 北捷電扶梯站左被要求借過 右邊超擠 要讓?早期北捷要求電扶梯要站右，左側讓趕路的乘客通行。 現在北捷已沒在要求電扶梯要站右了， 而是說左右二邊都可站立，真的趕的走樓梯。 但還是會有人硬要走電扶梯，再從左邊通道走很快趕路， 我有時會站左邊，只要遇到人家說借過，我還是會往右站讓他過。9
Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭不管是左側通行還是兩側站滿， 最關鍵的是北捷沒有清楚表達一個立場或態度｡ 現在問題已經表面化，吵翻了｡ 如果北捷是鼓勵空左邊來通行， 就在入口地面標示「左行右站」![Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭](https://i.imgur.com/sTOYKqlb.jpg "Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」！他站左側不動遭")
5
[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的十幾年前，台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時 全部都要靠右站，電扶梯左側讓給趕時間的人 雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號，可是到現在很多人搭 台北捷運電扶梯的時候，基本上都自動靠右站 同樣的道理，台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成![[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的](https://img.youtube.com/vi/o3X21bT6ky0/mqdefault.jpg "[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的")
4
Re: [新聞] 電扶梯「兩側都可站」北捷加強宣導推翻舊會形成右站左行的群眾使用習慣， 必然是因為有需求、有合理性。 然而北捷卻想無視群眾需求， 企圖改變群眾習慣，實在愚不可及。 群眾需求就擺在眼前，3
Re: [問卦] 捷運推廣電扶梯兩側皆可站立不太可能成功很 : 適合步調快速的台北人，大家普遍喜歡這方式。 : 俗話說江山易改，本性難移，你又沒有處罰措施，更何況憑啥處罰？也沒有獎勵措施， 而 : 且怎麼獎勵？獎勵站在左側的人嗎？這都行不通，只靠宣導，也沒有誘因好處，自然一2
[問卦] 電扶梯左行右立是良好習慣還是偽科學？臺灣島這邊的情況 中國節目的討論與彈幕 先說我自己的想法：![[問卦] 電扶梯左行右立是良好習慣還是偽科學？](https://i.ytimg.com/vi/J1cSy0r2YcM/oardefault.jpg?sqp=-oaymwEkCJUDENAFSFqQAgHyq4qpAxMIARUAAAAAJQAAyEI9AICiQ3gB&rs=AOn4CLBt62F1R_mt9Mpgwg22ukywyQZVnA "[問卦] 電扶梯左行右立是良好習慣還是偽科學？")