Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言:
: 理由很簡單,因為前車用最高速限行駛時,你根本就不應該超速去超車
: 在內線用最高速限行駛時,以後車不超速為前提,就不會影響超車功能
啊?前車用(他的)最高速限行駛不該超速去超車...
怎麼突然又聞到到併排駕駛人的味道了?
在速限為90公里的路段上
前車快樂表 90 我的快樂表顯示是89 所以這應該符合原作可以超車!
根據原作的說法:不超速為前提我應該只能用時速90公里超過前車。
根據計算,倘若以時速90公里要超越時速89公里的前車:
安全距離為 90 /2 = 45公尺
前車要超越後車需要 45m + 5m + 45m = 95公尺
速差為1公里的情況下 需耗時 95m / 0.2777 = 342秒 (5.7分鐘)
需行駛 9.025公里的距離才能超越前車
約莫是從汐止交流道開始超車,一直要過了松山機場才超過他
又原作表示超速10公里內不會被罰,因此我們用100公里的時速來超車
速差為11公里的情況下 需耗時 95m / 3.0555 = 31秒
需行駛 3.333公里的距離才能超越前車
約莫是從重慶北交流道開始超車,接近三重交流道才能超過他
又~超車過程中因為全程保持著安全距離;
所以如果有任何車子穿過我與前車之間,就代表來車違規,視為飆仔!
考量飆仔們愛鑽車縫,但假設前相鄰車道前後車距20m 內視為完全無法切入。(併行)
因此這距離大概是 20 + 5 + 20 = 45m
簡單計算一下:
用90公里超越前車;會有 162秒 (2.7分鐘) 時間併行
用100公里超越前車;會有 14.7秒的時間併行
以上我用的是小車的計算模式,速差一公里的確是極端狀況
但考慮道學長超車學長的時候,往往就是速差很小;
倘若要完全保持所謂的安全距離以及均不超速的情況下麻...
就是一路併行到底啦。
我是不曉得加速超車飆仔的行為;會不會比跟一台車併行十幾秒還危險。
再說;學長在高速公路上的速限比小型車慢10公里;
用10公里的速差來超學長的車,基本上就是要跟學長併行10幾秒...
真的是安全的用路習慣嗎?
: 這個已經講過很多次了,行車時速表的規定原本就是設計成快樂表
: 上面顯示的時速可以比較快,不能比較慢
: 同時主管機關已經講得很清楚了,超過最高速限10km不會開罰
: 本質上就是讓你在100的地方不要只開錶速100,開到錶速110也不會開罰
: 因此
: 在一個最高速限為100的地方,只要你的車速有到100就可以行駛在內車道
: 不管你開 100, 101, 102, 103, 104 ~~~ 110,即便你超速也不會開罰
: 就算後面有個飆仔開200km衝過來,你根本就不用讓,因為是他超速
所謂的"不堵塞行車"指的是車速還是把後方車流擋住?
實務經驗就是:內中外三台車的速差都很小,然後在"完全合乎安全距離的法規底下"
就是人稱的併排車~開心咧
我還以為所謂的不占用重點就是:盡快超越外側車道的車子不要併行 :D
: 他們真正的目的永遠都是希望內車道能空出來給他們飆
: 不然一直爭內側車道能不能給他們超速超車做什麼?
: 很簡單的問題,如果外面三個車道都壅塞時速不到90km
: 這時候要是內側車道全空,請問這些飆仔會怎麼做?
: 乖乖的在外三車道排排走?
併行仔不可取,馬的那個比龜車還毒瘤好嗎?
我不知道你的他們指的是哪個他們啦
我就問麻:
山路上大學長示意超車,你真的用時速40超車喔?
超過40就是飆仔唷!
用時速40超車你確定超得過嗎?
成天在那邊講最高時速開在最內線,又說是依照自己的快樂表來判斷有無超速
都不懂開高速公路是應該看路況還是盯著時速表開車了,善哉善哉
--
飆仔邏輯,end。
啊?原來我文中的遵守速限是飆仔?
