Re: [問卦] 速差 才是肇事主因?
※ 引述 《AgentSkye56》 之銘言:
: 標題:[問卦] 速差 才是肇事主因?
: 時間: Fri Jul 19 08:47:53 2024
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: 之前看重機網友分享行車觀念
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: 其實超速不危險 危險的是速差
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: 如果今天大貨車 不要這麼龜 時速也在100-150的話
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: 因該就不至於讓重機撞上去
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: 看起來也滿有道理的
:
: 有八卦嗎?
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: 市區是不是就是因為龜車太多 才很多車禍啊
: -----
有一說一
但凡你唸過運輸概論
就知道速差才是各種交通問題的主因
塞車是這樣造成的
車禍很多也是這樣造成的
假設前車突然急煞
前後車就會有速差
假如第一台後車反應時間為1秒
那第二台就是1+1秒
以此類推下去
就因為有人亂急煞
導致車流有速差
最後浪費一堆人加在一起的一秒
也就是好幾百幾千秒
最後就會塞車了
很多車禍也是這樣造成的
因為前車太慢了
後車要超車
就必須變道
變道又會影響其他人
繼而增加反應時間
然後回歸上述第一點
所以我說
今天重機會這樣出車禍
最大原因
就是一堆人開車騎車
真的太慢了
如果大家人人平均都90+
世界就和平了
慢車跟老人
應該要有汰除機制
或者給他們其他的專用道
跟腳踏車一起就好了
我的想法是這樣啦
謝謝大家
--
就事論事 飆到170+是他個人因素
不是他飆到183 是風速跟不上他的速度 導致速差 所以他才會被風吹偏吧 這就是速差的危險
速度太慢才是肇事主因
200的話,在貨車還沒到之前早就過去了
沒錯 我個人掐指一算 大概速度250+ 被側風這樣切過去 他應該會直接偏離到更左邊的車道 就不會撞車了
※ 編輯: Dinenger (39.12.145.175 臺灣), 07/19/2024 10:57:35
反串就免了,無聊
什麼反串 這理論運輸概論真的有 只是可能這次案例比較難代入而已 不能因此抹黑速差理論 這都是專業人士智慧的結晶
雀食
你在反串膩
你還不如說安全距離
能夠一直保持安全距離 就表示兩車相對速差極小啊 如果有速差 那肯定會有一台遲早被超車
重點就是上天要收他,多1秒少1秒結果一
定不一樣
路還那麼大條,他連閃也不閃
沒錯,他如果騎到第一宇宙速度就不會撞
到了
大家都光速或接近光速就都沒速差了
不對不對 為啥是90+ 應該要120+吧
原來車速跟風速也有速差 喔?
不客氣,肛門搾甘蔗感謝祭
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[討論] 國道「煞停」害貨車追撞 警:前車負全責新聞來源 影片網址 國道1號發生一起追撞車禍,前方小客車駕駛突然在車道上煞停,導致後方大貨車閃避不 及直接撞上,事後警方判定,前方駕駛應負擔肇事全責,但駕駛控訴,說自己明明是前車24
Re: [新聞] 區間測速致塞車? 警方駁:因為他們習慣除了車多之外,紅綠燈、未保持足夠的車距、亂切車道也是塞車的原因 : 無法控管買車的前提下 怎樣讓車減少? 就是讓車早點到目的地呀 : 讓車子在合理範圍內盡量開快 不就是唯一辦法嗎 : 前方沒車的 加快速度 , 後方有車的 跟上車流 不就這樣子而已嗎??14
[問卦] 為啥汽車開快正常,機車騎快算飆車?在車流速40的地方 時速40就是最安全的100就是危險 在車流速100的地方,時速40就是危險 開車跟著車流速就算100也沒人會說你飆車 但是不管車流速多少6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應 簡單的來說 車輛密度高 龜車併排2
[討論] 如何檢舉未保持安全距離?之前看新聞不是說依照地面標線檢舉就可以舉發? 結果還是偶爾被退件 不知道判斷標準是什麼,板友有沒有什麼辦法檢舉這種車?9
Re: [討論] 大車後方緊逼 觀念討論看到一堆人路隊長來路隊長去 還有人説你上國道不超速就是路隊長 笑死這些人到底會不會開車? 為什麼要保持安全車距? 一是為了安全,其次就是保持好適當的距離才不會導致一堆急煞影響車流的順暢變成塞3
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但X
Re: [分享] 台64線嚴重車禍大塞車其實重機不能上國道才是這起車禍的主因 國道車速100-110公里 速差小騎士就有充足的時間判斷 就算追撞也因速差小不會造成死亡 這起車禍正好證明應該開放重機上國道以減少重機發生事故X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?啊?前車用(他的)最高速限行駛不該超速去超車... 怎麼突然又聞到到併排駕駛人的味道了? 在速限為90公里的路段上 前車快樂表 90 我的快樂表顯示是89 所以這應該符合原作可以超車! 根據原作的說法:不超速為前提我應該只能用時速90公里超過前車。
爆
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