Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應
簡單的來說
車輛密度高
龜車併排
都是原因
前面我提到 為什麼內線最高速巡航了
後面有車的還是會阻塞車流
只要你是愛超不超車的狀況(也就是長時間併排就會)
舉例來說
你內線110公里巡航,中線108公里
從你開始超車(距他110公尺)到超車完成(遠離他110公尺)
為什麼用110公尺,表示這個距離之下
別人可以不受你的影響,在安全距離下超車
速差2公里,220公尺總共花了396秒
速差5公里總共花了158秒。
其中這段時間別人只能跟車,無法超車。
車輛密度累積之後
車子靠得夠近,才有產生煞車連鎖效應的條件
也就是說在這個狀況下
併排是因==》形成車團==〉+/-煞車連續反應==》塞車
那麼有人說
我119公里了
是不是都沒有影響
只要是併排,
併排的時間越久影響越大
後面跟你同速的車無法疏解車流
使車輛密度增加
這就是內龜與定速仔併排的危害(也違法)
如圖所示
https://i.imgur.com/AxcsNDl.jpg
所有人都沒有超速
但實際阻礙影響了車流
引述《mynewid (before sunshit)》之銘言:
: 其實
: 內線龜仔的論述都有一個盲點
: 只有警察在現場
: 才有辦法判斷是不是以最高限速行駛
: 並不是內線龜仔自以為是最高就是最高
: 不過這個觀念太難
: 又稱為薛丁格的最高限速原理
: 內線龜仔是看不懂滴
: 還好阿肥是騎阿帝拉
: 不用跟內線龜仔相處
: 嘻嘻
--
不當貼車狗亂鑽就不會有什麼煞車效應
內線路隊長就是最高速限!跟就對了!
變換車道才是塞車主因, 匝道出口只要車多就是全線塞
推這篇,但內龜仔一樣定速在內線啦,講再多也沒有用
,在ptt裡是沒有誰能真的說服誰的
大家都心知肚明真正的內線龜長怎樣,不用再互相傷害~
沒有大家都知道這種事,內線龜佔大宗而他們自已不知
不用討論惹,以台湾三宝交通文化,這裡不会有超車道
沒違法啦,別想太多。
不檢討法規檢討守法的人 這裡水準也就這樣了
未保持安全車距也是加劇連鎖煞車甚至追撞的重要因素
之一
違法交給警察把 事實開110在內線就不會開單XD
要當路隊長去中外線好嗎 超速交給警察處理謝謝
怎麼用路你說了算?
論點多到膩了 公權力難介入才是塞車主因
能處理內龜的只有警察 能處理飆仔的也是 阿就這樣w
沒亂鑽亂超車就不會塞車啦,跟著前方車速開很難懂
太深奧了,內線龜看不懂
推這篇。反正文盲依然是文盲,看不懂就是看不懂
完全同意
不用自己定義違法,拜託上下班和假日找警察去抓啊
,抓不到?因為根本合法、危害不是你說了算
所以你自己都寫了併排才是主因不是嗎?=_=
所以內線速限較高才是解法?
內線為超車道,並非讓一般人龜
不過爛法有但書,可依最高速限行駛
所以常常看到中外線都沒車的情況下,有人一直龜
反正他們的想法就是我爽就好,你們要超車自己想
中外線都沒車是要超什麼車?超車只能開中線用內線
超而已啊,你開內線追上前車有什麼臉說你要超車?
你還不是一個開得比前車快的內線佔用仔而已,從頭
到尾都一直開在內線是哪來的超車要素?
41
我覺得這個回覆是正確的 簡單來說就用完超車道就讓開 是不是超速不是駕駛人決定 而是國家級追焦會判斷 所以有人說開在內線時速14034
上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能8
其實 內線龜仔的論述都有一個盲點 只有警察在現場 才有辦法判斷是不是以最高限速行駛 並不是內線龜仔自以為是最高就是最高X
對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境, 就像是開山路,直線猛踩油門過彎降到30,打死不讓後車,這也沒違規, 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶,逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路,就是因為左側超車視線好,所以比較安全,3
最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但6
其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用X
用法治觀念來談 高管規則第8條第1項第3款但書規定:「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀 況 下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 所以標題:最高速限開內車道有錯嗎5
原文43 這話題、還真是週經文啊~ 曾在推文中跟著嘴過幾句、還算頗獲支持 提出點淺見,大家切截...切磋 先給結論:需彼此體諒!X
1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是26
很好奇,開超過110超車的車友超完車都有乖乖回到中線嗎? 如果沒有,內線110巡航跟飆140內線巡航有甚麼不一樣? 如果每次超完車都有乖乖回到中線,中線一堆車速不到100的 不就馬上又要變換車道切到內線超車 可以請110 up以上的車友分享一下你是140內線巡航型的還是閃電超車型的嗎?
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[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里54
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去若從法律觀點,應該是「內線最高速限定速巡航」(下稱巡航派)獲勝。 整理一下目前為止的交鋒: Q1:巡航派佔著,是否剝奪其他車輛「內線超車」的權利? A:不論依照兩個條文的體系解釋,或主管機關解釋,「內線超車」的法律都不保障 「違規超速超車」的權利;既然沒有這種權利,就沒有剝奪的問題。X
[心得] 月經文國道內車道之我見先破題 基本上我就是那種GPS110佔用內車道的垃圾 這邊我沒有要討論到底最高速限行駛內車道合不合理 後車比你快你要不要讓等情事 我是想說你覺得你的立場如何 你就去做22
Re: [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法沒那麼複雜,很簡單 不逼車,不併排,不飆車,不佔用 不逼車: 比中線快=在超車 (所以後車看到內線比中線快就慢慢排隊,別貼)15
[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段1
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這是假議題 你原文也說了 若時速上限為110 則大約可開到11x 但佔用內線往往出現在 內線前方70-100公尺無車 他還是跟中線的車一直保持平行11
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?內線為超車道這個議題吵很久了,我覺得跟鄉民吵沒意義,一堆沒開車的也在喊燒。 如果交通部有想改善,在此提個建議,修改法規如下: 在不塞車的情況下,持續使用內線超過30秒即開罰,不論車速,可以用行車紀錄器檢舉。 絕對速度是個迷思,對於佔用超車道只是各說各話,一般人又沒測速儀器。改成上面 說的,那沒把握30秒超車的就不會跑到內線,跑到內線就會快快通過。 常開高速公路2
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?除了龜車 我認為最大的原因是並排行車 或是 對於左右 車道其他車輛的距離 駕駛者完全沒有自覺 開車完全不會注意左右後方來車X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?啊?前車用(他的)最高速限行駛不該超速去超車... 怎麼突然又聞到到併排駕駛人的味道了? 在速限為90公里的路段上 前車快樂表 90 我的快樂表顯示是89 所以這應該符合原作可以超車! 根據原作的說法:不超速為前提我應該只能用時速90公里超過前車。
爆
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