花9分鐘超一台車還算飆唷 真是失禮了
因為超車道限速一樣所以有矛盾的地方啊
所以有這條「可以最高速限行駛」解套
所以你就是想以更快的速度超越前車 那就是超速啊
這時候的做法就是 不要超車
你覺得這樣不是安全駕駛 那就不要超車 不要超車有
很難嗎
為了一台併行龜仔我沒辦法維持高速巡航 學長還常常
噴裝 風險給別人承受 那你很棒欸樓上
奇怪了一堆文盲就說是速限內還要跳針 怎麼不檢討該
滾 後車速限內還比你快很難理解?
有人叫你開在學長正旁邊嗎?中線開89你不會也開89開
在他左後方嗎?非要90上去併排不可?
台灣人就是這樣沒辦法自律啦 再危險都只會想著要開
比你慢但開在最高速限範圍內他就不是龜車
到速限上限 活該速限那麼白癡 如果有人為了那1公里
時速 堅持要開90上去慢慢超車而不是89跟好 那我建
議速限改70
法條用意才不是讓人斤斤計較那幾公里來一直變換車道
的= =
那樣才會拖慢整個車流
就像那個胡迪 那段路速限70 右前方有車、有停車場,
左邊安全島有缺口,他那就該自律減速到50-60,既然
減不了那速限就只好改50
L大說的很對啊 速限90的地方 可以全線以90含合理的
上下寬限值的速度行駛/巡航 明明就是完美大結局
可惜飆仔不這麼想 腳麻卡在油門上
大家噓的很勤,三連星才是問題啊
開在學長左後方?? 毫無觀念可言
這三連發是同一個社團來的嗎XDDD
厲害了 我速限內比你快還要我放更慢 還要我跟在學長
左後方 又一個雲駕駛
你覺得並排會被罰款還是超速會被罰款...駕照拿回去
換雞腿吧你
舉例很爛, 下交流道是不能超車的
賭塞行車是低於最高速限才叫賭塞
10
針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流,並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限,即為塞車 如果今天開到110,前面仍然沒有車,表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件12
一切的問題根源,還是來自於學長們 請問,龜仔不知道他們是龜仔嗎? 當然知道! 既然要龜,龜中線或龜內線對他們來說有差嗎? 理論上是沒差,但事實上是生和死的差別!41
先聲明我是龜仔一派的, 我跟男友因為這個問題爭吵不休, 乾脆直接寄信給高公局局長信箱, 用情境式問題提問, 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時,如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速),我4
抱歉我都定速119 避免測速或是車子失誤 誤差值 差一公里而已 只會慢慢逼近 快速逼近就是超速 最好不要動 因為他們會自己切 看他來了一起切撞一起剛好 --5
前面幾篇看下來 是不是應該中線錶速80開定速 才是守法安全回家的路 因為依照超車道最高速限巡航派的概念 相對慢 等於 相對安全90
假設一下,A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠,就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速3
說實在話 比厭惡程度的話 飆仔 >> 龜 龜的車只是讓人有點煩 找機會慢慢超過去就好 反觀6
要求內線讓路主要就是為了安全,剩下都是次要理由。 因為駕駛左側的視線好,右側的視線差, 所以當內側車超過外側車,而外側前方沒車,內線駕駛可以很安心地往外切。 每個台灣的駕駛大概都有這種經驗, 開在內線往外切,可是外線同時有車要往內切,12
內線烏龜就是這樣, 動不動就扣人帽子說人家飆仔。 國道警察就解釋過了超完車中間車道有空間就要切回中線直接無視。 好你硬要提只要保持內線最高速限就可以一直待在內側, 那說真的啦實際上台灣根本沒有任何一段內線可以讓你一直保持最高速限,
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :46
[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里3X
[問題] 為了省油在高速公路定速80 ok嗎?高速公路 外側車道車速不得低於時速「60km/h」 中線車道則不得低於時速「80 km/h」 至於內側超車道則必須依照路段 不得低於時速6
Re: [討論] 請別再說我們龜在內車道了!假設法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。】 這樣的話,你完全合乎法規,沒問題,我完全無話可說。 但問題不是啊,我們法規是這樣寫: 【內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?
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