[問卦] 設立行人專用時相的難點到底是什麼?
如題
設立行人專用時相的難點到底是什麼?
你小路口設個30秒好了
行人給他30秒過完 換東西向車流過30秒 再換南北向車流過30秒
每一方頂多等個一分鐘就能換自己通行了
一分鐘應該不算太久吧
你是選擇趕這一分鐘然後維持高事故率
還是寧可等個一分鐘降低事故發生機率?
大路口你給他個40或50秒好了
每一方也頂多等個80~100秒
現在很多紅綠燈都有支援99秒的倒數
大路口等個80~100秒不為過吧
阿如果真的有行人在車子綠燈時過馬路被撞
責任很明顯是行人的
如果有車子在行人綠燈時撞行人
責任很明顯是車子的
就也不用上法院吵說是誰誰誰的責任
所以說
設置行人專用時相的難點到底是啥?
認真問
--
一轉兩轉三四五六七八轉
我1999的回覆是說怕塞車 車子比人命
重要
只講雙北 你這樣塞下去大家都晚半小時回
家
一些比較大的路口 這樣還比較省時
敦化南路的路口 算九十秒好了 去年右
轉根本過不了幾台車 不如乾脆讓路人一
次過 車站一次過
雙北下橋多40秒 馬上就回堵到上橋處
也是啦一年才死幾個行人 要是塞車那
影響的是上百萬張選票
樓上講得對阿 車流量就擺在哪邊 誰敢動
正常的行穿線比日本製壓縮機還稀少
專用時相等更久.行人不想等
官員的腦子沒救了
視情況專用時相未必對車流就是負效果
但是這種反直覺的事87%北七聽不懂
開車回家的人要過幾十個路口欸
你走路是過幾個
本末倒置,駕駛該做的事情推卸給設備。
其實不會塞車 會塞車是因為行人擋住轉彎車
行人可以直接走到對角 所以可以減少次數
每個路口全部走走停停,不塞死才怪
就算設專用時相 行人紅燈而車道綠燈時 一樣
會一堆行人過馬路啦 照樣擋死右轉車或對向左
轉車
到時候反而一堆白目駕駛人闖紅黃燈
難點在半夜沒行人就會有人開始闖紅燈
我家巷口很多都改了啊 沒有去問里長CC
遇過左轉燈只有4-6秒的...真的吐血
專用時相每個時間不一定 有的6-22 有的7-9
17-19的
我還沒看過幾個行人喜歡專用時相
多等一倍時間可以直接走對角,那沒要到
對角的單純多等一倍時間
這天氣機車族每幾個路口都停100秒你
看會不會起來抗議
跟轉彎前看清楚斑馬線一樣難囉
覺得塞車就不要開車啦,雙北必塞啦
闖紅燈?開始布科技執法啊,現在開始
增加,以後100%執行科技執法
塞車必然,不爽移民
日本的車就是走走停停 也沒大塞車啊 受
不了就去搭大眾運輸如此而已
難點在於行人時項弄不好,其他路口
鄰近路口容易塞車堵住,你主管機關
縣市政府公路局最怕這種,哪個議員
立委投訴下去可是麻煩事,行人時項
就是非戰之罪
全部禁止就0傷亡也0塞車 選我正解
里長會被灌爆信箱
沒有難度 英國全部都是這種時相
明明台灣現在很多大路口也是這樣了
不懂為什麼不能多設一些
去看看白天時間的林口A9十字路口
綠燈車子根本不用想右轉
很多地方插行人號誌根本利多
台灣就是一堆廢物在管理國家跟地方
反正這個國家只會越來越爛
最後內部壓力鍋也是等戰爭
民怨
67
Re: [討論] 停讓行人大執法這個影片告訴我們 因為台灣駕駛長年沒有停等的習慣 台灣更適合號誌分流 假設一台車停等1個行人要花8秒好了 只要3個行人在不同時間點通過斑馬線48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久14
Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap車子要讓行人是肯定的 不過台灣的道路設計有點為難 人跟車都太多 路口也多 一個大路口綠燈 40 秒好了 等行人 30 秒 只剩 10 秒可以走8
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞9
Re: [閒聊] 有關行人專用時相有有有 這個行人專用時相 目前在自由路跟察哈爾街有設置 然後 然後7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離2
[問卦] 全面實施3時相號誌有搞頭嗎自從禮讓行人法規執行以來 過馬路可以明顯感覺到「大部分」車子左右轉會放慢速度並與行人保持距離(至少我生活的台北市是這樣) 但駕駛人也提出抱怨:看到過馬路的行人悠哉滑手機、慢慢走、拖慢行車時間 我就想到何不每個十字路口都採3時相? 比如說開30秒讓所有方向的行人都可以走5
Re: [問題] 成大醫院那怎麼沒做行人專用時向抱歉中午我的推文不理性沒有討論問題隨便反對.. 研究了一下,兩個行人專用時相都是可行的: 1. 東豐路與勝利路口 2. 天橋下面斑馬線 簡單畫畫看小東路和東豐路的時間軸:1
Re: [新聞] 「帝王條款」亂象!怪男呆站斑馬線25秒卡那為什麼要走斜對角? 不能先走40M到正對面然後再準備過到斜對面嗎? : 以行人平均步速1.2公尺算需要46秒才能剛好走完 : 行人綠燈大概會設置成56~69秒之間 : 但一個行人走到路口看剩下40秒 你覺得行人會多等3分鐘紅燈嗎? : 當然是繼續走 走到最後發現大約還十公尺就變紅燈了- 行人專用時相 就是綠燈以後 車子要多等10秒 讓行人走8公尺 據國外研究 這樣可以降低13%事故 也就是說假如一年死500個人
爆
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